特斯拉把“上帝”抬走 群雄已虎视眈眈

作者丨卓西峰

出品丨鳌头财经（theSankei）

“特斯拉刹车失灵”的梗如今遍布视频网站，而特斯拉把维权的消费者抬走，也站在了消费者的对立面。

4月19日，上海国际车展上，一女子维权大喊“特斯拉刹车失灵”，随后被抬走。抬走了维权女子，特斯拉也抬走了中国广大消费者。

数据显示，特斯拉中国4月份的销量是25845辆，与3月份的35478辆比较，减少了近1万辆。

近日，特斯拉的内部工作人员还透露，马斯克一直以来都夸大特斯拉的辅助驾驶系统的能力。而且，特斯拉的上海超级工厂还按下暂停键。

在特斯拉周围，正是一群冉冉升起的中国新能源车企，上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车的销量已超过特斯拉在中国市场的销量，而且蔚来汽车等造成新势力也在赶超中。

在蔚来汽车CEO李斌眼里，短期特斯拉、BBA品牌是蔚来的竞争目标，长期来看，他更愿将苹果作为竞争对手。“红衣教主”周鸿祎还断言，华为取代特斯拉，假以时日是会实现的。

恒大汽车总裁刘永灼表示，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，这意味着恒大汽车与特斯拉的最强对决即将上演。

特斯拉太“傲慢”

4月19日，在上海国际车展特斯拉展台上，一女子站在特斯拉车顶多次大喊“特斯拉刹车失灵”。

有目击者表示，女车主的行为持续了约5分钟，随后就被一群现场的工作人员制止，“两三个人拖着她，开始她还反抗，后来直接被抬走了”。

随后，特斯拉回应称，对不合理诉求不妥协。

4月20日晚间，中央纪委国家监委网站发表评论文章《特斯拉深夜道歉：企业必须遵守法律尊重消费者尊重市场》。当日深夜，特斯拉通过微博向客户、网友和媒体道歉：“我们就未能及时解决车主的问题深表歉意”。

特斯拉还表示，尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查，同时开展严格自查自纠，对自身不合理的、不符合服务准则的问题和服务流程进行梳理并整改，努力做到立查立改、即查即改，做到尊重消费者，尊重市场。

在4月19日上海车展特斯拉维权事件后，特斯拉对外公布了事故前一分钟的行车数据，当事人认为特斯拉此举侵犯了隐私权，要去特斯拉撤回数据并道歉。有行业人士认为，特斯拉公布的行车数据中“车架号”确实涉及到车主的个人隐私。

5月12日，国家互联网信息办公室发布关于《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》公开征求意见的通知。

《意见稿》明确指出，运营者在中华人民共和国境内设计、生产、销售、运维、管理汽车过程中，收集、分析、存储、传输、查询、利用、删除以及向境外提供（以下统称处理）个人信息或重要数据，应当遵守相关法律法规和本规定的要求。

《意见稿》中的运营者并不单指汽车制造商，还包括部件和软件提供者、经销商、维修机构、网约车企业、保险公司等。

个人信息也不单指驾驶人的信息，还包括车主、乘车人、行人等，以及能够推断个人身份、描述个人行为等的各种信息。

特斯拉之所以在国内引发数据安全的担忧，特斯拉收集的行车数据都直接传输至美国，一方面质疑用户数据的保密性，另一方面则可能对国家安全带来隐患。

特斯拉副总裁陶琳此前表示：在中国采集的数据会严格遵守中国对于数据管理的法律法规，实现本地存储。

对此，特斯拉转发微博回应称：我们支持并响应行业发展进一步走向规范，共同助力技术创新。欢迎大家积极向有关部门建言献策，推动汽车行业健康有序发展。

特斯拉在“说谎”

比刹车问题和隐私问题更为关键的是，特斯拉可能在说谎。

近日，特斯拉的Autopilot软件工程师告诉加州机动车管理局，马斯克一直以来都夸大特斯拉的辅助驾驶系统的能力。

马斯克曾说过，特斯拉是最早能在今年实现全自动驾驶的品牌，在此之前，他公开称特斯拉今年将实现L5级自动驾驶技术。

自动驾驶的级别一共有5个，分别是L1-L5级，数字越大代表着自动驾驶的技术水平越高，现在大多数车子的自动驾驶级别都在L2级左右。

其中，L2级需要人为介入的半自动辅助驾驶，驾驶员还是得坐在驾驶位上，虽然不用一直控制方向盘和踏板，但是要时刻关注车子的状态，以及周围的环境，以防万一。

2021年第一季度，特斯拉在中国市场收入达到30.43亿美元，较去年同期的9亿美元大幅增长238.1%，占特斯拉一季度营收比例达29.29%。中国市场继续是特斯拉全球第二大市场，与美国市场的规模进一步缩小。

