2021背水一战的长城过得如何?

2021年，疫情冲击、芯片短缺、消费下降等等不利因素持续笼罩着中国车市。在年初就决定背水一战的长城汽车，在旗下五大品牌共同奋进下，全年销量突破128万，实现15.2%的正增长，且连续六年取得突破百万辆的成就。有人问，是什么让长城汽车挺过了最难的日子？难道就是魏总的一句灵魂拷问？其实，长城汽车正在发生的”聚变“才是其成功的关键。

将单一产品打造成品类 长城走在前列

2021年，曾经将聚焦SUV作为首要战略的长城汽车，最大的变幻就是将单一产品打造成为了系列品类。数据显示，长城汽车旗下5大品牌及沙龙品牌共推出25款新品，打造了众多全新品类，并以此推动长城汽车在品牌高端化的路上先行一步。

不管是多“品类”战略还是多品牌战略，应该说都是自主品牌高端化进程中必然出现的现象。不可否认的是，“多”和“一”的纷争从来就没有停过。包括吉利与奇瑞，也在上一轮的发展中折戟多品牌战略。最终吉利回归“一个吉利”，而奇瑞也重新回到主品牌奇瑞。

对于多品类发展，在2025战略发布会上，魏建军直言，“经过多年实践，我们认为，用户的消费选择，是以品类来思考、用品牌来表达。所以，长城汽车持续进行品类创新，以品类领先打造品类品牌，让我们的品牌成为品类的代表，最终实现品牌价值。”

不同于吉利与奇瑞，长城在多品类战略的发展中，不仅成功了，更可以称之为十分出色。无论是坦克、欧拉，还是全新品牌沙龙汽车等，都充分挖掘了消费者的细分心理需求，率先将品牌与某一品类形成强关联。

从目前来看，长城汽车打造的“中国SUV全球领导者”哈弗、“皮卡领导者”长城皮卡、“新一代智能汽车”魏牌、“全球更爱女人的汽车品牌”欧拉、“潮玩越野SUV”坦克，以及“机甲科技品牌”沙龙，均泾渭分明地覆盖着各自的细分市场，这不仅让长城汽车在汽车市场开创了众多经典案例，更成为其品牌力、销量腾飞的支撑。

其中最需要注意的是，长城能够将单一车型打造成品类，这是中国汽车发展史上绝无仅有的成绩。就以坦克品牌为例，长城汽车洞察到用户对汽车产品的认知早已不局限于功能属性，而是以个性化场景来评判产品与自身的契合度，因此推出了集硬派潮流设计、智能舒适体验、硬核通过能力于一身的坦克300，开创出越野SUV市场的硬派潮品新品类，在SUV的红海中寻到新蓝海。

随着坦克300的上市即热销，其智能豪华越野的稀缺定位，也聚合并改变了一个消费族群的价值观，在更广阔的用户心智中建立起一个全新品类认知，于是品牌独立成为必然趋势和最好的选择。以品牌沟通传递品类价值，这既是长城汽车基于市场洞察与企业战略的重要决策，也是符合用户期待的一次积极响应，真正做到由用户需求定义品牌。

此外，哈弗的狗品类、WEY的咖啡家族、长城皮卡的炮品类、欧拉的猫品类等，皆是长城汽车笃行品类创新的成果，并赢得了市场与用户的一致认可。作为商业界的物种，品类是能够随着用户认知升级变化而不断分化的，其背后蕴藏着众多抢夺用户心智资源的新机会。换言之，品类才是隐藏在品牌背后的关键力量，品类的远景决定品牌的远景。

显然，在曾让吉利、奇瑞折戟的多品牌战略上，长城汽车另辟蹊径，通过“基于单一产品打造品类创新，以品类建品牌”的方法，已经走在了行业的前列，这也是其为何在2021年能够力拔头筹的根本原因之一。

