2021正新杯北京站MGSA评级赛自我小结

正新杯北京站结束，一天练习赛，一天正赛，很充实的两天，惯例自我小结下。

1、车辆：比赛前三天，去摩逸行把磨尖了的大闪电换掉了，换成正新SR10，前110后140，胎压冷胎都在1.7bar。换胎时潘总说我的后轮轮轴有点磨花了，给我都打了黄油，转动顺畅多了。我自己又把前后刹车油更换成新的。后刹车片磨得有点多也换掉了，还是车力屋的陶瓷超合金紫片。周四自己把离合线换了一根，本来以为会长一点，但实际跟原厂的差不多，本来是给老390买的加长离合线，想不到与新款基本一样长，于是只简单调了下离合线松紧，找一个合适位置固定好。周五晚上把链条清洗并打蜡。油箱加满，周六练习赛抽了四升多出来，给罗老师的z250sl加了。练习赛结束大概还有70公里的油。周日我又带了四升油，正赛我把油量加到大概100公里续航，以免再发生上次评级赛倾倒断油的糗事。正赛前把后座和牌照架拆除，减轻重量。boost plug外挂传感器按小fan的建议重新装车，并把传感器头改到车头迎风的位置，感觉效果可以，动力平顺不少。根据上次dukehana南京站的经验，估计本次又是大图，前一周把齿比从前15后48改回原厂前15后45，一档极速断油大概50，原来只有不到40就断油，这个改动是意义最大的，本次比赛只有去自由区的时候断油了。赛前热身我还试了试能不能全程2档跑，并练练换挡，但感觉提速太慢，还是选择了稳妥的全程一档跑。水箱加装的两个风扇效果很好，这么热的天，跑完水温基本不上升。高速追逐没有过分去跑，以免刹车和发动机热衰。在自己上场前20分钟把轮胎加热到80℃，其实不加热抓地力也很好，只是加热信心更足。

2、状态调整：整个六月份状态都很差，2019d06跑进51以内都很难，2021d06也只跑到70.18秒，765rs又连续摔好几次，可以说完全没信心。周一周二完全不想骑车，只想睡觉休息。周三精神恢复了一些，换了轮胎，去开胎2019d06跑进50以内感觉还挺容易，信心恢复了一点。周四刷一下2021d06，轮胎和后牙盘的更换让车子顺畅度和倾角都有很大改善，刷到66.5秒就算了，不能太累了。周五跑一下2021d07，模拟比赛走图记图，刷了三遍到77.89，离优秀还差一些，但感觉还不错，主要对高速适应性增强了，身体兴奋度刚刚好，既没有太累，也没有太懒散。周五晚上没睡好，周六早上本来可以骑车去比赛场地，还是叫了货拉拉把车运过去，顺便在车上眯了一个小时。周六练习会雨转晴天气不错。穿着靴子和护具走图还是又累又热。高速追逐对自己身体对高速大倾角的训练很有帮助，对车子和轮胎的信心有很大增强。大图刷了四遍，第一次2分06，第二次2分02，第三次2.00.157，碰一个桶，第四次1分59.386。小图刷了五六次，第一次1分，第二次59，第三次57，后来计时器坏了，我估计自己跑到了56左右。练习会没有去狠刷，以免过度消耗体力影响正赛。练习会结束跟猫叔一起打车回家，周日早上我开车去接猫叔，老司机猫叔开我车一起到场地。热身主要跑下追逐，让身体兴奋起来。天气很热，要不断及时补充水分，车子也不能过热。第一轮身体还是有点硬，路线和身体姿态并没有很好，有个地方差点跑错，及时更正，跑了136.073其实比我预期的好。一开始不知道成绩，但我估计自己c2应该没问题，思想没什么压力。第二轮想拼一下，想试试能不能压表走，结果还是抢跑了，但并没有影响自己后续的心情，进自由区调头的时候犹豫了一下，估计慢了一秒。大回转的时候不幸挂倒一个大桩，大桩飞出去又撞倒两个小桩，但最后1/3段感觉自己跑得还不错，基本是自己最好水平了，入弯路线选择和速度保持还不错。第二轮2分12秒508，加罚6秒，2分18秒508，虽然失误了，但自我感觉第二轮自己跑得还不错。小fan、小闫和鱼头建议我少用点离合，出弯会更快，这个作为7月份的重点改进课题。本次比赛发挥虽然没有尽如人意，但基本上也是发挥了自己的正常水平，能拿到c1评级也算意外收获了，总之还是挺高兴的。从3月份上海115%，到4月份评级赛无果，到5月份dukehana南京站112%，到本次评级赛109.72%，看到自己的进步，总觉得努力没有白费。再接再厉。