【科普】血泪中的往事-中国铁路|日本川琦重工株式会社|胜利7型蒸汽机车

  这款机车历史的开始,是每一个中国人不能忘记的历史。

  1931年9月18日,日军发动918事变,并在此后三个多月的时间中侵占了中国的东北地区。

  1934年11月1日,南满洲铁道株式会社开始开行大连和长春间的“亚细亚号”超特急列车,全程运行8小时30分钟。而牵引这趟列车的,便是本集故事的主角-胜利7型蒸汽机车。

  胜利7型蒸汽机车采用流线型设计,动轮直径2米,轴式2-3-1太平洋轴式,构造速度130KM/小时又采用了自动加煤机系统和给水予热装置,这在当时属于先进水平。机车由日本川崎重工株式会社设计,累计制造12台,其中3台在日本本土制造,另外9台由满铁大连沙河口工厂制造。当时由南满洲铁道株式会社命名为太平洋7型蒸汽机车。

  1945年8月15日,随着日本投降,太平洋7型蒸汽机车成为中国人民的战利品。同时,国民政府铁道部将机车命名由太平洋7型蒸汽机车改为PX（帕西）7型蒸汽机车。

  1949年10月1日,新中国成立后,PX7型蒸汽机车改名胜利7型蒸汽机车,编号胜利751-胜利770.

  到上世纪80年代中后期,胜利7型蒸汽机车全部退役。

1985年,在沈阳蒸汽机车陈列馆的开馆仪式上,胜利7-751号机车在修复后牵引客车跑了一小段。

  但由于机车年纪太大,而且由于配件短缺,机车并没有完全修复。因此机车在运行时全部仪表都出现了爆表。

  目前,全国仅存的两台胜利7型蒸汽机车（胜利7-751和胜利7-757）。

结语

  他从屈辱中走来,却为中国铁路做出了自己的贡献。如今,仅存的两台机车都获得了终老的机会。……

——（完）——

参考资料：

  《胜利7型蒸汽机车-百度百科词条》

《伪满洲国时的高铁—亚细亚号列车 》
《豪华列车——亚细亚号特快列车》
《亚细亚号蒸汽机车》》