各种液体火箭发动机燃料组合
从V-2导弹至今，液体火箭发动机燃料出现了多个组合。除了我们熟知的液氧煤油和液氢液氧外，还有很多类液体火箭发动机燃料可供我们回顾。
选择合适的燃料和氧化剂主要是根据火箭的用途。对于军用导弹，需要降低发射准备时间，所以流行硝酸基氧化剂和联氨为主的可储存液体燃料；但对于民用运载火箭，考虑到推进效率和环保需求，则适合液氧煤油和液氧液氢的低温燃料组合。
V-2火箭是世界上第一枚投入使用的液体火箭发动机弹道导弹，它采用过氧化氢+高锰酸钠驱动的涡轮泵，带动75%酒精（即现在消毒液的75%医用酒精）和液氧喷入发动机，点燃后推动火箭飞往330公里外的目标，由于乙醇传热良好，此类火箭无需喷口再生冷却。该设计也被用于V-2的苏联仿制型R-2，以及R-2的中国型号东风1号，和美国的V-2扩大型红石导弹。
由于乙醇能量密度低下，液氧又不利于长期常温储存，故此设计很快被液氧煤油等具有更高推力的组合淘汰。
从1950年代开始，具有更强推力的液氧煤油组合开始成为大推力火箭的首选。火箭煤油一般标号为RP-1，但成分和飞机航空煤油有一些区别，主要是多为环烷烃，而芳香烃比例较少，这样有助于降低燃烧积碳。同时，由于高压补燃循环的涡轮机燃烧室喷注压力很大，为了避免喷头腐蚀和堵塞，高压补燃发动机的煤油必须经过深层次脱硫处理。世界上主要生产此类燃油的油田是俄罗斯秋明油田，而中国，美国等地的油田含硫略多（海湾石油含硫更大），不适合直接用于高压补燃煤油机，故国内主要是化工厂直接生产此类燃料供火箭发射，成本也比传统偏二甲肼+四氧化二氮组合高一些。
液氧液氢有着理论中最大的热值和比冲值，很早就被列入世界航天首选的燃料。1959年，美国普惠公司首先试车了110KN的RL-10型液氧液氢发动机，作为未来载人登月的预研工程，之后便开始了著名的土星五号上面级J-2液氧液氢发动机的研发过程，该液氧液氢发动机于1966年服役，用于土星5号第二级（5台）和第三级（1台），真空推力高达1033KN。在此之后，美国航天飞机主发动机RS-25，德尔塔4型火箭的RS-26，阿丽亚娜5，H-2A/B火箭都采用氢氧发动机作为主发动机，国内最早是1984年在长征3号第三级采用了YF-73液氧液氢发动机，之后在长征5号采用了YF-77起飞级液氧液氢发动机。但液氧液氢都是超低温燃料，尤其是液氢在低温下还会发生伯仲氢转换，对储存不利，所以研发难度相当高，且国内液氢供应较少，单价较贵。
常温燃料篇：
乙醇/煤油+发烟硝酸
这种设计非常原始，用发烟硝酸强行氧化易燃液体，因此多见于早期导弹。
上游-1号仿制对象是苏联542/544型导弹，采用乙醇和发烟硝酸推进剂组合，后来中国为节约粮食（当时我国以粮食酿酒提取乙醇）改用煤油作为燃料。
V-500导弹也采用煤油+发烟硝酸组合。发射前导弹需要先加注燃料，然后再拖到发射架对准目标，因此S-75/红旗-1/2主要是设置于永久阵地的要地防空导弹。
含氮推进剂组合：
大力神导弹采用的LR-87发动机采用混肼50+四氧化二氮的组合，混胼50为50%的联氨（肼）和50%的偏二甲肼构成。
长征1号及前身东风4，东风3采用发烟硝酸（硝酸-27S，为大量二氧化氮溶解在硝酸中构成）+偏二甲肼组合。
在经过了一些时间后，目前各国的可储存燃料基本上为偏二甲肼+四氧化二氮组合。
以上就是本人整理的部分常见液体燃料导弹的推进剂，欢迎大家讨论和补充。
