玛莎拉蒂旗下首款纯电动车型，玛莎拉蒂GranTurismo Folgore

玛莎拉蒂发布了新款GranTurismo跑车，标志着该品牌标志性车型的回归，能够将运动性能与适合长距离行驶的舒适性以及品牌的典型奢华相结合。

  玛莎拉蒂GranTurismo不仅仅是一辆汽车:它是一种产品、一个品牌、一种生活方式，体现了“其他人只是旅行”的独特理念。这款车型也将三叉戟之家带入未来:它是该品牌历史上第一款采用100%电动动力系统的汽车。 实际上，新款GranTurismo是一辆拥有双重灵魂的玛莎拉蒂。一辆由强大的V6 Nettuno汽油发动机驱动，另一辆采用800伏技术的全电动汽车。它体现了三叉戟品牌的哲学和不妥协精神。它提供了性能、优雅和豪华的独特组合，旨在满足客户对所有产品系列的每一项要求。 永恒的设计，有目的的美丽，技术和概念创新。这些都是使一件物品具有标志性的因素。这些都是75年来所有玛莎拉蒂GranTurismo车型的内在特征。 gran turismo(“grand touring”)的概念产生于二战后意大利经济繁荣时期，当时我们向世界展示了我们卓越的产品、我们的实力、乐观和无忧无虑的态度、工作的意愿以及享受生活的意愿。 在那个历史性的时刻，玛莎拉蒂解决了一个看似不可能的等式:在战后时期，汽车要么运动，要么舒适。因此，三叉戟公司发明了一种全新的豪华“granturismo”移动概念，代表了一种新的生活方式:一款双门轿跑车，将性能和舒适与优雅的内饰结合在一起，是一款真正的四座跑车。

如今，随着新一代玛莎拉蒂GranTurismo跑车的推出，该品牌将其最具标志性的车型提升到创新的顶峰，并展望未来，同时推出电动版。

因此，GranTurismo是玛莎拉蒂基因的体现，并因其声音(汽油发动机和Folgore版本)以及尖端的技术解决方案、卓越的性能、舒适和优雅而脱颖而出。

新一代基于三个原则:

运动性:轻便，注重重量平衡分布，提供敏捷性和驾驶乐趣；无论是在赛道上还是在公路上，都是强大而肌肉发达的。

豪华:最大限度地注重使用久负盛名的材料，通过出色的外观和内饰来加强；动感与优雅的完美融合，造就了玛莎拉蒂毋庸置疑的意大利风格。

舒适性:四个成年人的空间大小恰到好处，非常舒适，高质量的标准规格使其成为可能，从而提升了玛莎拉蒂特有的驾驶体验

关键因素:轻质材料的广泛使用，动力系统的输出，四轮驱动，四个真正的座椅，材料和装饰的最大奢华。

新款GranTurismo从开发的最初阶段就开始关注客户需求，借助强劲的内燃机和最具创新性的100%电动解决方案，玛莎拉蒂得以解决将运动性能与适合长途行驶的舒适性相结合的难题。它代表了细分市场的一个基准，体现了“其他人只是旅行”的概念。

优雅的设计表达了纯粹的驾驶乐趣

室内设计代表了美学方法和功能性之间的理想平衡，没有炫耀。

这种结合创造了自然美和不受时尚影响的设计，永远保持永恒。

无可否认，玛莎拉蒂创造了独一无二、一眼就能认出的线条，这是一种雕刻技术:纯粹的外形适合涵盖一流的机械，强调其形式的纯粹性及其精致的设计线索。

该品牌汽车的经典比例得到了保持，长发动机罩和中央车身由四个挡泥板相交；在新款玛莎拉蒂GranTurismo跑车中，比例更加突出。相反，车顶线条动态下降，以强调具有标志性三叉戟标志的支柱曲线。

