铁路科普：NDJ3型“和谐长城号”内燃动车组

和谐长城号内燃动车组，简称：和谐长城号（现名为长城号），型号为NDJ3（内燃电力传动动力集中动车组，简称内电集），为满足2008年北京奥运带来游客增加而需要开行的北京至八达岭至间旅游列车的要求而研制的内燃动车组，曾行走北京市郊铁路S2线（黄土店-延庆/沙城）和S5线，现服务于北京市市郊铁路S2线，来往于黄土店-延庆/沙城方向。 昵称：大白猪（因该动车由两节动力车及七节拖车组成，和DF11G拆开运用有相似之处） 此前有不负责任的说法称和谐长城号为CRH6，这是错误的，和谐长城号不属于CRH（中国铁路高速）品牌，属于北京市政府拥有铁道部代管的市郊铁路动车组，并且CRH6系列动车组已由中国中车研发下线。 NDJ3型柴油动车组是以新曙光号内燃动车组为基础进行研制，机车和客车车厢分别由中车戚墅堰机车车辆有限公司与中车南京浦镇车辆厂负责制造，动车组采用旅游客车设计。列车动力配置为二动七拖，头尾每端各配有一台柴油机车，以推挽式运行，最大运行速度为160km/h。机车为电力传动内燃机车，使用一台12V280ZJ型四冲程12气缸柴油机，每台机车的轴式为A1A-A1A。并在主发电机上配一个辅助发电机，以供电给车厢使用。拖车以25T型客车为蓝本，而浦镇车辆厂吸收消化和谐号动车组技术，车辆内部装饰参考了CRH1和CRH2型动车组的设计，外部涂装也与CRH系列和谐号动车组相似。客车采用加宽车门、特大观光车窗、可旋转座椅、残疾人卫生间、婴儿护理台等多项更为人性化的设计，而且所有座椅均可以回转。铁道部为满足2008年北京奥运会带来游客增加而需要开行的北京至八达岭至间旅游列车的要求，订造了四组NDJ3型内燃动车组，编号NDJ3 0001-0004。2017年，中国铁路北京局集团有限公司又订造了两组NDJ3内燃动车组，编号NDJ3-0005/0006。后又增购NDJ30007,所有NDJ3均配属北京铁路局怀柔北机务段 南口车间。 这款动车组在2008年8月6日开始服务于北京城铁S2线。此前曾据闻被命名为“和谐号”，但并不属于CRH系列，2008年7月22日，命名为“和谐长城号”。2009年春运期间，其中一列“和谐长城号”曾短暂服务于石家庄—北京西—天津—秦皇岛的临时城际特快列车。2009年7月30日，其中一列从北京铁路局转配到沈阳铁路局，开始服务于新开通的沈抚城际铁路，来往沈阳至抚顺北。 NDJ3内燃动车组共生产了6组，全部配属配属中国铁路北京局集团有限公司。 NDJ3-0004曾配属中国铁路沈阳局集团有限公司，担当沈阳北—抚顺北4327/02次城际列车，现已停运。 鞍山—抚顺北4329/30次，已停运。 铁岭—抚顺北4372/3 4374/1次，已停运。 NDJ3-0004因原沈阳铁路局在2010.11.01的调整中将沈抚城际改为1+6的机辆模式后现已回库封存。后重新配属中国铁路北京局集团有限公司，开行S2线列车。 2017年12月31日，中国铁路北京局集团公司开行黄土店至怀柔北站的市郊铁路S5线。 2019年10月开始，NDJ3型内燃动车组两边的机车上“和谐”二字被涂掉，所有机车的正面及侧面均仅有“长城号”三字，而不是原来的“和谐（换行）长城号”五字。 2019年12月30日 北京市郊铁路S5线随清河站开通，始发站改至清河站至古北口站，现南延至北京北站-古北口站，并更换为CRH6F-A型电力动车组（怀密号），就此，NDJ3型内燃动车组退出怀密线（S5线）运营。 编组 编组方式：（老编组）1NDJ3 机车；2RZ125DT 一等座车；3RZ125DT一等座车；4RZ125DT一等座车；5CA25DT 餐车；6RZ225DT二等座车；7RZ225DT二等座车；8RZ225DT二等座车，9NDJ3机车 （新编组）1NDJ3机车；2-8RZ225DT；9NDJ3机车 新编组客车间距比老编组小一半以上，载客量比老编组多了几乎一倍 按车辆型号： （老编组）1NDJ3+3RZ1+1CA+3RZ2+1NJD3 （新编组）1NDJ3+7RZ225DT+1NDJ3 轴式：二动七拖，A1A'A1A+2'2+2'2+2'2+2'2+2'2+2'2+2'2+A1A'A1A 列车编号 1-3：RZ125DT一等座车 4：CA25DT餐车 5-7：RZ225DTT二等座车 当中两边为机车，拥有驾驶室及引擎，车外写有NDJ3 000X、和谐长城号，拖车车辆内部装饰均与CRH系列的和谐号一样，但硬件设备与25T型客车基本一致，采用法国阿尔斯通（ALSTOM）的CL-242型转向架。这款动车组在服役前，曾被命名为“和谐号”，但不属于CRH系列，至投入服务前改称为“和谐长城号”。餐车采用4×8模式，所有座椅一共有32个；还有5个吧台。 所有NDJ3的所有座椅均可以回转。但是，S2线补贴模式运营后，一等座的小桌板以及所有座椅的回转功能均被取消 新编组全列RZ2 25DT 技术数据 轴重 21t 计算整备重量 126t 轮径 1050mm 轨距 1435mm 传动方式 交-直流电传动 轴式 A1A-A1A 技术数据 营运最高速度 160Km/h 设计最高速度 200Km/h 持续速度 59.3Km/h 最大启动牵引力 187.3KN×2 持续牵引力 121KN×2 柴油机型号 12V280ZJ 柴油机缸数 12 柴油机缸径 280mm 柴油机额定功率 2900KW 柴油机装车功率 2760KW 柴油机额定转速 1000rpm/min 燃油消耗率 208+3 g/kW·h 燃油箱容积 5500L×2 主发电机型号 JF211 牵引电动机型号 ZD106 牵引电机额定功率 530KW 动车标称功率 2000KW×2 电阻制动最大轮周功率 2250KW×2 供电制式 DC600V 供电最大整流输出功率 360KW×2 通过最小曲线半径 145m 车辆长度 中间车：25500mm 车辆宽度 3105mm 车辆高度 4433mm 制动方式 直通式电空制动 小科普：北京市郊铁路S2线 北京市郊铁路S2线，简称城铁S2线，开通于2008年8月6日，是在京包铁路和康延铁路支线上开行的通勤列车。该线路由黄土店站始发，途经昌平区，至延庆县延庆站，是北京的第一条快速通勤铁路运输系统，日输送旅客能力将近20000人次。 S2线使用和谐长城号动车组。周一、周二、周三、周四共发9对列车，除一对往返于北京北与沙城间，其余8对均往返于黄土店与延庆间；周五、周六、周日、节假日及前后一天共发12对列车，除一对往返于黄土店与沙城间，其余11对均往返于黄土店与延庆间。 S2线全程单程活动票价，按照地铁票价标准计费。是由北京市区往来八达岭长城、延庆等旅游胜地的最经济舒适的交通工具，全程时间约90-100分钟，同时也是家住延庆、昌平的上班族们每天出行的不二选择。