16家车企签订承诺书，价格战就此停歇？
7月6日，在2023中国汽车论坛上，为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费，在有关部门见证下，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等中国主流汽车企业高层，现场联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，承诺维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
中汽协方面介绍，上述参与签署承诺书的企业拥有中国汽车市场90%的销量，他们的共识和行动对于维护中国汽车市场秩序十分重要。
今年以来，我国汽车市场竞争加剧，价格战此起彼伏，企业在发布会、微博等平台上相互嘲讽甚至“大打出手”的现象也频出。从特斯拉年初将两款国产车型价格下调至历史最低以来，价格战这场不见硝烟的战争便在车市打响，随后新势力纷纷跟进降价。
中国汽车流通协会日前表示，目前，经销商经营状况仍然不及预期。新车价格下探严重，裸车毛利较低。需求不足依然是当前汽车市场的主要矛盾。调查显示，对于上半年销量任务完成情况，只有21.3%的经销商表示可以按计划完成，31.7%的经销商表示完成率在80%以上，有11.7%的经销商表示完成率不足50%。而另一方面，在车市大力度促销政策下，消费者持币观望情绪浓厚。虽然今年上半年车市销量呈现增长态势，但考虑到去年同期疫情的影响，业内普遍认为，“价格战”效果其实并不明显。
超中国汽车市场90%的销量车企均在
据了解，中国汽车工业协会此次携16家车企联合签署承诺书，而这16家车企包括：一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等。
中汽协方面介绍，上述参与签署承诺书的企业拥有中国汽车市场90%的销量，他们的共识和行动对于维护中国汽车市场秩序十分重要。承诺书要求：
一是要坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序；
二是要注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传；
三是要发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求；
四是要弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。
业内人士认为，此次承诺书也是有关部门针对今年大规模价格战、车企间进行非正当竞争的规范举措。
工信部装备工业一司一级巡视员苗长兴对此表示，承诺书的签署对遏制不正当竞争行为、维护市场经济环境、促进市场良性发展具有重要意义。
他提到，当前我国汽车产业发展进入新阶段，面临难得的发展机遇，新能源汽车发展形成一定的领先优势，迈入规模化全球化发展阶段。但在百年不遇大变局背景下，汽车产业发展正面临巨大挑战，汽车强国建设之路仍然任重道远。
苗长兴指出，在这个关键时刻，维护市场竞争环境、促进市场良性发展非常必要，建议广大企业以承诺书签署为契机，规范市场营销活动，不以非正常价格扰乱市场竞争，避免肆意降价、网络水军等乱象发生。同时要常练内功，加强技术创新，提高产品质量，提供高品质服务。
销量增长的背后是贫富不均
7月5日，中国汽车工业协会发布最新数据，数据显示，2023年6月，我国汽车销量预计达250.58万辆，环比增长5.22%，同比增长0.14%；2023年上半年，汽车累计销量预计达1312.27万辆，同比增长8.84%。除不恶意打价格战外，此次16家车企签署的《承诺书》内容还包括“不夸大宣传、不虚假宣传”“质量为先、品质为本”等。
今年前5月，比亚迪销量第一，终端销量卖了81.4万辆，占到了市场的36%；比亚迪再加特斯拉、埃安，前三名占52%；前5名占了63%；前10名占了78%；前20名占了91%。
“这就是为什么说，如果你没在前几名当中，你的日子会难。”国工商联汽车经销商商会副会长、新能源汽车委员会会长李金勇在论坛上说，前五名中，特斯拉直营，五菱是老网络，基本上不开新网，理想也是直营，能参与的只有比亚迪和埃安。“如果恰恰你在做比亚迪，去年那是就非常好的日子。”
根据数据显示，汽车销量确实在增长，但呈现中高度集中，贫富不均的特点，排行榜前三占据了一半以上的份额，导致其他车企生存艰难。穷则思变，于是有了前段时间的不良竞争事件。
无序不良竞争应当禁止
从特斯拉年初将两款国产车型价格下调至历史最低以来，价格战这场不见硝烟的战争便在车市打响，随后新势力纷纷跟进降价。
今年3月，这场战火进一步蔓延至燃油车领域，湖北武汉东风系车型大降价的消息瞬间席卷车圈，“东风雪铁龙C6最高补贴9万元”成为了当月的热门话题。其后，真真假假的各大汽车品牌优惠信息也层出不穷。有多个汽车经销商人员表示，价格战此起彼伏致使车市价格秩序更为混乱，消费者对于车辆优惠的预期被抬高，很多汽车经销商只能被迫加入降价序列，利润也被进一步蚕食。
随后，中国汽车工业协会公开发文呼吁，应理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序。中汽协认为，此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。
从销量看，这轮价格战也没有起到实质性的促销作用。据中汽协，3月乘用车销量201.7万辆，环比增长22%，同比增长8.2%。其中，传统燃油乘用车国内销量116.9万辆，同比下降9.9%。可见，价格战并未带来整体车市的较高增长。众多消费者持币观望，未做出购车决定。
随后到了5月底，长城汽车对于比亚迪的一封公开举报信在市场上激起千层浪。根据长城汽车声明，该公司向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
比亚迪随后火速回应，反对任何形式的不正当竞争行为，并认为长城汽车检测报告无效，长城不能以此作为依据，两家车企的矛盾公开化。而这一举报时至今日并无下文，双方此前均表示仍在持续保持关注。
实际上，这两家车企所展现的矛盾只是车圈的冰山一角。随着新能源汽车领域日趋激烈竞争，不少车企甚至车企高管为凸显自身而常常拉踩同行，时而作出“碰瓷”式营销、时而在发布会上“内涵友商”、甚至在公开社交平台上大打“口水战”，导致整个行业近年来充斥着“戾气”。
在业内人士看来，攻击和诋毁同行的恶性竞争方式将给整个汽车行业带来恶果，此次签署承诺书的16家车企覆盖了市场上绝大部分销量，相关部门也希望借此肃清市场上的不正之风。
对于车企来说，降价促销就意味着要压缩利润，对于企业生存发展并不是什么好事。就连市值最高车企特斯拉，在多次降价后销量没有太大起色，反而还让毛利率两年来首次低于20%，后来又开始涨价回血。
不过，此项承诺书已经变相宣布了价格战的结束，以后各家车企竞争，就是真的各凭本事了。只要市场上价格合理、好用好开的车越来越多，最终受益的还是消费者。
