创新|宝马CEO表示特斯拉不属于高端市场，质量和可靠性不能跟宝马相比

近日，宝马集团CEO齐普策在接受德媒《Handelsblatt》采访时表示，特斯拉在高端领域是无法与宝马竞争的，“我们的不同之处在于我们对质量和可靠性的标准。我们对客户满意度有着不同的期望。”

这已经是今年齐普策第二次在公开场合评论特斯拉，今年2月份，齐普策曾对特斯拉保持持续销量增长的能力表示怀疑。但这一言论也并非空穴来风，曾经特斯拉亮相Model S后，其因领先技术而备受推崇，但其质量、可靠性、信任度却广受诟病，这一情况存在于几乎所有特斯拉品牌车型中。

宝马CEO：“特斯拉并不是高端市场的一部分”

虽然在销量方面，特斯拉一直挑战着宝马，并且特斯拉部分车型也凭借长续航、价格、政策等优势在一些市场超越了宝马，但齐普策仍然不认为特斯拉是高端汽车市场的主要参与者。“特斯拉并不是高端市场的一部分。他们通过降价实现了很强劲的增长，我们不会那样做，因为你必须要能坚持下去。”

对于价格问题，特斯拉在中国的用户深有感触，比如热销的Model 3上市后经历多次价格下调，让消费者戏称买早了就是“韭菜”，而在质量和服务方面，特斯拉由于充电、刹车、驾驶辅助的安全问题也让人们对其产生了疑问。

20万出头就能拥有一台免购置税送牌照的车，尤其在上海，这些钱要是买燃油车也只能选择普通品牌紧凑型车外加一块蓝牌照了。抛开特斯拉是否高端市场参与者不谈，销量上的突出表现和政策推动下的实用性都说明传统豪华品牌无法忽视这一强劲对手的存在。

在没有电动车的时代，豪华车市场其中一个区分其他普通车的点便是性能，通过六缸、八缸甚至十二缸的发动机输出更强悍的动力，豪华车有着独门技术让客户感受更快加速更强马力。

但当特斯拉带着电机出现时，20多万的价格就能实现六缸甚至八缸燃油车的性能，其实也是挑战传统豪华品牌的一个关键点。电动车的出现让性能门槛大大降低了。

买特斯拉和买宝马的客户想要的有何不同？

事实上，很多特斯拉客户其实对传统意义上的豪华标准并不关心，特斯拉的客户首先想要的是一款出色的电动车，特斯拉确实做到了这一点，以及业内领先的充电基础设施。

而宝马在电动车上的思路是在质量、豪华、客户服务方面全面发展。虽然如今宝马已经占据了电动车市场的更多份额，但特斯拉依旧很强势。具体来看，在发稿时间之前，宝马在全球市场还是主要依靠插电式混合动力车型，几乎每一个车系都提供了这种选择。

而在纯电动车方面，宝马在大多数市场仅有i3和iX3，而目前的阶段，也刚好是宝马宣称的“选择的权利”阶段，即以不同的驱动方式满足不同客户的需求。

这也引申出一个问题：如果宝马能够把一大批传统的燃油车用户带到电动车市场中，那么宝马电动车销量势必大幅增长。

宝马今年前三季度的电动车全球销量几乎翻了一番，超过了23万辆，但这一数据与特斯拉第三季度就销售了24.13万辆新车相比还是有一定差距。

但情况势必会随着接下来宝马上市iX和i4而发生改变，因为这两款车型有着完全不同于传统宝马的设计理念和技术储备，是真正意义上崭新的宝马电动车。一方面，iX和i4能够带领宝马电动化转型迈向新阶段，另一方面，iX和i4也能够足够吸引到传统的宝马燃油车用户。

宝马接下来的电动车车型布局是怎样的？

从今年年底开始，宝马将在电动车上大大发力，除了下周将在广州车展国内上市的iX以及明年i4的上市之外，宝马还将在月底发布首款插电混动M Power车型，或为XM，而在明年，宝马iX还将推出iX M60这一纯电动运动性能车型。

包括M品牌在内也同样走向电动化转型，这意味着宝马已经开始真正发力。而早前齐普策也表示，下一代宝马7系将会提供纯电动车型，并且也是车系中性能最强的存在。同样的，未来的下一代X1、5系都将实现纯电动。

到了2025年，宝马将会以“新世代”架构车型以及第六代eDrive电力驱动技术迈入新阶段，但另一方面，宝马也表示未曾放弃内燃机，齐普策也表示过对于可能禁售燃油车的市场会提供相应的选择。

体验BMW的创新、生态可持续与纯粹的驾驶乐趣，由此开启。

杭州元通之宝汽车销售服务有限公司

杭州和诚之宝汽车销售服务有限公司

永康泓宝行汽车销售服务有限公司

象山泓宝行汽车销售服务有限公司

义乌泓宝行汽车销售服务有限公司

绍兴泓宝行汽车销售服务有限公司

南昌和诚之宝汽车销售服务有限公司

赣州宝晋汽车销售服务有限公司

抚州宝晋汽车销售服务有限公司