泰国亮出克拉运河替代方案，中国可能同意，“杀死新加坡”行不通

泰国总理赛塔访华期间，在会见交通运输巨头的中资企业老总时，从怀里掏出出门前内阁刚敲定的陆桥项目。中国网友关注中国面临的马六甲海峡战略困境，必然会听说过中国可能参与开发的“克拉运河”，这个方案甚至被部分利益相关国家看成是要“杀死新加坡”。

而我们要注意的是，赛塔拿出来不是克拉运河方案，而是陆路连接方案。也就是在泰国原计划克拉运河两头的春蓬府和拉廊府各自修建一座深水码头，然后再修建90公里的公路以及铁路将两座码头连接起来。而中国方面有可能同意这套方案，而不是再追求战略价值更大的克拉运河方案，为什么这样呢？

第一，中国的东盟战略是整体的，不可能因为泰国去得罪新加坡和马来西亚等国。有一个很简单的道理，如果中国单单与泰国合作，开造克拉地峡运河，那么新加坡和马来西亚基于利益必然会与中国翻脸。中国当前的东盟战略是整体性的，而不是说只亲近泰国，一碗水要端平是很重要的。

第二，之前有人炒作中国面临马六甲海峡之困，其实并不能通过修建克拉地峡运河来解决。有人认为中国一定要修建一条能够抛开马六甲海峡的运河才能解决中国的能源进口受制于马六甲海峡的困境，其实真正限制中国海运安全的不是马六甲海峡，而是美国在全球范围内的更有优势的远洋作战舰队。

我们可以换个角度想一下，就算有了克拉地峡运河，中国商船到了印度洋同样也会受到印度海军的威胁。除非泰国允许中国在其本土建立军事基地，但这显然是不可能的。

所以，中国如果要追求摆脱马六甲海峡带来的军事风险，最好的办法是与新加坡马来西亚等国发展友好合作，同时要建设以航母为核心的远洋作战力量。随着美国海军的衰落，如果中国未来能够有一支航母编队常驻印度洋，一切问题就迎刃而解了。

另外，中国还可以强化与巴基斯坦在瓜达尔港的合作，或者进一步加强与缅甸建设能源通道，都能够降低对马六甲海峡的依赖。

第三，在泰国推动建设一条克拉运河面临的政治风险是非常高的，很可能血本无归。这个风险是多方面的，有泰国国内的经济发展、政权变更带来的风险，也有国际压力所带来的风险。如果真的要推动在泰国建设一条运河，那么最好的方式不是中泰合作，而是拉着美国，日本，韩国，欧洲和东盟国家共同投资才算比较合理。

第四，在泰国修建克拉陆桥，只有符合中国的东南亚铁路网建设规划，才有希望。如果按照泰国总理的说法，只是修建一条陆地通道，那么其战略价值与修建一条运河是不能比拟的。

但又是当下最合适的选择：一是不会对新加坡，马来西亚等国的利益造成严重冲击；二是也有利于中国的能源战略安全。三是其投资成本和风险是可控的；四是如果这一条铁路能够选用中国标准铁轨，未来成为中国东南亚铁路网的一部分，那么对中国来说就是有价值的。

总体而言，中国不能独自与泰国合作开挖一条运河，反而帮助泰国建立一条横跨南海和太平洋的陆地通道相对靠谱。而中国所面临的马六甲海峡战略困境，在解放军拥有强大远洋作战力量之后，一切都将不复存在。对此，我们一定要有战略自信。