在上月的广州国际车展上，广汽丰田全新紧凑型SUV锋兰达、全新豪华中型SUV威飒重磅首发，另外赛那、凯美瑞、汉兰达组成的TNGA“三大旗舰”首次同台，凌尚、威兰达高性能版及全新C-HR双擎等10款明星车型也一同登台；其中，主角无疑是威飒与锋兰达。当天，威飒、锋兰达双车齐发，与行业标杆SUV“兰达兄弟”以及定位潮流新物种的全新C-HR，共同形成业内最强大的SUV家族“金字塔”布局。

威飒+锋兰达“双子星”齐发产品阵容愈发完善

作为广汽丰田豪华系列产品线的新晋成员，威飒定位TNGA 高品位豪华 SUV。在外观、内饰、静谧性、驾乘四大豪华维度，带领用户进入舒适而富有温度的豪华新境。

全新威飒采用 “Refined-tech Simplicity”设计理念，外观更为雅致，溜背设计运动感十足，横贯车尾的尾灯点亮后有着绚丽夺目的效果。前后镀铬饰条大幅提升了整车的精致感，亮黑尾翼、镀铬门把手、车窗镀铬饰条等多项装饰细节同样彰显豪华。

内饰设计豪华感满满，给驾驶者带来更好的体验感受，特别是扶手箱和中控多媒体设计极其亮眼，超大面积悬浮的中控多媒体搭配下，拱形的扶手箱造型更显高端。同时，威飒搭载着12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体显示屏+ HUD抬头显示三屏联动、流媒体后视镜以及最新NANOE-X负离子发生器等多项高价值配置。9个扬声器的JBL音响更是豪华车的专属；值得一提的是，威飒首次搭载丰田全球首创可调光全景天窗，可切换调光模式和透光模式。

威飒搭载TNGA 2.0L和TNGA 2.5L HEV两大动力总成，提供两驱和四驱版本选择，百公里油耗低至4.5L（NEDC）。其中，预估2.0L燃油版车型的最大功率是171马力，最大扭矩是270牛米，匹配CVT无级变速箱，而2.5L混动版车型主要是由一款2.5L自然吸气四缸发动机+电动机组合而成的混动系统，这款混动系统的最大功率是218马力，匹配E-CVT无级变速箱。账面数据可以看出，威飒的动力足够强劲。并且，威飒搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全可实现准L2级别自动驾驶，能大幅降低长途驾驶的疲惫感。

面向新世代活力人群及年轻家庭用户，广汽丰田全新紧凑型SUV锋兰达已开启预售。新车诞生于全球领先的TNGA-C平台，采用“Urban Active”全新设计理念，以全面进阶的五大核心实力，着力塑造具有都市上乘感和年轻跃动气质的“锋趣满载”紧凑型SUV。

锋兰达拥有同级领先的车身尺寸，775mm的后排乘坐空间，让乘坐者明显感受到大空间带来的自在舒适感。锋兰达搭载同级领先的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机+Direct Shift-CVT变速箱黄金动力组合，最大功率达126kW，综合工况油耗5.8L/100km，集强动力、低油耗于一身。

新车支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机联携，导入“丰云悦享”智行互联服务，可实现手机对车辆的远程控制。其搭载的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），已达到准L2级自动驾驶水准。全新GOA高刚性车身，安全性更高，行驶更稳定。

全新紧凑型SUV锋兰达和全新豪华中型SUV威飒，加上行业标杆中大型SUV汉兰达、中型SUV威兰达和定位潮流新物种的全新C-HR，宣告广汽丰田已实现SUV车型的全覆盖，使得广汽丰田最强SUV家族“金字塔”布局正式形成。

销售业绩突出，“兰达兄弟”再攀高峰

更全面的产品布局，彰显广汽丰田对市场的精准洞察，优势也直接反馈在销量上。2021年，后疫情时代影响仍在，汽车市场变幻莫测，但广汽丰田依然持续交出亮丽的月考成绩单。

据官方最新公布的数据，广汽丰田11月销量达8.5万辆，同比增长9.8%。位于“金字塔”尖的，无疑是中大型SUV细分市场中久负盛名的霸主全新第四代汉兰达，该车11月销量达10385台，同比增长11.5%，连续两个月销量过万，自新车上市以来累计订单超过5.2万台，领跑大七座SUV市场；中型SUV威兰达家族11月销量为18043台，同比大涨62.8%，刷新单月销量纪录，四驱车型累计销售占比近40%，引领中型SUV四驱消费潮流。广汽丰田凯美瑞连续两个月销量过2.5万台，11月销量达25341台，同比增长33.4%。凯美瑞锁定11月B级车的销量冠军。雷凌家族11月销量达到22911台，同比增长0.61%。