科技创新 长城汽车持续向上突破

事实上，长城汽车之所以能够顺利推进品类创新的打法，雄厚的技术储备也为其提供了强有力的支撑。2021年以来，长城汽车在混合动力、纯电、氢能等领域不断精进，不惜代价的从科技创新层面提升品牌实力，也让其在科技创新领域，成为了业内的典范。

长城汽车深知，技术是第一生产力。因此从研发投入来看，长城汽车是目前研发投入力度最大的中国车企之一。就拿2021年来说，光前三季度，长城汽车的研发投入就已经超越了2020年。

据计划，到2025年，其累计研发投入将达到1000亿元。巨量的真金白银，不仅让长城汽车在高端动力技术上完成了突破，还将持续投入到长城汽车纯电动、氢能、混动三大领域技术研发中，这也展示出了长城期望打通产业上下游，把握核心科技的决心。

时至今日，长城汽车已经确立了一套布局全球的完善研发体系。其中，国内有9大研发基地、5大软件研发中心，还在海外7个国家9座城市建立了研发中心。正是基于国际化的研发体系，让其在技术水平方面实现了全行业领先，其中便包括了尖端动力系统、氢能、新能源等各领域。

即便如此，长城汽车也不忘记解决中国汽车工业在芯片领域的短板。毕竟作为一个中国企业，想要不被竞争对手在科技领域卡脖子，最好的方法就是发愤图强，自己独立掌握核心芯片技术。甚至在不久前还与河北同光半导体股份有限公司签署战略投资协议，正式进军了第三代半导体行业，这也让其从战略布局上就已经超越对手，走在了第一梯队。

谋势者先谋局，作为一家传统燃油车企，长城汽车能够高瞻远瞩，谋局在先。在纯电动、混动和电子电气架构，甚至第三代半导体等整个产业链都提前且投入巨量资金进行研发布局，此举不仅为其打下了坚实的技术基础，更成为了长城汽车向上突破路上的利器，助其一路披荆斩棘。

深化智能布局 长城汽车始终领先

新能源化、智能化显然代表了未来，但在现实的市场中，有人看好电动，有的看好氢能，在这点上似乎各家有各家的看法。而在智能化方面，各家的看法超乎寻常地一致——没有智能化就没有未来。在大型跨国公司纷纷发力的同时，长城汽车也展示出对未来的看法与布局。

即便是在众多豪强纷纷争先转型的过程中，长城汽车仍旧是最成功的代表之一。在智能化方面，长城汽车早已全面布局，从智能驾驶、智能座舱再到智能服务等领域，皆有前瞻技术产品不断落地。“智能”不光成为长城汽车的全新标签，更成为长城汽车销量增长的“催化剂”。

具体来看，智能驾驶上，长城汽车针对不同细分市场产品特点，划分为不同阶段，并多平台+多路线并举。智能座舱上，长城汽车同样走在行业最前沿，以交互+AI+生态为三大核心要素，打造可生长的移动生活空间。此外，智能服务上也是一大亮点，长城汽车的智能工程师们正在努力打造智能网联汽车的端云一体化云脑。

当然，长城汽车的智能科技不止这些。过去一年里，长城汽车还有很多“大动作”，如战略投资地平线、投资成立毫末智行、成立咖啡智能生态联盟。可以说，长城汽车生态布局的完整性和广泛性，不仅夯实了“科技长城”标签，未来更有望成为中国汽车品牌率先实现智能转型的代表。

写到最后：

魏建军曾说：“当前新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，在未来3-5年，是中国品牌实现真正的超越、领跑最佳的窗口期，长城汽车到了冲锋的重要时刻。” 可以看到，长城汽车不仅在传统优势领域里实现了稳步的增长，更凭借品类创新、技术研发，以及深化智能布局，实现了全行业领先。

在2021年，长城汽车的表现，可以当之无愧的被称之为“最闪亮的星”。所以说，长城汽车能够从市场竞争中脱颖而出绝不是偶然，并且其丰富的技术路线，以及品牌力的塑造，俨然成为了全世界的奇迹。相信，随着长城汽车进一步的发展，中国汽车品牌也将真正的筑起中国的工业长城。