写一篇汽车模型评测有多简单？

随着百姓生活质量的上升和汽车的普及，越来越多的车迷开始将自己心仪已久的汽车——的模型抱回家，这是件非常好的事，收藏模型有着愉悦身心，陶冶情操，以及可以锻炼身体等多种好处。

由于广大人民有着不断增长的求知欲以及对厕所读物的爱好，汽车界有了车评人，玩模型的也有喜欢做评测的，评测者们把自己学习到的经验和知识整合到一起，传播给观众们，从此大家都是内行，皆大欢喜。

1、你要有一部小汽车，和具有拍摄功能的仪器，可以是单反也可以是老人机。如果你连照片都不愿自己拍，那请准备一部可以上网的机器以及网络环境。

2、对你的小汽车进行拍摄或者下载图片，根据个人喜好酌情进行照片美化和裁去水印以及磨皮等处理。

3、登入百度，在输入框里输入自己所拍摄小汽车的名称，搜索结果并挑选自己认为合适的进行复制。注意不要有复制错漏。

     顺便上百度图片下几张自己认为好看的真车照片，颜色年款选配件都相同的那种。

     你也可以先找实拍照片，然后对你自己的小汽车进行同角度的摆拍，这样做在贴吧是会被称为大神的（手动狗头）。

     当然如果你觉得自己有能耐自己写，那也是不错的选择，就是有点费时费力（看的人还不多，嗨呀真不值诶）。但不论是复制还是自己写要注意核实内容的准确性，避免出现如下错误：

作为日产的功勋车手，Quintarelli代表过日产参加许多比赛并获奖无数。有些不了解的网友看到之后可能会想：哦，原来这个人叫Quintarell，那写着Quintarelli的一定是山寨版，是假货了。当然人非圣贤孰能无过，文章写多了自然会有错误，但至于经常出现错误的作者嘛......

4、加上自己的观点，然后在你想要发布内容的社交网络上进行编辑和排版，然后发送，万事大吉。

是不是很简单？

下面是实例演练

就以这部比较常见比较有名比较易获得的蓝旗亚Stratos HF Rally举例说明吧。

蓝旗亚是1906年成立于意大利都灵的汽车公司，1969年并入菲亚特汽车集团，是一个拥有悠远拉力赛事历史的品牌，同时其产品也被教皇所钟爱，成为教皇的座驾。而Stratos HF的故事则要从博通设计的Stratos Zero概念车说起，这台车非常科幻，甘迪尼的未来派思路在这台车上纯粹得一塌糊涂。

上世纪60年代，正如所有的车身生产商一样，意大利车身设计与制作公司博通面临着转型的危机，因为当时所有汽车厂商均纷纷摆脱车身与底盘分离制造的模式，这时博通需要再次引起人们的注意，从而获得车身设计的订单。1970年这台未来派概念车正式面世，当时的场景就跟一艘穿越时空的太空船降落在古埃及金字塔旁一样，这样的造型、细节和进入驾驶舱的方式（掀起前风挡）至今都让人感到不可思议。这台Stratos Zero概念车是博通完全独立于蓝旗亚自行设计的作品，虽然这台概念车有来自蓝旗亚的部件，但其研发过程完全在保密的情况下进行。

博通的工程师坚持中置后驱的结构，使车身更加低矮，并且能让从车头到车尾呈现一条连贯地弧线。这台车原本想被命名为“Stratoline”，来体现它那宇宙飞船般的科幻设计，不过最终缩短成“Stratos”。Stratos Zero毫无疑问地成为1970年乃至整个70年代最耀眼的概念车明星，但是即便蓝旗亚竞技部主管Cesare Fiorio曾三次前往博通展台，博通依然没有得到蓝旗亚的官方回应。

