【新闻来了】这三天的F1新闻汇总

其实我就是蹭个更新……先更点新闻，技术文件那边啃得脑壳痛，最快也要明天才能开始整那些。

当然这次更的新闻也都是这两天的新鲜货，保证有料。

    首先是某外国记者关于新赛季的五个预测（据说此人有多年预测经验而且喜欢被打脸）：

        1、梅奔会倒霉而且ham不会再拿到wdc

        2、塔炮会拿到2020的wdc并成为历史最年轻的wdc

        3、瓦片会在下赛季后退役并由里卡多接任法拉利二号席位

        4、迈队会遇到发展瓶颈

        5、更多的新车手会登场

    关于这六条，我的看法是1，2估计是扯淡，ham极大可能会在这个赛季接着拿wdc，而且这个赛季他可能会尽自己最大的努力拿到7冠，2021变数太大（现在都还有很多细节没有敲定，去年10月的协议仅仅是一个框架，财政协定反而是达成率最高的，其他方面更多是在为后续行动打基础），我认为ham不会去赌；关于大牙取代瓦片这事儿呢…不是很靠谱，先不提壳牌的冠军条款，谁知道ham会不会真的想去法拉利拿份高薪安度晚年呢？里卡多真的是正确选择吗？也不一定

    关于迈队的这条，发展瓶颈是什么意思其实这记者也没解释清楚，如果是指名次上停步不前，那没得讲，这是肯定的，迈队现在已经到了月球组，但要追近三大，唯一的希望还是新规。同样，对于雷诺而言这也将是一个至关重要的赛季，如果雷诺干不过迈队他们可能会遇到大麻烦，现在集团的新老板对赛车方面并不是那么热衷，如果拿不到什么好成绩跑路也不是不可能的。

    至于新车手，反正最近这几年可能年年都有了，2020已经确定有新人加盟，2021？暂时未知，不过也不很需要，尤其是ham还不急着退役的情况下，需要新鲜血液的可能只有索伯（kimi的合同应该不会续约了），大胆预测kimi退休之后继任的也不会是米克舒，剩下来的不好说。

车队消息

法拉利方面:

    据内部消息透露，法拉利的2020年新车研发似乎遇到了一些麻烦，这位内部人士的言辞非常委婉：“新车的模拟器和风洞测试数据都不是特别好（not impressed the engineers）”，这无疑给法拉利的新赛季成绩蒙上了一层阴影，尤其是在红牛铆足了劲要跟梅奔干一架的情况下，如果法拉利没有什么明显的进步，那结果肯定不会太美好，再加上车手内斗，p组传统艺能（此处应该有兵哥12年西班牙解说语音）等因素作祟，搞不好连第二都保不住。

    同时透露出这个消息的记者还说，他们也不确定2020年会不会是瓦特尔在法拉利的最后一年。但这位记者本人表示他“愿意相信瓦特尔今年的表现会有所回升”

    （好吧，前半段我是信的，后半段关于瓦二的话……信一半吧）

    最后，法拉利对在迪拜私自玩跳伞的勒克莱尔表示非常愤怒，勒克莱尔也还算诚恳地道了歉，他表示：“一般来说如果我脑子里出现了一些不太寻常的新点子，我都会先向车队征询一下意见看能不能去做，但这次我是认为玩个跳伞不会挨骂所以就没跟他们说，下次不会了。”

他同时还有另一项打算——跟随ham的脚步进军测试moto GP，对此他的解释是“我还真想试试，因为我其实也挺喜欢摩托车的”，但他同时也表示不知道车队还会不会同意他去跑摩托。

梅奔方面：

    只有一则博塔斯的消息：博塔斯表示这个赛季他不会再为新合同问题而担心，马桶狼应该是在之前的续约中给了芬兰人一些承诺吧。同时boki相信从今年夏天开始转会市场上就会有很多的“投机活动”（草，他怎么会想到用speculate这个词的……），而2021赛季或许会变成一个“愚蠢的赛季”（silly season）（拜托不要这么快就唱衰2021啊，FIA和自由媒体不要面子的啊……），恐怕这也是指转会市场的操作吧。

