宋PLUS冠军版预售16.98万起，贵了？枭龙MAX和银河L7要逆袭？

昨天比亚迪公布宋PLUS冠军版的预售价格，DM-i版16.98-19.98万；EV版17.98-21.98万。价格出来后，我看到网友们的反应是：这个价格可叫不了“冠军版”呀！就是在说价格比预想贵了呗，因为之前改款比亚迪的“冠军版”已经先入为主地给人便宜实惠的错觉，例如秦PLUS冠军版杀入到9.98万，这次宋PLUS预售在16.98万起就好像不够惊喜了。这样一来，枭龙MAX和银河L7的机会来了？

涨价了吗？

我们来梳理一下价格，看看到底有没有涨。老款宋PLUS DM-i（调价后）的价格是15.48-21.88万，但这里面有51km版、110km版和110km版（四驱车型）。而新款的冠军版没了51km版，保留110km版并新增续航更长的150km版，没有四驱车型。

EV车型，冠军版续航从505km提升到520km，并新增了605km版本，续航不同就不好直接对比。

从上表中，只能看到两款110km车型小涨2千元，但预计配置丰富一点，所以应该没亏没赢，等正式配置表吧。再讨论其他版本，考虑到续航的变化，新款价格是没有太大问题的，最多只能说没有惊喜。此次之所以冠军版看起来不“冠军”，是砍掉了51km版，没有把售价拉低，就给人贵了的感觉。

这里面可能有两个考虑，①是为低半级的宋Pro冠军版（13.58-15.98万元）让路，错开一些区间避免“自相残杀”（宋Pro有偏入门的71km版本），宋Pro打低价，宋PLUS打高品质。

②是比亚迪应该收到明年新能源政策改革的风声了，PHEV将根据纯电里程设置阶梯补贴，续航越低补贴越少，这样的话短续航版本就没什么优势了，不如尽早砍掉，减少SKU，方便消费者比价。

新造型为了适应海洋网

宋PLUS冠军版的最大变化之一是换上了全新的设计风格，虽然很多网友都说不用龙颜前脸之后新造型变丑了，但它很明显更有“海洋”气质了（设计借鉴了Ocean-X概念车）。

可能有人不知道，虽然它名字有个“宋”，但却不属于王朝网，一直都是归属于海洋网的，毕竟海洋网也需要爆款车来抗衡王朝网。第一步是改设计，第二步会不会是改名呢？宋PLUS改成护卫舰05？不得而知。内饰上，冠军版延续之前的设计，但挡把换成了海洋网海豹同款的水晶电子挡杆，更有豪华质感，一切都在慢慢地向海洋网靠拢。

正式上市时会大降吗？

我看到有准车友在说，比亚迪之所以把预售价定得高，是为了清库存，让观望的意向用户赶紧买老款，不要“惦记”冠军版。然后等正式上市时再来个惊喜价，这样新款和老款都可以销量长虹了。

但了解比亚迪的人都知道，它一向的定价策略是预售价和正式价格很接近，并没有太大水分，只是提前让你有大致的心理准备而已，期望正式上市有大便宜的应该要失望了。

枭龙MAX和银河L7要逆袭？

看到这个定价，笑得最开心的可能是最近很火的两个新车，枭龙MAX和银河L7，它们是直接的竞争对手，产品力很强，很多准车主在这三个车之间纠结。

枭龙MAX的短板是纯电续航，短于宋PLUS只有105km，但全系四驱（尽管只是电四驱），且动力输出更强劲，尺寸也大了一小圈，内部空间更大，车内三块大屏，科技感更足，最关键的是它的价格拉得更低，15.98-17.98万。除了知名度小点，枭龙MAX没有太多劣势。这一台车是长城用来精准对抗宋PLUS的，如今参考定价，还是有胜出的机会的。

再看另一台车，银河L7，也是插电车型，也是4米7多的SUV，十分对位。这是吉利全面向电气化转型的代表作，“中高端新能源系列首款智能电混SUV”。它基于e-CMA架构打造，搭载1.5T四缸发动机和3挡DHT混动专用变速箱组成的雷神电混8848系统，吉利几乎把自家的黑科技都通通放在这车上了，但售价却不高13.87-17.37万。其中，115km版的售价是15.37万起，同样低于宋PLUS冠军版。凭着吉利较好的品控和渠道运营，银河L7也是有突围的可能的。

总结

宋PLUS比这两个对手贵1万多起步，而150km版起步价甚至比两个对手的顶配还要贵，从这个预售价看来，比亚迪对自己很有自信，觉得能以更贵的价格打赢挑战者。这两年靠着DM-i超级混动技术比亚迪销量猛增，名声大噪，去年卖了180万辆，但今年开始，车市更卷了，热门车型一台接一台，降价优惠也是一波接一波，比亚迪还能一直维持王者地位吗？