我们还决定保持前代产品设计的连续性，这一点得到了客户的广泛认可。优雅而果断的轮廓赋予表面令人愉悦的动态外观，线条蜿蜒，体积柔和，轮拱的特殊特征突出了设计的精致与汽车技术方面的过渡。

外部-独特的前灯和引人注目的尾灯组

与所有新款玛莎拉蒂车型一样，从MC20 halo赛车开始，玛莎拉蒂GranTurismo的前部也采用了垂直灯，重现了新的照明标志。这一风格决定赋予该车一种清新、运动的外观。相反，前格栅包括标志性的3D三叉戟标志。

尾部采用了新的尾灯，融合了过去许多玛莎拉蒂车型的经典飞镖造型和鱼叉造型。在全LED技术的照明下，这一造型赋予玛莎拉蒂GranTurismo一个明确无误、非常自信的标志，即使在车尾也是如此。

GranTurismo为驾驶员和乘客提供专属的迎宾服务，包括车内和车外照明策略，当钥匙持有人在附近时就会触发。同时，车门和行李箱可以自动解锁，并在离开汽车时再次锁定。当钥匙离汽车3米远时，灯就会亮，当钥匙离汽车1米远时，车门就会解锁，当车门关闭时，车内会自动启动一个程序。

Cofango发动机罩/挡泥板

玛莎拉蒂GranTurismo设计中最具特色和代表性的元素之一是“cofango”，这是一个由cofano(“发动机罩”)和parafango(“挡泥板”)组成的组合词，指的是包含这两个部分的汽车单一部件。gran turismo“cofango”跑车由该技术的市场领导者制造，表面积超过3平方米，在尺寸方面处于市场领先地位。工业模具用于获得GranTurismo跑车的曲线形状，从而产生出色的整体效果。

车轮

新款玛莎拉蒂GranTurismo采用交错车轮配置，后部(21英寸295/30)比前部(20英寸265/30 - 20英寸265/35)更大。

车轮产品由四种不同的设计和不同的表面处理组成，总共为客户提供了七种选择。

制动卡钳有七种不同的颜色:哑光Nero、Nero、Rosso、Giallo、Blu、哑光Rosso和哑光dark Rame(Folgore专用)。

车标

玛莎拉蒂DNA的一个典型特征也适用于新款GranTurismo，其出发点是来自意大利领土的灵感，在与有影响力的颜料和创新应用的技术研究的不断对话中寻求美。目标是一个有生命的表面，在光和物质的不断相互作用中。

玛莎拉蒂GranTurismo推出六种颜色:Bianco、Grigio Maratea、Grigio Maratea Matte、Nero Ribelle、Blu Emozione和Blu Nobile。

除了这些标准颜色之外，玛莎拉蒂Fuoriserie定制计划还将提供一系列新的特殊颜色、组合以及使用独家材料定制汽车的选项。

Fuoriserie车身颜色的示例包括PrimaSerie发布版的选装配置和发布该系列的调色板，包括Grigio Cangiante(摩德纳版的发布色)、Rosso gran turismo(Trofeo版)和Rame fol gore(fol gore版)。Fuoriserie Giallo Corse颜色还提供12种其他颜色，客户可以从Fuoriserie Corse和Futura产品目录中选择。

内饰——纯粹而现代的设计，专注于功能性和玛莎拉蒂设计理念

在汽车的内饰设计中，视觉符号的灵感来自品牌的家园，是对意大利建筑和工艺的创新性重新诠释。不仅仅是装饰，而是研究和实验，旨在通过选择采用各种材料、工艺和颜色来体现玛莎拉蒂的各种总体主题。汽车所用材料和工艺的独特性是工程工艺的体现，即意大利工匠传统与尖端技术的对话。

玛莎拉蒂GranTurismo重走MC20超级跑车和Grecale SUV的道路，玛莎拉蒂从这两款车开始定义受其哲学“对立平衡”启发的内饰系列。我们当地的传统和意大利工艺与创新和技术并置。豪华与科技的对比，一进入机舱就能立即注意到，独特制作的材料结合了大屏幕、机械精度和最先进的数字用户界面。