    就目前来看2021争夺战其实已经打响了，法拉利和乐扣签到了2024年，塔炮也和红牛续到了2023年，但就像关于上面那几条预测我的看法一样，新人要在2021年加入F1实际上是比较困难的，在新规之下几乎没有车队会愿意提拔新人，至少要挺过2021年等研发什么的完全对了路再说（我的一家之辞，欢迎届时各车队打我脸ww），到那时真正要担心合同问题的，还是boki这样一直短期续约的僚机。

威队方面：

    在失去了联合利华之后，威廉姆斯迎来了新赞助商——加拿带的Lavazza（这厂子是做咖啡的，我家里就有包这个牌子的咖啡粉）还有加拿大皇家银行（Royal Bank Canada），车队的现领队克莱尔也对两家企业的入驻表示欢迎（废话，不欢迎你钱没了），并希望与这两家企业有良好的长期合作关系。

    值得注意的是，Lavazza在加拿大的独家经销商“Sofina Foods”正是拉提菲的家族产业，这样看来，要加入威队还是不仅要拥有一定的技术，最主要的还是要有钱有赞助才行啊……当然拉提菲并不算差，但相比去年就进入F1的那几位基本算是同级生的车手来说，他还差了有一小截，希望新赛季威队能有所进步吧。

    最后，克莱尔也承认2020赛季会是一个艰苦的赛季（我没记错的话你做上赛季总结的时候，还有上上赛季总结的时候也是这么说的），而对2021年技术规则的研读已经开始并列进行，她认为这是他们车队的一个翻盘机会。

哈斯方面：

    某丹麦报纸报道：小菲提帕尔蒂（Pietro Fittipaldi）在这个赛季仍会在哈斯担任第三车手，这也意味着他一个多月之前说的“我在新赛季会担任更重要的职责”这句话差不多作废了，同时这家丹麦媒体还发布了一个消息：似乎哈斯直到冬测第一天早上（2月19号）之前都不打算发布他们的新车，不知道这次葫芦里卖的是什么药。哈斯的一位新闻发言人也放出了一句看似是狠话的话：“我们走着瞧。”

阿罗方面：

    阿罗现在是真正意义上的养老队了，苦逼卡在加入阿罗成为第三车手后，车队承诺他会有五个周五的FP单节能够上场进行测试，不知道这是对这位波兰老将的尊重还是对他带来的一年1500万的赞助费的尊重，据报道，35岁的波兰人在今年冬测也会有一天的时间跑车。所以，他发挥余热的时间也不多了，能看冬测和FP的同学们且看且珍惜吧……

    另：我相信kimi在这次签约中起到了一定的作用，历史原因，你们懂的hhh

名宿言论

    1、大头又表示2021的回归计划会在5月的indy 500之后开始启动，这是自去年12月以来大头第一次为了明年的事情发声。（好像大头回归的连续剧真的变成月更了）

    达喀尔的几位车手，包括老赛恩斯在内都对阿隆索这位达喀尔新人的表现给予了极高的评价。阿隆索说，他很高兴听到来自达喀尔的竞争对手们的赞美，但他今年参加达喀尔的唯一目标是看看他是否能在一个陌生的环境，陌生的规则下保持竞争力。（你看，你们又把窝头奶死了……）

    这位38岁的老将说，他的下一个目标是赢得印地500，他可以在取得摩纳哥GP和勒芒24小时耐力赛的胜利基础上再添一笔，成为历史上第二位获得“三冠王”的车手。

    “这对我来说意义重大，因为这将是赛车生涯的历史性一刻，”他说，“但我对F1的热爱永存。”

