【旅行随笔】1——矿产之乡何时走向繁荣？
随着诸多政策的出台，太原市带动山西省中部城市群的重要地位日益凸显出来。阳曲县、清徐县“撤县设区”工作稳步推进，古交市也逐渐走出贫困，而身处并州西北的娄烦存在感却极低。如今，娄烦的发展情况到底如何？前两天笔者随4621次列车的脚步上山一探究竟。
4621次列车在工作日是太原前往娄烦的唯一选择，同铁路线的K7821/2次列车只在周末开行。这俩车次在太兴线上扮演这举足轻重的地位。如果笔者没记错的话，4621次列车原来是太原站前往镇城底，在2018年左右才继续向西延伸。
下面让我们开启本次旅程~
先随手来一张随拍。不得不说清晨太阳刚露面时对于全自动的卡片机是一个绝佳的拍摄时间，可以很清楚地拍清公交车的汉显。
4621的人气相当火爆，候车大军可以排到候车室大门，和同一候车室的K609次形成鲜明对比。
本次列车由HXD-3D牵引，车厢25T，车前挂三节卧铺不售票（笔者还天真地想去蹭个硬卧，奈何有可爱的隔板挡住去路）
到太东喽~不得不说，太原东站的绿棚子属实怀念。2020年4月20日太东停办了客运业务，而太东距离笔者家不到1千米，当天的纪念活动没有参加属实遗憾。
虽然车速很慢，但一路上的风景着实美不胜收。由于其多次跨越汾河以及几个大型水库，坐在车上即可欣赏山环水绕的独特景致。可惜美景和诸多隧道相纠缠，每次笔者刚刚打开相机准备记录风景火车就一头扎进隧道里，让人颇为无奈。无意间瞥到了柳林河站的小站房，颇有熊出没里火车站的风味。据说笔者在图库上找到了一位巨佬拍摄的图片，在此感谢这位大佬的图。
列车在古东站停靠约1分钟。昔日古东也是繁忙的货运集散地。
列车到达古交站~从门口的小牌可以看出，古交停靠的客运列车也只有两趟。门前挂牌属实细心。
火车上总能卖一些奇奇怪怪的玩意，譬如皮带、跳舞机器人，更有推销中草药、驼奶糖的列车员，甚至还找了一个乘客当托[doge]，可谓乐趣无穷。
列车到达镇城底站。这里是昔日4621次列车的终点~铁路货运营业厅足见此站货运之繁忙。
下车喽~
小贴纸的设计让人眼前一亮。
什么时候才能坐动车来古交娄烦呢？这里的交通确实相当不便。
正在笔者思考如何前往最近的公交站时，三辆五菱牌小公交早已经等候多时。询问司机得知，除了上下午两趟火车到站的时间他们会在这里等游客乘车，其他时间这些车会跑市区线路。司机说，这条线路有固定终点，但是中途并没有明确的站点，乘客可以根据自己需要随时下车。
只有8个座位的小车人最多时能挤下20人，坐车犹如穿行摩肩接踵的闹市。笔者并没有抢到座位，站了一路体验可谓非常独特。座垫是司机自己铺上去的，本意是为了冬天保暖，但是到了盛夏还没有取掉[doge]
别说这涂装还不赖哈[haha]
看到台子上的小纸盒没？那是司机收零钱的小纸盒。每人次一块钱，没有投币箱，司机自己收钱。
不知为何，娄烦公交即使高速行驶也不关车门。可能是为了通风，因为狭小的车厢即使开窗仍然很闷。
刚才无意间瞥见8米纯电车场的笔者决定下车寻找。由于坐过了站，笔者头顶烈日往回走。如图为几乎没什么用的站牌（司机不按站牌停车，乘客不按站牌上车）
不远喽~一辆8米纯电刚刚发车。不得不说涂装还是很好看的，颇有枣泥遗风。
到达纯电小车场~可以看出这条线路也是村村通性质，但是配车却比县区线路还好。
车场大家庭，一共五辆车，分别跑不同的线路。询问车场负责人员后，笔者坐上上图的车，正好途径汽车站。不得不说实际情况和地图上真是一点不一样呢。。。
到达汽车站，恰逢回太原的大巴一辆。娄烦汽车站大抵不如古交汽车站，除了一班去静乐的客车以外都是回太原的大巴，我们是最后一拨乘客。
全程30块，去古交15块。司机这个收费好像和西客站的价目表（娄烦-古交12块，古交-太原10块）不太一样，价格有些高。。。
全程走行罗马线，大约40分钟，狭窄的国道跑出了高速过山车的感觉。除了火车，大巴是娄烦人民下山的唯一工具，什么时候太原公交能通到娄烦呢？怕是要等到太古高速延长到娄烦罢。。。
古交汽车站并不繁忙，但由于917路的加入，来这里转车乘车的旅客并不少，但是进入候车厅的景象却好似已荒废许久。随拍几张，古交的好车真不少[doge]
在古交汽车站等917路的好处就是一进站就可以坐车（虽然车距并不长），有三四辆车同时等待出发，不仅可以减少乘客的等待时间，更能基本平均客流，对于917这种限制人数的线路很有必要。
回家喽~
兜兜转转回到下元，本次行程也就告一段落了~这次行程收获颇丰，感受了娄烦当地的风土人情，但是当地的发展让笔者期待：矿产之乡何时走向繁荣？
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