一切都致力于功能性:室内设计的灵感来自纯粹、现代和感性的设计理念，为新技术留有空间。没有变速杆意味着空间可以得到充分利用，一系列有用的隔间具有很大的视觉冲击力。完全无杂波的中央隧道(所有命令都是数字的)是高品质材料的庆典。

布局是跑车的布局，门板的设计非常动感，突出仪表板设计的颜色分区:细长精致的上部似乎在主要部分上方翱翔，各种装饰层的工艺增强了这一点。

不同之处在于研究和对细节的执着关注。你在机舱内触摸的一切都是“真实的材料”，创造一种绝对和谐的感觉。带有内置头枕的运动而舒适的座椅，甚至在靠背中也体现了客舱的主题。它们建立在轻质框架上，以降低汽车的整体重量。后排座椅也遵循了前排座椅的外观，成为两个真正的、极其舒适的空间。

新型多功能方向盘

新款GranTurismo方向盘将运动感提升到了一个新的高度。启动/停止和驱动模式控制按钮内置于中央部分。Nero lucido的特色和缝线与皮革的颜色相得益彰。镀铬细节突出了玛莎拉蒂第三代车型的标志“附件”。方向盘有两种颜色可供选择:黑色和牛仔布。后者是一种独有的颜色，与Folgore版本的内饰颜色相同。仅适用于Trofeo车型，方向盘两侧为打孔真皮，启动/停止按钮为专用蓝色。方向盘拨片标配拉丝深色铝合金。GranTurismo Trofeo和GranTurismo Folgore车型标配加热方向盘。

产品范围

发布时，玛莎拉蒂GranTurismo有三个版本可供选择:Modena、Trofeo和Folgore，以满足每位客户的需求。

GranTurismo Modena配备了490 CV 3.0升V6 Nettuno双涡轮增压发动机和AWD变速器。

GranTurismo Trofeo配备了相同的发动机/变速器，功率提升至550 CV。

GranTurismo Folgore配备了三台300千瓦的电动机(装机功率超过1200 CV)，由800伏电池供电，车轮的最大可用功率超过760 CV。

摩德纳

玛莎拉蒂GranTurismo Modena专为追求优雅、精致生活方式的人士而设计。专为长途旅行和休闲旅行用车的客户打造。这个版本是为充满活力、优雅的人设计的，他们总是在移动，想要享受生活的乐趣。

GranTurismo Modena跑车内饰精致，采用了先进的技术。环境以刺绣和缝合图形为特色，在仪表板、面板和座椅上和谐发展。灵感来自米开朗基罗在罗马的Piazza del Campidoglio的视觉符号，这一主题使表面更加生动。室内蜿蜒和严谨之间的对话也通过与黑灰木节的结合得到了强调，黑灰木节是一种不同寻常的现代木材，具有灰色基调和开孔饰面，增强了设计线索的触觉质量。内饰可采用大量黑色、棕褐色或本色皮革，采用同色系缝线。

外部特征20“合金车轮在前面，21”在后面。

前分流器的设计很经典，前格栅为黑色，带有光泽黑色板条和拉丝镀铬轮廓；把手和后部玛莎拉蒂标志上方采用相同的颜色，侧面带有车型标识，三叉戟标志为亮黑色。最后，车窗饰面和排气终端是镀铬的。

玛莎拉蒂GranTurismo Modena是优雅与运动的完美结合:其首发色为Grigio Cangiante。Grigio Cangiante是一种不容忽视的颜色:一种插入式三层色调，是多年来对颜料和效果进行技术研究的结果，灵感来自夏日阳光的清新和注入的内心宁静。浅琥珀色的背景，搭配偏蓝色的冷云母，使这种颜色既轻盈又富有科技感，同时又不失自然。