当Stratos Zero发布热潮稍稍淡定后，博通曾试图安排与蓝旗亚的会面，但当年高傲的蓝旗亚并未对博通的提议做出积极的回应，在心灰意冷之时，博通的高层索性直接开着Stratos Zero概念车闯进了蓝旗亚的公司总部。作为合作意向的筹码之一，博通还承诺蓝旗亚将协助开发蓝旗亚全新的Group 4拉力赛车，这个提议才让Stratos Zero有了落地的希望。设计大师甘迪尼被再次召唤，与蓝旗亚联合开发全新拉力赛车车型。这是一个全新的设计，短轴距，紧凑车身，只有部分关键线条与设计取自Stratos Zero。本文的主角Stratos HF诞生在即。

短短四个月的时间，一台拥有弧面前风挡，超短轴距，外扩翼子板，其貌不扬但凶猛异常的Stratos HF诞生。扁扁的车头与上翘的尾翼一看就是个善跑的货，它能让人过目不忘，即便它是有些丑得过目不忘，但它丑得有特点，这时的Stratos HF还缺少一台发动机。蓝旗亚那台直4自吸肯定不适合在疯狂的Group 4组别进行厮杀，所以蓝旗亚从同在菲亚特集团旗下的法拉利那里，借来了一台V6发动机。

1971年在日内瓦车展上完成展出后，Stratos HF这台红色的原型车进入测试阶段。后悬挂系统改良为麦佛逊式结构，车身材料也从铝合金改为玻璃纤维，车身其它细节和发动机也随着测试的深入进行过多次改良。最终，1973年，400台Stratos HF车型诞生于蓝旗亚工厂，Stratos HF拿到了进入国际汽联世界拉力锦标赛Group 4组别的入场券。

Stratos拉力赛车在Stratos HF量产车基础上进行改良，法拉利2.4升Dino V6发动机马力从190匹提升至275匹，之后24V版本为320匹马力，终极涡轮版本甚至达到了560匹马力的惊人数据。在1974年San Remo锦标赛上，意大利传奇拉力赛手Sandro Munari驾驶着Stratos赛车向他的第17个锦标赛冠军发起冲击，最终Stratos赛车以问鼎冠军的结局向世人展示了它超强的性能，人们也记住了它在赛场中那突兀怪异的身形。而后1975与1976年，Stratos赛车继续登顶世界拉力锦标赛冠军，完成了蓝旗亚拉力竞技历史中的帽子戏法。

（以上文字复制自网络）

现在我们来看这款多美卡的小车，比例呢它是1比58的，不是正宗的64比例的。小车的各个面上都有涂装，嗯很良心。头灯是独立件，很良心，但是后视镜没有做，不良心，另外没有开门，不良心，没诚意。车轮也分色了，很实在（没有镂空?我不听我不听我不听）。

内构也是一应俱全，有方向盘，这一点与真车相符（滑稽），很实在。但内饰没分色，不良心。

车身上的意大利航空涂装花花绿绿的挺好看，侧面涂装都很清晰很不错，HF代表High Fidelity，具体什么意思我也不懂英语，我一个中年人总不能为这个现学吧，你们自己去查吧（滑稽）。

额这个重量方面吧，我家里穷买不起称，就不做了，反正大概就是那么重。感兴趣的可以拎个称去TOMY专柜称一下。

总之呢，有眼睛的人都可以看出多美卡新黑盒这款蓝旗亚型还是比较准的，做工还是比较良心的，我呢还是比较推荐大家购买的。为了做的像模像样也搞个评分吧：

题材：8

稀有程度：3

做工：5

还应该有哪几项来着？想不起来了，就这样吧。你说属于我自己的内容太少了，你行你上啊？不爱看别看！（手动斜眼）

这样一看做评测是不是很简单？大家都学会啦嘛？

实际上虽然是阴阳怪气的，但俺没有瞧不起那一部分做评测的人，也不想打击爱好者的信心（也不是那么容易打掉的吧），只是想说做评测还是用心一点认真一点吧，几句话（还是复制粘贴的）加上十几张图就是一篇测评，就算做了一二百篇又有什么意义呢。其实贴吧、某论坛和围脖也是有很多有营养的评测包括科普内容的，作者也非常的用心也很友善，还是希望有更多的车友做出高质量高水平的评测，发掘更多的故事。