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一战飞机彩绘收录.德国篇

2020-07-18 12:15 作者:女神是天依  | 我要投稿


改装了乘员舱的齐柏林.斯塔肯R.VI重型轰炸机。
弗雷德里希沙芬G.III中型轰炸机。该机于1917年6月服役，与戈塔G.IV/G.V重型轰炸机、AEGG.IV中型轰炸机并称一战德国轰炸机“三驾马车”。弗雷德里希沙芬G.III中型轰炸机以其坚固、易于操控、载弹量大等优点备受青睐，在德国的中距离战术轰炸和针对巴黎的战略轰炸行动中扮演着重要角色。
信天翁B.I侦察机。
信天翁B.II侦察机。
弗雷德里希沙芬FF.33E型水上飞机。
信天翁G.III轰炸机。

福克E.I战斗机。该机是第一个*****射击协调器的军用飞机，也是“福克式灾难”的缔造者。

福克E.II战斗机。
福克E.III战斗机。
福克D.II战斗机
福克D.IV战斗机。
福克D.V战斗机。
福克D.VI战斗机。
福克D.VIII战斗机。该机在1918年问世，并表现出了很大的潜力，但该机在早期暴露出的制造工艺缺陷和事故问题导致其正式服役时间被延长，当它进入前线的时候，一战已经开始倒计时了。

哈巴斯塔特D.II战斗机。
哈巴斯塔特D.III战斗机。
普法兹E.II战斗机。

普法兹E.IV战斗机。
普法兹D.III战斗机。它一直活在“信天翁”的阴影中。

普法兹D.XII战斗机。该机有着酷似福克D.VII的外貌却不具备于前者一样的出色性能，所以一直活在福克战斗机的“阴影”下。
西门子-舒克特D.I战斗机。
西门子-舒克特D.III战斗机。该机是于1918年服役的优秀战斗机，飞行升限可达惊人的8500米，但它的发动机气缸存在问题，于是返厂改进。遗憾的是，该机重新出现在前线时已经不够在一线服役了，于是转入二线进行空中防御作战。
容克D.I战斗机。它是世界上第一种全金属结构的战斗机。
哈巴斯塔特CL.II攻击机。CL型飞机是指“轻型的C型飞机”，最初设计用途是为C型侦察机提供贴身护航。制造火车机车出身的哈巴斯塔特公司凭借公司内部的优秀设计师开发出了哈巴斯塔特CL.II型飞机，该机以其优异的性能在第一时间斩获大量拥护者，并在护航和夜间拦截中都有突出表现，完全可以与协约国单座战斗机一较高下。后来一次紧急的对地支援行动展现出了该机强大的对地攻击能力，所以它转职为了专业的攻击机。
哈巴斯塔特CL.IV攻击机。
汉诺威CL.II攻击机。该机是哈巴斯塔特CL.II攻击机的竞争对手，因为性能优异也收获了不少支持者并因此与哈巴斯塔特CL.II一起入役，后来成为前者的好搭档。该机的综合性能不输哈巴斯塔特CL.II，但因为早期生产型存在机翼连接强度不足的问题，导致其名声不可避免的落于前者。
汉诺威CL.IIIa型攻击机。它是汉诺威CL.II成功的改进型号。
容克J.I攻击机。该机是全世界第一种全金属构造的军用飞机和第一种真正的对地攻击机。飞机由硬铝合金打造而成，发动机舱和驾驶舱是一体化钢装甲构造（装甲浴缸）。
信天翁J.I攻击机。该机存在动力不足、操作较为困难的缺点，但依然取得了一些成功。
AEG J.I攻击机。
容克CL.I攻击机
AEG C.IV侦察机。该机在对地攻击领域也颇为成功，有人认为它是“第一种真正意义上的攻击机”。