Trofeo

Trofeo是性能最高的版本，由有史以来最强大的内燃机驱动。显而易见，重点是性能，同时绝不牺牲舒适性。基于高性能发动机和优雅的轮廓，这一装饰水平适合运动和肾上腺素刺激性能的爱好者。

醒目的外部线条和碳纤维强调了这款车的自信。Trofeo版本采用穿孔皮革，这是一种高性能材料。与仪表板和座椅上的人字纹图案一起，它赋予了汽车一种绝对动感的外观。

对比变得更加大胆:黑色真皮内饰点缀着黄色、红色或灰色的对比人字纹缝线。或者，内饰有红色或冰色可选，采用同色系缝线。

外部特征锻造20“车轮在前面，21”在后面。这个版本还具有特定的前分裂，碳纤维口音后保险杠，全碳纤维侧裙，和光泽黑色格栅板条。后保险杠包括典型的玛莎拉蒂附件。Trofeo字样和侧面三叉戟标志采用红色轮廓的抛光铬合金。

玛莎拉蒂GranTurismo Trofeo的首发颜色是Rosso Granturismo，这是一种浓烈的深红色，华丽地包裹着车身，彰显了汽车的优雅和运动感。

福尔戈尔

GranTurismo Folgore是玛莎拉蒂制造的首款电动车。它代表了高性能全电动技术与当代奢侈品相结合的艺术水平。

Folgore是时尚、卓越性能、可持续性的代名词，等同于推动玛莎拉蒂的新未来，展望一个激动人心的100%电动世界。

Folgore专为那些充当先行者、先锋的人设计，为那些不断寻求引领方向、展望未来的人设计。

因此，Folgore是100%电动的，令人着迷，并且还提供了可持续材料的使用，如Econyl，一种具有独特美感的新面料，一种使用海洋回收网获得的回收尼龙，这是该材料潜在无限循环性的一个例子。

这种独有的玛莎拉蒂材料体现了一种美学蜕变:其独特的高度不透明表面(让人想起紧身衣面料中使用的面料，结合激光处理)采用参数化设计，表现出自然的活力。灵感来自照片中一位永垂不朽的芭蕾舞演员的动作，它讲述了一场“受控表演”，一场永恒的运动。

通过“高频”皮革印刷技术，同样的动力增强了仪表板和面板，这种工艺借鉴了高端皮革制品，由玛莎拉蒂首次应用于汽车。

该版本有两种内饰可选:一种浅色，一种深色。浅冰/牛仔款带有冰缝线；深色款，配有黑色内饰和铜色对比色缝线。在座位、天花板和柱子上可以看到Econyl口音。外部特征是20“空气动力学车轮在前面，21”在后面，专门为最佳空气动力学设计。

为了强调Folgore版本的独特性，内饰采用了世界首创的技术:创新的激光技术赋予仪表板内饰和车门内饰独特的个性，在市场上独一无二。

特殊的Folgore格栅在轻微阳极氧化的黑色丝绸底座上有光泽的黑色嵌件。分离器、把手、DLO和后把手也是亮黑色，而三叉戟标志以及玛莎拉蒂、福尔戈尔和GranTurismo字样都是暗铜色。

与汽油版相比，特殊的分流器、钻石切割光泽黑色专用车轮和前扩散器将汽车的Cx最大化约7%，并有助于优化其范围。为了减少轮眉内部的沙沙声，在保险杠和轮眉之间放置了一个特殊的进气口，这是该车型独有的。

玛莎拉蒂GranTurismo Folgore首发色为Rame Folgore，这种彩虹色充分展现了玛莎拉蒂的蜕变。Rame Folgore是基于对颜色如何与光相互作用的广泛研究，以光束的形式演变成与其周围环境不断相互作用的生物。灵感来自当代建筑，特别是毕尔巴鄂古根海姆博物馆的立面，阳光区温暖的铜色与阴影区冷色调的蓝灰色共存。这些颜色是通过使用虹彩颜料而产生的。