不过，全国乘联会公布的销量数据显示，特斯拉中国4月份的销量是25845辆，虽然高于今年1月的15484 辆、2月的18318 辆，但与今年3月份的35478辆比较，减少了近1万辆，环比下降 27%。特斯拉前4月累计销量达到95125台。

比销量锐减还要可怕的消息是，特斯拉的上海超级工厂按下暂停键。

5月11日，据媒体报道，特斯拉暂停其上海超级工厂的增资扩建。消息人士称如今中国出口到美国的汽车仍要被收25%的关税，导致了特斯拉收缩上海工厂建设计划。

上海超级工厂作为特斯拉的第二个汽车工厂， 一度被视为特斯拉全球市场的出口基地。

特斯拉2021年一季报显示，上海工厂现有产能45万辆，约占特斯拉全球产能的 42.86%。

知情人士称，特斯拉已经放弃了数月前上海临港区一块土地的竞拍，因为至少目前特斯拉不再打算大幅度提高中国的生产能力。

该地块约为目前特斯拉上海工厂占地总面积的一半，能够把特斯拉的产能再提高20万辆至30万辆。但特斯拉从未官宣要竞拍该地块。

不过，特斯拉在一份声明中称，其上海工厂“正按计划推进中”。

另外，特斯拉在2021年一季报中披露了不少工厂照片，包括上海工厂扩建、美国和德国新工厂建设的图片。特斯拉还曾预计到2021年底中国上海工厂的产能达到55万辆，仅次于美国佛里蒙特工厂。

上海工厂扩建计划搁置属实的话，特斯拉的产能或难以达到预期目标，更重要的是，这或将直接影响到特斯拉与上海市政府2018年签订的协议是否如期实现。

若是特斯拉无法完成上述协议，特斯拉将失去相关土地使用权，但会获得有关土地租用、楼房及设备的相应资金补偿。

特斯拉遭“群殴”

故障频发、公关傲慢、拒不召回、销量锐减、削减产能、退出中国，韩国的三星经历了这6个步骤后，告别了中国市场，如今特斯拉似乎只差最后一个步骤。

中国需要特斯拉吗？答案既肯定也否定。

特斯拉中国4月份的销量是25845辆，其中出口的14174辆。由此来看，4月份，特斯拉在中国市场的真实销量数据为11671辆，远低于上汽通用五菱的30602辆、比亚迪的25450辆，甚至比上汽乘用车的13004 辆低。

在造车新势力中，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车和零跑汽车销量分别为7120辆、5539辆、5147辆、4015辆和2770辆，均与特斯拉有一定差距。

不过，国内新能源车企可谓雄心勃勃。

蔚来汽车和公司创始人、董事长、CEO李斌一向被看做“中国特斯拉”和“中国马斯克”。

李斌看来，短期特斯拉、BBA品牌是蔚来的竞争目标，长期来看，他更愿将苹果作为竞争对手。

李斌表示，全世界不可能存在一款适合所有人的汽车产品，关键是产品和服务体验能否匹配对应价格，还需要考虑用户价值和目标客群。每一家企业的定位和路线都不一样，特斯拉做的事未必适合蔚来。

5月10日，360公司官方微博发文称，将携手造车新势力哪吒汽车，正式进军智能汽车领域。

谈到对造车行业的看法，360集团创始人、董事长周鸿祎表示，美国只有一个特斯拉，中国却有很多互联网公司。

现在智能汽车产业不仅有传统造车大厂，还包括IT公司、软件公司、人工智能和大数据公司、互联网和安全公司等，中国可能会对未来世界汽车工业有一个全面的颠覆。

不久前的上海车展他去了华为展台，去看了“华为造车”。他认为，“华为取代特斯拉，假以时日是会实现的。”

作为“中国第一芯”的地平线车规级AI芯片于5月9日正式发布了征程5系列芯片，该芯片是地平线第三代车规级产品，面向L4级自动驾驶使用范围。

根据官方公布的消息，征程5系列单颗芯片的AI算力最高可达128TOPS，比特斯拉FSD算力还要强大，官方称其是业界第一款集成自动驾驶和智能交互于一体的全场景整车智能中央计算芯片。

而且，自4月19日上海车展启幕以来，恒大汽车携9款恒驰亮相，成为关注热点。

对于背靠庞大中国市场的恒大汽车而言，一旦成功改写行业格局，届时市值追赶甚至超越特斯拉并非不可能，这意味着市值将迎来十倍以上的上涨空间。