中国西部大山中，现身一超级工程！全长800公里，惠及2亿人

新中国成立之后，中国各地就开始流传一句谚语“要想富先修路”，指的就是如果一个地区想实现富裕，就必须先打通这个地区与其他地区的交通，而中国也一直在不断投资建设各种基础设施，前段时间中国西部大山中又现身一座超级工程，据称中国投资800多亿，在西部的群山深处建造了一条超级工程，它就是连接西安与成都的西成铁路，据称这条铁路全长800多公里，沿途环境复杂，而一旦修建完成，这条铁路就可以惠及中国中西部2亿人的生活，让西方很是眼红，一方面感叹中国愿意拿出如此多资源修建这条铁路，另一方面羡慕中国为修建这条铁路而研发的各种先进技术。

虽然现在中国已经修建了大量高铁线路，但在修建这条西成高铁时还是遭遇了相当多的困难，西安与成都之间的地理距离其实并不长，不到1000公里，但沿途环境非常复杂，不仅需要冲破连绵的横断山脉等高山阻挡，还需要应对各地活跃的地质活动威胁，据称在中国的规划路线上，西成高铁需要穿越多条活跃的地震带，为它架设的桥梁和隧道也需要打通拥有十几个地质断层的复杂地形，地质情况非常复杂，需要投入的技术力量和资金都非常多，据称整条西成高铁的总修建投入达到了800多亿，换算下来一个亿只能修建1公里铁路。

但是就算如此，很多西方国家还是非常羡慕中国有能力建设这座超级工程，因为这条高铁建成后不仅能惠及当地近2亿民众的生活，还能帮助中国突破大量技术难关，首先这条铁路不仅连通了西安和成都，还一路穿越了中国多个贫困地区和好几个民族聚居区，可以帮助这些地区打通对外交通，而在全面建成后，西安到成都两地的通行时间将被缩短到几小时，这可以大幅加强两地的经济沟通和交流，让成都重庆和陕西三地连接，成为中国中西部的新经济发展三角区，产生的合作效应可以大幅拉动当地的经济发展。

其次，因为修建这条铁路难度极高，中国在修建它时投入巨资，研发了多种先进技术，比如为了打通路途上几个地址条件复杂的隧道，中国投入巨资研发出了可以应对多种特殊地层和地质情况的大型盾构机，在盾构机领域内又取得了多项世界第一，中国工程人员也因地制宜设计了多种铁路修建方案，不仅为以后在类似环境下修建高铁探索了经验，也进一步提升了中国的工程能力。

虽然投资800亿修建这条高铁看上去花费巨大，但它的建成对中国经济和技术能产生的拉动作用却是无法估量的，在这条高铁全面完工之后，它对两地经济发展推动产生的收益很快就会抵消它的投资，这就是中国大规模建设基建设施时主要考虑的远期效应。

很多西方国家在修建基础设施时首要考虑的是它的盈利能力，企图通过通行费尽快收回投资收入，而丝毫不顾它能对两地经济发展带来的拉动作用，因此西方国家很少考虑在技术难度高，投入高的边远地区修建基础设施，只有中国这样的国家才愿意投入巨资在全国各地修建基础设施，帮助那里的人们实现脱贫致富。