主要系列

300个独特样品的发布版，专为玛莎拉蒂顶级客户打造，以此庆祝偶像的诞生，以及专属规格和最尖端个性化的美丽。其结果是GranTurismo PrimaSerie 75th周年纪念，这款现代女英雄将经典汽车的重要遗产发扬光大，将旅行概念推向新的设计和风格境界，带来前所未有的驾驶体验和乐趣。

玛莎拉蒂GranTurismo PrimaSerie有四种配置，每种仅生产75辆，Trofeo - Rame Folgore版有Grigio Lamiera和Nero Cometa两种颜色，100%电动GranTurismo Folgore版有Blu Inchiostro颜色。乘客车厢内的装饰细节点缀着独特的漆面，带有对比缝线和刺绣；三叉戟和75周年纪念标志点缀着优雅的座椅，为轮毂盖、挡泥板和行李箱的外观增添了一丝个性，并以其独有的个性化表面自豪地展示出来。

自问世75年以来，玛莎拉蒂GranTurismo一直是最大胆的旅行者的梦想，同时始终保持其鲜明的风格，并不断提供新的情感，所有这些都因GranTurismo PrimaSerie的独特性和纯粹性及其细节而得到增强。

体系结构

作为2017年启动的创新“白板”项目的成果，其主要目标一直是开发一种新的车辆架构，旨在覆盖整个玛莎拉蒂GranTurismo系列及其所有版本或衍生产品。所有的工作都在玛莎拉蒂进行，创新实验室的工程师们根据“零妥协”的原则应对了品牌最具标志性产品的挑战。

车身采用专为该项目开发的技术制造，广泛使用轻质材料，如铝和镁，以及用于最关键功能的高性能钢。该车65%以上是由铝制成的。这种多材料方法需要创造新的制造工艺，从而实现一流的重量水平。该架构还被设计成模块化，即容纳电机或最先进的汽油发动机，只需进行最小的调整。

该项目有着深厚的工业基础，提供了每年生产数万辆汽车的选择。因此，它也有可能支持其他车型，这些车型可能需要坚实的基础来开发高性能产品，要么采用100%电动解决方案，要么采用强大的内燃机。

V6 Nettuno发动机

玛莎拉蒂GranTurismo的六缸3000 cc双涡轮增压发动机采用玛莎拉蒂双燃烧(MTC)技术，该技术首次出现在MC20超级跑车的驱动力Nettuno发动机上，采用了源自一级方程式发动机的专利预燃室燃烧技术。

鉴于其极高的效率和对使用条件的理想适应，这是一款极其复杂的发动机，能够找到性能和消耗之间的完美结合。GranTurismo跑车的车身前部加长，发动机罩高度适中，外形极具运动感，是精确技术决策的结晶。所有GranTurismo车型都配备了全轮驱动变速器，将前差速器与发动机对齐的决定使得这种理想的设置成为可能，对车辆的动力性有很大的好处。前差速器的这种定位意味着发动机和汽车的外形可以降低，并通过理想的质量分布使其更接近重心。

与MC20 Nettuno相比，GranTurismo六缸发动机配备了湿式油底壳，而不是干式油底壳。发动机配有停缸功能。在某些操作条件下，右侧气缸组被停用，其整个气门机构通过可折叠挺杆系统保持禁用状态:这是通过特定的油路和尖端部件实现的结果。

首先出现在MC20上的被动式预燃室系统是市场上独一无二的解决方案，它在一个单独的燃烧室中点燃燃油。随着火焰的蔓延，燃烧通过一系列特殊尺寸的穿孔从预燃室转移到传统的燃烧室。结果是更快、标准化和高效的燃烧。真正的创新是将该部件与第二个火花塞结合使用。与双喷射系统一起，这在同一台发动机内并列了两个操作燃烧系统。在实践中，预燃室燃烧系统已经与传统的燃烧系统相结合。该技术解决方案通过选择最合适的燃烧模式，优化了所有使用条件下的性能(输出、扭矩和消耗)。因此，这两个系统必须根据扭矩需求单独或同时启动，而不会让驾驶员注意到性能、噪音和驾驶舒适性方面的任何不连续。

