中古车型系列26——丰田Allion T240/245
承接上一期的第一代丰田Premio，这一期选择给大家介绍一下Premio的姊妹车Allion，在这里需要请大家注意的是，这一期给大家介绍的Allion并不是刚刚在国内上市的一汽丰田亚洲狮。
1996年，丰田推出第七代Carina，基于前一代T190车型的平台开发而来。Koji Yakusho和Kumi Nakamura出现在第七代Carina的电视广告中，前门板和仪表板与Premio以及第一代Caldina共享。与Premio一样，Allion也采用“GOA”车身，并标配ABS和安全气囊，有效提高了车子安全性。2001年，丰田正式停止对第七代Carina的生产。
2001年12月，丰田推出Allion，用以代替拥有约40年历史的Carina车系，意味着Carina车系的历史也正式进入半完结状态。
虽然与隔壁的Premio属于姊妹车关系，但是两款车的定位不太一样：Premio是一款强调舒适性的车型，适合60岁以上年龄段的老年消费者，而Allion与Premio是相反的，Allion是讲究运动特性的车型（Allion配备TRD Sportivo低压弹簧），只是与它的姊妹车Premio一样的，两者都没有配备手动变速箱的车型。说白了就是丰田将只用一套硬件，为老年人开发了一款车型，也为年轻人开发了一款车型。
外观方面，Allion与Premio的设计风格完全不同，Allion的身上并没有雷克萨斯的设计痕迹。为了配合车子的运动定位，丰田的设计师为Allion的引擎盖勾勒出了四根线条，使车头的视觉造型整体向后移动，车身侧面的上腰线与Premio基本一致，而下腰线就不一样了：下腰线的尾端选择了向上勾勒，这令车身侧面的视觉效果更加动感。车尾造型与Premio基本一致，只是灯具的内部布局有所差异。
2004年，丰田对Allion进行了改款：为了使车子看起来更富有运动感，前后大灯的设计有所不同，15英寸铝制轮毂的样式得到更新。除此之外，Allion还增加了新的车身配色。
2006年8月，为了纪念丰田Toyota商店成立60周年，丰田推出了具有特殊车身配色的Allion。
内饰方面，Allion的内饰就不用说了，与Premio基本一致。2002年12月出产的Alllion配备了Optitron仪表，收音机以及六声扬声器。为了增加使用感和豪华感，Allion增配了集成了CD以及盒带的AM/FM的多电子调谐器和豪华型蒙皮织物座椅。
车身方面，虽然Allion与Premio属于姊妹车关系，但是Allion的车身长度短一些（Allion比Premio要短30mm）：第一代Allion的车长为4565mm，宽度为1695mm，高度为1470mm，轴距为2700mm，车重为1140kg(四驱车型的车重则为1280kg)。
动力方面，第一代Allion与Premio一样，也一共有三种动力选项，分别是代号为1NZ-FE的1.5升DOHC发动机，代号为1ZZ-FE的1.8升DOHC发动机，代号为1AZ-FSE的2.0升DOHC发动机，与其搭配的也是四速自动变速箱或CVT变速箱，驱动方式亦为前轮驱动或四轮驱动。悬挂配置与Premio也一样，前驱车型的前悬挂为麦佛逊式悬挂，前驱车型的后悬挂是扭力梁非独立式悬挂，四驱车型的后悬挂也是双叉臂式独立悬挂。
在第一代Allion发布后的第一个月内，订单量约为9000台（上半年约为11000台），是月销售目标（约3500台）的两倍多。2007年6月，丰田对第一代Allion正式停产并对其进行了换代。
与第二代Premio一样，第二代Allion也将选在“这是啥车系列”继续给大家介绍。
