赞助赛车队，不参加重庆摩博会，杰迪机车不务正业？

今年北京摩展，杰迪机车签约的速搏公路赛车队，在8月26日-27日的刺汲·胜境庄园嘉年华摩托车大奖赛上大获全胜，经过2天阴雨不断交错的较量和激烈的赛道角逐。

速搏杰迪Road Racing车队2023刺汲—胜境庄园嘉年华摩托车大奖赛

包揽250cc公开组冠亚军

300cc公开组冠军

巾帼女子组季军

斩获250、300、400cc三个组别的最快圈速单项大奖

有人说，“杰迪的车型跟这一次的比赛有关系吗？车没造好就开始玩赛车了，太不务正业了”。确实杰迪K750并没有参与此次的比赛，因为没有750这个组别。但是杰迪签约的速搏公路赛车队，有参与此次比赛，而且获得了非常不错的成绩。这个车队是杰迪签约并且赞助的武汉速搏，他们参与的250/300/400cc组别，确实用不到K750这么大排量的车型，但是别忘记杰迪还有个K333还未上市，到时候K333有望作为赛车跟随速搏车队征战赛场。所以杰迪签约赛车队的事，并不是不务正业的选择，而是对未来的深谋远虑。

纵观国际上的一线摩托车品牌，发展到最后或多或少都有自己擅长、且大力投入的赛事。参与赛车运动对车厂有很多好处，比如扩大品牌影响力，检验最新最前沿的技术，比如很多限定原厂车辆参赛的赛事，也是对商用车的一种考验。而且通过参赛车辆吸取经验，然后对商品车进行反哺一举两得。举个很简单的例子，近两年流行的定风翼，就是源自赛车技术，所以往长远看，积极参与赛事对摩托车品牌利大于弊，当然品牌方也需要为此付出很多资源作为代价。对于没有实力的小品牌来说，玩赛车无异于引火烧身，杰迪机车既然敢玩就证明其实力深藏不露。

而且杰迪与摩托车赛事并非表面看上去的毫无关系，主力车型K750的发动机是与瑞士苏特（Suter Racing）公司联合开发，目前已经应用在多款车型上，包括麒麟750公务车。铝合金双翼梁车架与铝合金后摇臂，也是苏特公司为其量身打造，三轴同心的设计在国产仿赛车型当中属于首创，而且这套车架，堪称目前市售国产仿赛当中最强配套，可以说K750具备了不少的赛车基因。

而瑞士苏特（Suter Racing）本身，就是一个执着于赛事的公司，频繁参与赛车的设计研发，鼎鼎大名的马奎斯也曾经在2012年，骑着苏特公司参与设计的赛车，登上当年Moto2总冠军。有了如此强悍的合作伙伴，杰迪想要进军赛车界的门槛，要比其他国产品牌低了不少。而且凭借K750与之合作打下的良好关系，将来K333想要参与赛事活动，瑞士苏特也能为其添砖加瓦。

杰迪签约车手-武汉速搏倪天

杰迪的签约车手倪天，这位小伙子是武汉速搏赛车队的潜力股，年纪轻轻就在国际舞台上征战四方，在2023 ARRC亚洲公路摩托车锦标赛马来西亚站和日本站都获得了不错的成绩，可以说是年轻有活力、技术硬有胆识。在这一次的刺汲·胜境庄园嘉年华摩托车大奖赛上，在车况和天气均不理想的情况下，倪天同样拿到了不错的名次。而且这位小伙子在国际赛事和国内赛事都是跑小排量组的，将来K333如果参与赛事之后，显然车手非他莫属，而且他在赛道里的丰富经验，也能用在K333车型的开发和调校上。

马来西亚外籍车手

这一次的刺汲·胜境庄园嘉年华摩托车大奖赛，杰迪公路赛车队，还邀请了两名马来西亚的强力外援，虽然面孔非常年轻稚嫩，但骑车的技术一流。在本次比赛上，这两位国外的选手分别斩获250cc和300cc公开组的冠军奖杯，实力相当强劲。国外的车手参加国内比赛，显然会给中国的赛车手带来很大的压力，而杰迪赛车队此举并非只是为了夺冠，更多的是为了促进中外车手的友好交流学习，对于中国的赛车运动也有着促进作用。

再来聊聊K333，目前杰迪已经表示不会参加重庆摩博会，所以期待K333的车友恐怕要失望了。但可以肯定的是杰迪K333并没有流产，而是在慢慢地完善。如今的摩托车行业内卷的相当厉害，在小编看来杰迪不选择在此时发布，一方面是四缸车型正处于集中爆发的状态，现在发布K333很容易被车海淹没，另一方面现在的小排量车型价格内卷的太厉害，一旦发布难免会参与价格战，而向来执着的杰迪应该不会为了把价格拉低，去缩减K333的成本，导致最后量产车型变得面目全非。

杰迪为什么不参加今年的重庆摩博会，其实大家都知道今年的摩托车市场主打的就是内卷和价格战，即便各大品牌都知道价格战并非是市场的良性发展，而且持续的参与其中会消耗大量物力财力，但依然前赴后继。有实力的大厂可以轻松玩死小厂，价格战其实就是一场淘汰赛，最后难免会有一些品牌战死沙场，如果无必要相信很多品牌都不愿意参与其中。而杰迪机车的根基也并不是民用车型，市场的内卷动摇不了他们的公务车业务，所以即便是现在不参与进来，杰迪也不会面临生存问题。

杰迪K333应该是推迟到明年发布了，这种选择也是最大程度避免了“生不逢时”的尴尬局面。作为一款设计感极强的仿赛，K333实现起来的难度不比K750小，从之前爆出的泥模的图片来看，量产车会对概念车的还原度相当高，所以杰迪确实也需要更长时间的来对其精细打磨，明年发布对这台车来说并非坏事。

虽然K333今年不上市，K750也不会内卷降价，但是8月20-9月30日购杰迪750，可享米兰国际车展豪华观展游，这个福利就连小编也止不住的心动。不过小编听到的小道消息称，K750未来可能会有一些相应的升级，而且K750可能会推出四缸版本，也可能也会在这个外观之上，推出小排量的车型。K750大致不会再动，将来的车型升级可能会增加一些配置，比如TCS、快排之类的，而且IMU惯性测量仪据说也有可能，并且这台发动机目前的功率是相对保守的，未来可能会有高功率版本出现。当然除了K333之外，杰迪还新开发了150cc踏板款摩托车，400cc巡航、500cc、750cc运动街车，据说也已经完成了开发，未来杰迪的前景还是非常值得期待的。

速搏杰迪Road Racing成员

一、倪天 400CC公开组95号 速搏杰迪Road Racing二、MUZAKKIR MOHAMED 400CC公开组92号 速搏杰迪Road Racing三、MUZAKKIR MOHAMED 250CC公开组92号 速搏杰迪Road Racing四、QAYYUM RAZAK 300CC公开组 13号 速搏杰迪Road Racing 五、QAYYUM RAZAK 250CC公开组13号 速搏杰迪Road Racing六、丁凯琴 300CC公开组91号 速搏杰迪Road Racing七、许一雯 宗申巾帼组73号 速搏杰迪Road Racing