控制策略和特定发动机硬件的开发是确保和确认公路行驶车辆中新燃烧系统的有效性和效率的关键因素。其结果是，发动机在交付时高度流畅，根据道路和赛道上的使用条件，结合了温顺的特性和高性能。

玛莎拉蒂福尔戈尔动力系统

GranTurismo Folgore代表了玛莎拉蒂的电动汽车理念，性能仍然是主要因素之一。福尔戈尔动力系统是围绕尖端的800伏技术开发的，这是当前性能和充电时间方面的“最先进”技术。

在部件方面，玛莎拉蒂GranTurismo Folgore由三个电机驱动，一个在前，两个在后，总装机功率超过1200 CV。专为玛莎拉蒂专用而设计，功率密度更高(9.2 kW/kg)，由源自Formula E的碳化硅(SiC)逆变器驱动。两个完全解耦的后置电机(没有连接车轮的传动装置)可以将扭矩相互独立地导向每一侧。这种对每个单独车轮的扭矩管理被称为扭矩矢量。扭矩矢量调节汽车的旋转水平(“偏航”)，不仅在加速时，而且在松开踏板和刹车时。该系统的作用类似于精密的电控差速器，但GranTurismo Folgore的潜力和控制水平要高得多。

该电池由都灵的Mirafiori电池轮毂装配厂生产，标称容量为92.5千瓦时，放电容量为610千瓦(800+ CV)，可持续向车轮传输超过760 CV的电流。蓄电池的特殊设置和创新布局使车辆高度控制在1353 mm以内，同时又不影响其运动特性。电池组的形状被称为“T形骨”，是“零妥协”方法的另一个例子，避免将电池模块放在座椅下，主要是在中央通道周围移动它们，因此大大降低了汽车的H点。GranTurismo Folgore的价格低于市场上任何其他电动汽车。这种电池设计提高了汽车的机动性，降低了惯性系数，使驾驶非常舒适:所有质量都靠近滚动轴，因此惯性张量更小。敏捷性是关键因素之一；电池的轴向几何形状使方向的改变比装有平台电池的汽车快得多，电池分布在车身各处。

与电池相比，为电机增压是性能的另一个重要因素。这在扭矩分配上提供了最大的灵活性，直到非常高的值，不像市场上的其他应用，被迫根据分配来限制功率。GranTurismo Folgore即使仅在后轮驱动配置中使用后轮轴，也可以释放100%的可用功率，或者在单个后轮上释放高达400 CV的功率。此外，GranTurismo Folgore系统的特点是提供高达0.65克的再生能量，以在制动过程中回收能量，并实现高达400千瓦峰值充电率的最佳状态。

当然，电气化并不等同于失去玛莎拉蒂DNA的典型特征:对声音进行了广泛的研究，声音仍然是一个标志性因素。在电动车型的声音体验方面，我们进行了创新的工程设计:由逆变器驱动的电动机的自然声学动力经过数字化处理，并融入了玛莎拉蒂V8传统的典型声音。所有这些深入的分析使得将玛莎拉蒂声音的专业知识与车辆自然产生的噪音相结合成为可能，从而产生一种独特的听觉体验，这种体验与汽车紧密相连，同时又具有创新性。电动车不言而喻，没有排气也没有进气；因此，声音调谐功能被委托给复杂的信号处理软件，由精致的合成器操作，并由内外的高品质扬声器释放到空间中。

空气动力学

玛莎拉蒂GranTurismo的空气动力学经过精心设计，以实现最佳性能。带姿态控制的空气弹簧是所有车型的标准配置，使汽车能够以最佳方式适应使用条件:从在混合路段行驶和在中/高速下优化效率，到在CORSA驾驶模式下最大化下压力。除了通过空气闸门控制发动机舱内的气流，姿态控制还提供了对空气动力学的主动管理。尽管外形动感十足，GranTurismo在Modena和Trofeo车型中的Cx为0.28，在Folgore车型中为0.26。