AEG G.IV中型轰炸机。于1917年1月入役的近距离战术支援轰炸机，被德军赞誉为“最佳对地攻击机”。
信天翁Dr.I战斗机。它仅生产了一架原型机。
信天翁D.V战斗机。骆驼战斗机和S.E.5战斗机的问世标志着信天翁D.III已经风光不再，于是作为接替者的信天翁D.V出现了，但该机与前作相比没有任何进步，仅仅是速度略微快了一些，而且爬升率还有了下滑；更要命的是，D.III存在的机翼结构问题在D.V身上更加严重。
信天翁D.III战斗机。该机是信天翁家族的巅峰之作，是1917年1月-5月西线上空最强大的战斗机。1917年著名的“血腥四月”就是它的杰作。
LVG C.VI侦察机。它是LVG C.V的替代型号，与前作相比，LVG C.VI更轻、更快、更灵活；可惜的是，该机仅仅活跃了6个月后，德国就投降了。
LVG C.V型侦察机。它是DFW C.V侦察机的良伴。
DFW C.V侦察机。该机于1916年9月末抵达前线服役并迅速受到了一致褒扬，这种多用途侦察机的量产一直持续到了1918年，总计3250架，是一战德国产量最大的C型侦察机。即使是在1918年中期，它也是中等强度作战的理想装备。
罗兰C.II侦察机。该机在1916年3月入役时以其优美的外形、极快的速度、卓越的灵活性深受德军飞行员喜爱，但是该机随着服役时间的增加逐渐暴露出座舱后下方视野狭隘、翼面操作困难、飞行时容易发生颤动、降落事故率高等缺陷；而且制造成本太高。这些天生缺陷再加上前线装备爆表的换代速度，该机在服役仅仅一年后就沦为了“只有预备役价值”的落后型号。
信天翁C.VII侦察机。该机对一战后期高强度的侦查战斗活动有着很强的适应能力。
信天翁C.V侦察机。它是信天翁C.III极不成功的替代者，尤其是发动机经常发生故障。
信天翁C.I侦察机。它是德国侦察机中的“常青树”。
信天翁C.III侦察机。这种生产方便、坚固可靠的飞机是一战中最好的侦察机之一。
兰普勒C.IV侦察机。该机于1917年2月入役，是德国第一种长距离高空侦察机。
兰普勒C.I侦察机。该型飞机在1915年底开始服役，入役初期就收获了广泛的好评，因为它的速度、爬升率、机动性能、人机性能都很优异，在侦查、校射甚至护航领域均是得心应手，所以它直到1918年8月都还在前线服役。
兰普勒6B-1型水上侦察机。
兰普勒B.I侦察机。
阿维亚蒂克B.I侦察机。这种性能优秀的飞机是德国航空兵在1914年-1915年末的重要支柱。
AEG B.II侦察机。
兰普勒“鸽”式单翼侦察机。这种于1910年诞生的外形优美的飞机在战争期间先后担任战斗机，侦察机，炮兵观测机，教练机的角色，同时，它还是第一种空袭了巴黎的飞机。
LVG B.I型侦察机。该机是与阿维亚蒂克B.I同时期的优质装备，虽然性能稍逊一筹，但依然很受欢迎。
齐柏林.斯特肯R.IV重型轰炸机。齐柏林“巨人”飞机家族的4号成员，未投入量产。

信天翁D.Va战斗机。它是信天翁D.V不成功的改进型号。
信天翁D.II战斗机。由于信天翁D.I存在驾驶舱视野不佳的缺陷，设计者们推出了作为改良型号的信天翁D.II，它于1916年9月服役，与信天翁D.I一道成为了当时令协约国飞行员难以对抗的空中杀手。
信天翁D.I战斗机。它是第一种安装了2挺机枪的战斗机，接替了福克单翼机成为了新一代德国空战主力，在1916年8月服役后便迅速帮助德国重新取得了在西线的空中优势。
福克D.VII战斗机。面对协约国的“骆驼”式，S.E.5a、斯帕德S.XIII等数量众多的高性能战斗机，深感操蛋的德国航空队高层宣布将在1918年1月举办“D型战斗机竞标赛”，比赛会选出最优秀的设计。福克在1917年末推出了福克V.1型原型机用于参赛并最终以绝对优势入选，这就是福克D.VII战斗机。该机具备极为优异的性能，被誉为“第一次世界大战中最优秀的战斗机”

福克Dr.I战斗机。1916年底出现在西线上空的英国的索普维斯三翼机让德国陆军空勤队苦不堪言，于是高层下令仿制这种飞机并引发了被称作“三翼机狂潮”的设计浪潮，最终，天才设计师安东尼.福克的设计脱颖而出，被命名为福克Dr.I。该机是1917年后期至1918年初德国最出色的战斗机，其转向速度甚至胜过“骆驼”式双翼战斗机，但是它的机翼不够牢固，而且数量不足，这导致一个德国战斗机中队只能拥有1-2架三翼战斗机。
福克E.III战斗机。该机在1915年大肆屠杀协约国军用飞机，将骇人的“福克式灾难”推向了高潮。
福克E.IV战斗机。
戈塔G.IV重型轰炸机。它是戈塔轰炸机家族的第4位成员也是最耀眼的一位，于1916年底正式服役，主要用于远距离战术/战略轰炸，戈塔G.IV虽然载弹量不高，但速度和飞行高度均令人满意，而且防御火力和机身抗毁能力也很出众。该型轰炸机在1917年夏季频繁对英格兰东南部地区实施空袭，导致英国民众终日沉浸在恐惧之中，士气低迷。戈塔也因此成为了一战德国大型轰炸机的代名词。
齐柏林.斯塔肯R.XIV重型轰炸机。它是个安装了5台发动机的大块头，在1918年末参加了战斗。
齐柏林.斯塔肯R.VI重型轰炸机。它是第一次世界大战期间体型最大的轰炸机，可以携带2吨炸弹和4挺机枪，最大续航时间可达8-10小时，这种惊人的战斗属性让它可以携带1吨炸弹从比利时飞到伦敦上空实施轰炸，然后飞回比利时。但这种能力超群的轰炸机仅仅生产了18架。
戈塔G.V重型轰炸机。它是戈塔G.IV重型轰炸机的改进型号，它移除了脆弱而危险的发送机油箱，而且更大更重、速度也更快，但它的航程和载弹量却没有提高，飞行高度也往往无法到达G.IV的水平。


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