新能源汽车发展的势头有些超乎想象，但是纵观整个乘用车市场，燃油车仍是当前市场主力，占据着71.4%的市场份额，市场上依然存在大量燃油车用户，而得益于SUV的大空间、高舒适、个性化等优势，SUV车型更受中国消费者青睐，用户更多。

不久前我们刚刚在静态体验的角度给大家分享了这台全新燃油（混动）紧凑型SUV——星云。这一次我们从动态体验的角度出发，给大家分享一下这辆车的动力以及油耗表现。看下这全新SUV究竟要如何满足如今的年轻化、科技化以及使用需求。

解锁全新样式，同级唯一灯语

就第一印象来看，我们都觉得这五菱星云挺萌的，这采用了全新设计风格，并且是“逆潮流”的，因为它没有采用当下常见那种棱角分明的车身线条，反而是大体采用了圆润的造型，则反而让它在当下细分市场中显得个性，别人都在用的设计，又怎么能说是个性呢？

这种圆润表现在设计的各个方面，星云采用了分体式大灯设计，而无论是上方的日间行车灯，亦或是下方的大灯装饰框都是采用了圆角过渡，并且这一圈装饰还是镀铬材质，提升了精致感。

新车车身尺寸为4610x1810x1610mm，属于标准的紧凑型SUV尺寸，轴距则是达到了2700mm，车长轴距比较佳，所以侧面比例是比较好看协调的。悬浮式车顶设计在车身上下方也带有镀铬装饰条，提升了精致感，就这一眼，很让人联想到20万级以上的合资紧凑型SUV。

尾部则是看到“不可免俗”地采用了贯穿式元素，但这也无可厚非，因为视觉效果实在好看，能够拉伸车身宽度，并且看起来也挺高级。但无论也要做出不同的，这贯穿式尾灯就带有了起伏，并且这较高的位置让它也看起来更大气。最下方则是类似圆角矩形的镀铬装饰板以及双边共双出排气装饰。

此外五菱星云也是通过下移牌照位置，让后备厢门设计得更为简约，让人无可挑剔，若是不看这银标五菱logo，相信很多人都难以辨识到这原来是一辆五菱，它精致感可以说是当下五菱品牌最强的。

内饰，看完就想开回家

内饰方面同样讲究的是精致感，采用了传统T型台设计以及悬浮式屏幕，黑色主调并配以不少的银色元素，还带有皮质包裹以及缝线工艺，对比竞争对手而言就是极大的竞争优势。

动态体验：燃油模范生 强动力低油耗

动力方面，五菱星云采用了大功率电池+超大扭矩电机作为核心动力“心脏”，最大功率130kW，最大马力177匹，最高扭矩达320N·m，整车动力媲美2.0T燃油发动机水平，0-60km/h加速仅3.2s。同时支持30%最大爬坡度，满足全国绝大部分爬坡场景（平均11.4°坡道），爬坡轻松，山区路段随心开。值得一提的是，这套动力系统还无需外接充电，也就是说它没有续航焦虑，但也有着插混车型的低用车成本。

在低速或者起步的状态下，它采用纯电模式，起步推背感明显，动力响应及时。深踩油门提速到35km/h后，发动机启动为电池充电。等到高速行驶的状态下，发动机才会介入驱动车辆，此过程电机和发动机耦合过程没有太明显的感觉，发动机启动声音很小。

在中高速巡航的状态下，发动机和电动机可以做到同时驱动车辆，达到并联状态。加速体验感很好，推背感明显，超车很显从容。

说到油耗方面，五菱虽然搭载了一台2.0L发动机加电动机的组合，但这套系统油耗堪比1.0T燃油车的油耗。同时基于动力系统的全场景覆盖智能自动变频技术，可实现每一种行驶场景都是省油的状态，市区行驶状态下，以电驱为主，0油耗；高速行驶状态下，发动机高效直驱，无需充电；48L油箱满油续航超872km，平均每升油能跑18.2公里，远超同级燃油车，市区一年跑一万公里，比传统油车节省大几千的油费。

小结：

在当下燃油车仍然是消费主力，五菱还在继续满足消费者的需求，并且做的很好。这一次五菱星云的试驾体验让我们看到了传统大厂的造车能力。对比传统燃油车，五菱星云的优势在于更线性直接的动力输出，以及更低的用车成本。而和纯电动车、插电式混动车比起来，五菱星云不需要额外充电，是一款不可多得的好车。