车辆域控制模块(VDCM)

GranTurismo的另一个重要特征是玛莎拉蒂开发的全新电子架构。重点是汽车的“主控制器”——车辆域控制模块(VDCM)。它是名副其实的管弦乐指挥，操控所有基本的动态系统，通过方向盘右侧的驾驶模式选择器与驾驶员互动。VDCM是100%的玛莎拉蒂项目，软件是在内部设计、实施和校准的。

这一高科技解决方案基于玛莎拉蒂数十年来在车辆动力学方面的专业知识，通过整合信息和操作车辆的所有主系统，对车辆进行360°控制，从而在所有条件下实现最佳性能和最佳驾驶体验。它充当汽车的大脑，为执行器设置精确的目标和时间，确保它们都保持一致，减少干预次数，提高性能，驾驶乐趣和安全性。车辆级的完全控制选项(预测性，不再是反应性)提供了定义GranTurismo动力的机会，在各种驾驶模式之间建立了明确的区别。

驾驶模式-汽油版

在其内燃机版本(Modena和Trofeo)中，玛莎拉蒂GranTurismo配备了四种不同的驾驶模式:舒适、GT、运动、CORSA，以及关闭所有电子控制的ESC-OFF选项。

这些模式可以通过方向盘上的旋转控制来选择，悬架设置按钮位于中间。

舒适模式:轻松驾驶的理想模式，提供高水平的可用性和最大的舒适性。在这种设置中，悬架经过调整以获得最大的舒适性，发动机和变速器对指令的响应较慢，从而获得极其柔和的驾驶体验

GT模式是汽车启动时的默认驾驶模式，可提供平衡的典型“granturismo”驾驶体验。它是日常驾驶的理想之选，保证了最大的可用性、舒适性和效率，同时又不牺牲GranTurismo特有的动力。在此模式下，排气保持谨慎，直到转速超过5000 rpm

运动模式提供了最佳的动态性能，在日常道路上带来令人兴奋的驾驶体验。排气声增强，发动机以最高性能运行，变速箱变得快速响应，悬架设置增强了驾驶动力。牵引力控制系统为驾驶员提供了更大的控制自由度，驾驶员甚至可以在安全的情况下决定关闭电子稳定控制系统。

CORSA模式为驾驶者提供了最极致的体验，让他们可以毫不妥协地享受GranTurismo跑车的真正运动风范。在典型的赛道使用中，赛车采用最少的控制策略，让车手自由测试他们的驾驶能力。在这种模式下，油门踏板变得非常直接，发动机和变速箱变得极其灵敏。悬挂阻尼水平增加，赛车的离地间隙最大化垂直下压力。数字仪表板采用Corsa显示屏来突出显示最相关的性能参数。驾驶者可以通过特定命令禁用电子稳定控制系统，从而完善GranTurismo Corsa的驾驶体验。

在Sport或Corsa模式下，驾驶员可以选择通过按下“-”按钮并遵循数字仪表板上指示的程序来启用启动控制。

驾驶模式- GranTurismo Folgore

100%电动版玛莎拉蒂GranTurismo有四种不同的驾驶模式:MAX RANGE、GT、SPORT、CORSA。可以通过方向盘上的驾驶模式选择器进行调整。

最大范围模式，在这种模式下，汽车可以通过应用节能策略来实现最大范围。当电池电量低于16%且没有充电点时，建议立即使用。它将最大速度限制在130公里/小时，降低了油门踏板的反应，并限制了气候控制的功率。

GT模式是汽车启动时的默认驾驶模式，可提供平衡的典型“granturismo”驾驶体验。它是日常驾驶的理想之选，保证了最大的可用性和舒适性，对GranTurismo的动力没有任何限制。在这种模式下，福尔戈尔旺盛的力量被限制在80%。声音很明显但很温和。