    同时，大头也尽力回避了谈及回到法拉利这一可能性，他表示对于2021年的一切现在都是未知数，所以自己并没有提前做出决定，法拉利会是一个选项但自己现在并不会去考虑那么多，自己也暂时没有同法拉利接触过。但他确定自己会在未来的几个月中认真考虑自己未来两到三年的职业生涯的发展规划，这对于他职业生涯末年的心情（噗我为什么要说心情）有至关重要的影响。

    “我反正都在F1跑了18年了，现在要决定的无非就是要不要再回去跑个两三年。”某头如是说。（老兄你可别搞错了，现在是车队愿不愿意找你……）

    2、瓦特尔在小红牛时期的老上司伯格对瓦特尔的2020赛季非常有信心，他表示自己相信瓦特尔能够在2020赛季击败勒克莱尔，他的法拉利生涯也并不至于陷入危机当中。

    有很多人已经唱衰瓦特尔在法拉利的地位，在上个赛季的排位赛成绩遭到乐扣的全面碾压之后，大多数人似乎相信今年就会是德国人在法拉利的最后一年，但他的老上司伯格并不这么认为。

    “我个人不认为这对瓦特尔来说是关键的一年。”

    “他会最后跑一年，并迎来一个体面的退役吗？他想和勒克莱尔交手吗？显然勒克莱尔是一个很棘手的难题，但当你坐在法拉利、梅赛德斯或者红牛的赛车里时队友总是这样。”

    “我当年在迈凯伦时遇到塞纳，大车队总是会有一个车手骑在另一个车手头上的现象存在，这不奇怪，你必须面对这种情况。”

    事实上，伯格建议瓦特尔从前几个令人失望的赛季（你还知道令人失望啊）中振作起来，并有可能重新夺回自己的一号车手地位。

    “在上个赛季的最后三分之一，瓦特尔证明了他能很好地击败勒克莱尔，”他说。

    “毫无疑问，勒克莱尔拥有更光明的未来，而seb已经处于职业生涯的最后阶段，但他经验更丰富，四次获得世界冠军，在法拉利已经待了五年。”伯格认为这将是一场精彩的决战，但他无法预测结果。

    他同时委婉的批评了勒克莱尔过于“政治”，在被问及塔炮和乐扣谁能先把ham从王座上拉下来时，这位老谐星表示他也不知道，

    “维斯塔潘更具攻击性和不可预测性。他完全不关心政治。他总是喜欢做一些大嘴发言，而他开车的风格也是这样，”伯格说。

    “另一方面，勒克莱尔给人的印象是，他是一个更冷静、更细致的车手，我也在他身上看到了更多的算计、更多的政治。”

    “正如我所说的，这两个人风格完全不同，但在能力方面处于同一水平。”

    说到塔炮，花布刚教训过他让他学会闭嘴……不过红牛系的老同志也都tm一个样子，就死护犊子……

    F1考虑加入沙特站，巴林方面表示支持。Chase Carey同时表示迈阿密站虽然受到了当地群众的阻挠但仍在F1版图扩张的计划之中。

 

   最后公布一个重磅消息，帕特西蒙斯表示，他们在考虑2025年将F1的内燃机改为2冲程发动机，这位前雷诺的引擎总工程师表示两冲程内燃机“效率更高，更环保，同时声音也更好听”。

    这事牵扯太大，我估计西蒙斯也是先暂时这么提一嘴，看看大家的反应，马尔科已经第一个跳了出来并表示了震惊，同时马口也表示自己会先去问问工程师这是否可行，显然这应该不只是一个危险的喝麻了之后的胡言乱语，考虑到技术规则里已经给未来5年的发展留下了一片说明区域，我认为西蒙斯是有在认真考虑这件事的。

    但就我个人来说，F1用两冲程和摩托车就没什么区别了，有这闲工夫不如去看moto GP（两轮神教大欢喜？），还是希望他们好好考虑之后再做出改变的决定，1.6T已经被骂了这么多年了，用上两冲程估计西蒙斯就要被轮到死了。

    好了就这么多……我回去啃硬货了……有什么想说的（还有我说得不对的）在评论区留言哦~