11月份，凯美瑞混动版销量2.5L+HEV的占比超过了55%，而20万以上的版本占比更是高达60%，销售结构非常完美，突显显出消费者对车型高价值的充分认可。2018年不那么“丰田”的C-HR正式引入国内时，让大部分丰田忠实粉丝眼前一亮。在今年五月，广汽丰田又推出了全新C-HR双擎，让广汽丰田增添年轻活力的色彩。在此趋势下，2021年广汽丰田不仅80万台的销售目标有望提前完成，而且质与量双优的增长态势得以延续。

2022年，广汽丰田将迎来第18个生日，企业也将向年产销一百万台的目标发起冲击。在这样的目标驱动下，全新C-HR的产品力的提升，更是向产销一百万台目标前进不可或缺的重要助力。

潮流新物种C-HR为偏爱而来

2021款广汽丰田C-HR跟老款相比是取长补短，更进一步。特别双擎版车型延续了燃油版的个性化设计，全新的锐利大灯、突出的轮眉、立体化的回旋镖式尾灯、无一不在彰显着个性与动感。

两侧獠牙式进气口装饰进一步扩大，顺势将雾灯融入其中。保险杠下唇则增加了车身同色的辐条，呈现出更丰富的立体感，全新涡轮叶片式的轮毂造型设计在保证了空气动力学更优表现的同时，也更富动态势能。车尾双尾翼的造型配合溜背的设计，非常亮眼且具有性能范。

要说这次在双擎车型上的配置升级，首先是对中控车机系统软件进行提升，不仅支持语音交互、在线导航、QQ音乐等，还兼具了OTA升级和车联网功能。另外仪表也首次加入了独有的7英寸液晶屏和机械指针的组合方式，对于驾驶信息的读取更加清晰，科技感到位。

如果你是一个C-HR的死忠粉丝的话，你一定知道C-HR是丰田在2016年发布并瞄准欧洲市场的产品。两年后引入中国，C-HR也找准了在中国的定位，早期的2.0L纯汽油发动机对于消费者已经足以满足，放到现在依旧优秀的热效率水平以及同级里足够优秀的油耗表现。

全新C-HR双擎搭载了丰田第四代THS II混动系统，该系统由一台热效率高达41%的2.0L阿特金森循环发动机、两台电机（其中一台为驱动电机，另一台ISG电机负责启动和为电池充电）、一台E-CVT电子无级变速箱和一个PCU（即能量控制单元）组成，和TNGA下的混动车型一样，电池组及电机的体积都进行了轻量化和小型化的设计，被放置到了后排座椅下方，从而不影响空间表现。

在操控上平顺性的提升非常细微巧妙，由于燃油版车型采用了CVT变速箱加低挡位齿轮机构的关系，动力已经十分平顺，而双擎车型则是更进一步。第四代THS II的混动系统采用的E-CVT，使得发动机与电机的配合非常高效，特别是在低速行驶状态下再加速的情况，车身反馈出的动作都很轻柔平静。绝对加速的能力让原来汽油版车主羡慕不已，即使是以较激进的模式驾驶，ECU都会尽一切所能让发动机保持在最佳的工况下运转，油耗在城市中行驶也很难超过6L/100KM。

了解丰田品牌的车迷一定知道，在TNGA架构下，丰田在旗下的许多入门及紧凑车型上都做到了许多安全性上的全系标配，在C-HR上也不例外。首先在被动安全上，全车系都标配了10个SRS空气囊，其中包括了同级唯一的膝部和副驾驶坐垫式气囊，另外，除了最低配车型外，其他所有车型都搭载了全新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），这套系统也被誉为同级最丰富的主动安全电子控制系统，也是TNGA构架下的产物。

全新广汽丰田C-HR的出现，带来了SUV前所未有的设计理念。C-HR打破了传统SUV方正硬朗的传统风格，以极具张力的车身设计，呈现出凌厉运动的轿跑SUV形象，高度契合了年轻人创新、运动的精神诉求， C-HR凭借过硬的产品实力和炫酷潮流的外观，吸引了一众潮流达人组成了车型独有的C区玩家阵容， “圈粉”一波又一波的年轻消费者。

总结

对于拥有体系化造车能力的广汽丰田而言，随着威飒和锋兰达导入，以及潮流新物种C-HR的到来，意味着广汽丰田正将触角伸向更为精准、细分的产品领域，在整个SUV车型的所有细分市场，广汽丰田以五款过硬的产品形成品牌SUV家族“金字塔”布局。产品矩阵日益完善和百万台体系强力构建，让我们看到广汽丰田正迈着坚实的脚步，朝着2022年的目标不懈前行！