低价又低质，奇瑞高端化路在何方？
奇瑞汽车最近又火了，倒不是因为新车发布，而是因为投诉太多。据车质网消息，奇瑞汽车旗下热门车型艾瑞泽5plus出现在了7月投诉榜第三名，被投诉的主要问题是影音系统故障以及变速箱顿挫。其中，变速箱顿挫问题尤为严重，不少车辆还伴有异响。
不少车主投诉称，自己的艾瑞泽5plus买来还不到一年的时间，在行车速度较慢的情况下踩刹车，偶尔会有明显的类似刮到底盘的声音出现，车主怀疑是变速箱有问题。还有车主反映称，自己今年5月份买的车，提车回来就发现方向盘不正，洗车后马上开高速底盘会传来严重的异响。
据悉，艾瑞泽5plus采用的是CVT变速箱，为奇瑞自主研发。有业内人士猜测，奇瑞艾瑞泽5plus变速箱顿挫异响可能是由于变速箱阀板故障、变速箱油压异常、变速箱控制模块损坏、变速箱漏油等原因导致。当然，这些都属于变速箱的质量问题，同样使用CVT变速箱的日产轩逸也是投诉榜常客，故障表现也是顿挫和异响。
早年凭借奇瑞QQ一战成名的奇瑞汽车，近些年发展似乎遇到了瓶颈，不管销量还是品牌都停滞不前。奇瑞一直想摆脱低端形象，把车卖的更贵，无奈消费者根本不认账，所以奇瑞品牌只能继续留守10万元左右的价格区间。而同属自主品牌的吉利、比亚迪等品牌已经站上了15-20万的价格区间，比亚迪更是凭借唐DM突破了20万的自主品牌价格天花板。
好在奇瑞脑筋够活，既然自己不行，就成立个新品牌。奇瑞的第一次尝试就是观致汽车，当时采用欧洲标准打造的观致汽车获得赞誉无数，却因为价格过高无人问津，最后只能卖身宝能。观致之后，奇瑞又成立了星途，但从目前的销量情况来看，星途和其他的自主高端品牌差距明显。
星途的销量到底有多差？奇瑞控股集团几天前公布了7月份的销量，奇瑞、捷途、凯翼、奇瑞捷豹路虎均有具体的销量数字，唯独星途没有。通过多方查找资料，星途2020年的销量在2.15万辆左右，月均仅1700多辆。作为对比，长城旗下的高端品牌WEY2020年累计销量78500辆，月均6500多辆，真可谓没有对比就没有伤害。
从星途过往的销量数据来看，尽管2021年星途有揽月等新车型推出，但其销量仍然难以取得大幅度的增长。星途销量如此惨淡，为何奇瑞仍然不愿放弃？对奇瑞来说，诞生于2016年的星途已经耗费了太多资源，如今放弃未免太过可惜，可以说奇瑞还对星途抱有一丝希望。
但星途的前景目前来说仍不明朗，主要是星途缺乏能够吸引消费者的标签。领克之所以成功，是因为沾了沃尔沃的光；而WEY之所以成功，是因为一副好看的设计；这两样，恰恰是星途都没有的。奇瑞总是强调自己的发动机有多厉害，殊不知在品牌光环面前都会黯然失色，大多数消费者不懂技术，品牌才是他们选车的主要参考。
目前的自主汽车品牌阵营已经开始分化，头部的吉利、长城、长安、比亚迪等车企抢走了大部分的销量，剩下的小部分销量要养活众多车企，明显不现实。奇瑞如今连自己曾经最拿手的低端车型艾瑞泽5plus都做不好，频频出现质量问题，又如何让消费者相信奇瑞能做好星途这样的高端品牌？低价不可怕，可怕的是低质，没了口碑，奇瑞的高端化只能是黄粱一梦。
