非空情怀

看站内有人说，全路最后两节对外运营的22B都下线了。我挺难过的，22B的退出，标志着当前最老的一代车体离开了我们。

以前说过，我在黑龙江省东部的一个小县城长大；那个县城算是个小枢纽，二十年前每天就能有二十几趟火车在此经停。除了一对北京车套跑的管内快速外，其余的全都是非空。在二十多年前，人们没有什么旅游的概念，每到周末早上，那个火车站都会挤满了前往城里的旅客，花个7/8/9元到市区，玩一白天，晚上再坐车回来。去市区玩一天吃顿午饭，就是当时县城居民最大的旅游。长到9岁，除了去过两次省城哈尔滨外，我就没去过第三个城市。放假了我家里人就带我去趟市区，也不住宿，当天就回来。尽管我提出过异议，但“我们都要上班，谁陪你满世界走？”、“这孩子野得很！大家都安安分分在家待着，就他天天要出去。”……之类的典型东北家长批评孩子的话经常把我怼得哑口无言。不过，毕竟是小县城，家离火车站住的很近。放学后，我经常磨着家长多走个200米带我绕到火车站出站口，看看当日到达的列车再走。 DF8、DF4D、DF4B，是当时哈局的三种主力机车。当年除了京哈线那80多公里，哈局所有的线路全是非电气化铁路。因此，DF4B+25B/22B便成了我童年时候最常见到的组合，一直到2022年哈局灭绝非空的前夕，即使DF4B都报废了，依旧有很多DF4D+25B的组合存在。

记得有一次吧，我爸带我去奶奶家。奶奶家住在9公里外的一个小镇里，原本计划是坐小客车。但是我提出了坐火车去；我爸表示很无奈，于是上了火车后。他就开始打开话匣子：“我家这个小崽子非要享受火车，坐客车就能到！”，我很不服气：“是不是坐火车只要1块钱，12分钟就到了？客车还2块钱，晃晃悠悠走半小时呢！”旅客们哄笑，说这个小孩真特啊！我爸觉得我太特立独行了，所以从此以后再也不带我去坐火车去奶奶家了。不过几年后，我爸食言了。那时候我们已经搬到了市区住，有个暑假，他突然神秘地和我说，要带我体验夜间的老绿皮子去我奶奶家。———哈局当年的特色之一，夜间大公交，6节25B车厢，硬座硬卧软卧俱全！而且在后半夜也保持着站站都停的优良传统。我们晚上9点多上了火车，买了点啤酒和花生米。在车上碰到了我爸的同事——原来他是为了和他同事喝酒才出的这个主意。在当时，这种夜间大公交的客流也是爆满的，不少人还特地补了软卧。我、我爸、他同事三个人边吃边唠嗑。开着窗户听着撞轨声，外面黑漆漆的，非常有韵味，将近半夜十二点终于到了那个小镇。已经醉醺醺的我爸下车后已经走不稳了，还是我大伯骑着小三驴子来接我们，才安全到奶奶家。

（哈局最后的橘子，摄于2019年8月）

（当年的夜间大公交，摄于2020年，那时候大量小站不在夜间办客，因此都不算夜间大公交了） 我也就是这样，伴随着非空长大。哪怕是搬到了市区以后，去省城玩的时候依然会选择非空。谁能想到有一天哈局能把非空这么快灭绝了呢？ 这几年在北京求学上班，一直喜欢坐6437。这算是我当年常见的DF4D+25B了；而前段时间邯郸和武乡之旅，DF4B+25B的组合简直是经典中的经典！仿佛我又回到了小时候，除了去趟市区外就无处可去。但是当时依旧是快乐的！毕竟当年去趟市区就意味着是一趟长途旅行。至于很多人都喜欢的25T、25K；我第一次乘坐也都是近几年了，虽然性价比高，但是对我来说没有情怀。 去年高铁通车后，我又坐高铁回到了当年的小县城。现在去市区只需要半小时，36块钱。早上的几个管内D、下午的几个管内D/跨局G都成为了最抢手的，正如当年的几个非空一样。我特地去了趟老火车站，可惜现在一天只有六趟火车了，而且全是新空调。原本热闹的站前广场也少有人驻足，更多人把老火车站作为一个买票的代售点。不过当年站前那个流浪汉还在，他也成了老头了。不知道他是否还记得十几年前，他在广场上待一天就能得到不少施舍的日子。我想告诉他去高铁站待着，但又想，高铁站在郊区，他如果想回县城中心，就凭他现在的年纪肯定走不动了！

（57128磁山—邯郸，摄于2023.6）

（8171太原—沁县，摄于2023.3） 尽管非常不情愿，我无法避免非空列车的替换，这些老家伙全都比我岁数大，该到退役的时候还是要退役的。但是对于一些公益慢火车，何尝不学习济南局的新空调非空价呢？说实话，很多公益慢火车换空调后，客流直线就下降了不少，那我感觉本末倒置了。情怀是情怀，实际是实际，不管怎么说，我还得尽我所能去体验。统计了一下，目前为止在运营的，我也就体验了6437/6438、4471/4472、6419/6420、57127/57128、8817、8823、8171、6851这八杰，其余的，我肯定要找机会去体验！毕竟这是伴我长大的车型吧。