运动模式提供了最佳的动态性能，在日常道路上带来令人兴奋的驾驶体验。声音增强，电机以100%的性能运行，悬架设置增强了驾驶动力。扭矩矢量可以最大限度地减少汽车在滑行和再生时的转向不足，而牵引力控制系统则为驾驶员提供了更大的控制自由，驾驶员甚至可以决定禁用ESC。

CORSA模式为驾驶者提供了最极致的体验，让他们可以尽情享受GranTurismo Folgore跑车的真正运动风范，并充分发挥其独特的800伏动力系统的性能。在典型的赛道使用中，赛车采用最少的控制策略，让车手自由测试他们的驾驶能力。在这种模式下，油门踏板变得非常直接，扭矩从三个电机以极快的速度传递。扭矩矢量最大限度地提高性能时，进入，导航和退出弯道。悬挂阻尼水平增加，汽车采取了最小的离地间隙，以最大限度地提高垂直下压力。数字仪表板进入Corsa模式，以突出显示最相关的性能参数，包括监控电池温度(性能的一个重要因素)和与可实现的最大加速度相关的扭矩分配。

Corsa模式下的性能优化

在Corsa模式下，通过信息娱乐系统上的驾驶模式控制访问的附加功能使驾驶员能够进一步调整扭矩矢量和牵引力控制的水平，从潮湿路面上的最佳性能条件到极端漂移的设置。另一方面，性能优化器通过根据用途应用最佳动力系统管理来提供最佳性能:

最大助力最大化加速性能

耐力通过在系统温度管理中指导驾驶员，最大限度地提高在赛道上长时间使用的性能

在Sport或Corsa模式下，驾驶员可以选择通过按下“-”按钮并遵循数字仪表板上指示的程序来启用启动控制。

regen中的电机制动水平可以通过拨片设置为四个级别，并可以根据需要在驾驶时进行调整。regen还可以通过给高压电池充电以及使汽车减速来回收能量。

数字驾驶舱

数字接口为驾驶员量身定制，带来无与伦比的情感和性能。

不折不扣的触摸屏:12.3英寸中央显示屏和8.8英寸舒适显示屏，两者都符合人体工程学，便于操作控制，避免对腿部造成任何妨碍。

市场上最简单、最快的数字气候控制系统。玛莎拉蒂独有的全新快速手势控制，让您无需将视线从路面移开，即可即时控制温度和风扇转速。

无线Apple CarPlay、Android Auto和百度CarLife在几秒钟内整合您的智能手机体验。用户最多可以连接两部手机。

12.2英寸数字仪表板。在直观性、易于配置和不可抗拒的图形方面成为市场的标杆。对细节的关注在其细分市场中是无与伦比的，图形和屏幕形状的优雅和精致证明了这一点，屏幕环绕在方向盘周围，以最大限度地提高信息的可视性。定制选项包括四种不同的布局:经典、进化、休闲和Corsa(后者在Corsa驾驶模式下自动启用)。在优雅图形的点缀下，众多有用的小部件丰富了数字仪表板的配置。

可重构平视显示器。平视显示器是该细分市场中罕见的功能，它通过将速度、地图和方向等关键信息直接投影到挡风玻璃上，最大限度地减少了驾驶员的注意力分散。

玛莎拉蒂数字时钟。史上最受欢迎的车内时钟。过去的标志被转移到未来，以现代和功能性的理念重新审视。在各种功能方面可重新配置:三个皮肤(经典、设计和运动)，四个动态动画(指南针、重力计、加速器和秒表)和上下文弹出窗口(通过蓝牙连接智能手机，启动无线手机充电和Folgore的电动汽车充电相关功能)。

用户还可以通过语音命令“嘿，玛莎拉蒂”与数字时钟互动，操作语音助手，快速控制空调、媒体、导航和电话。

数字后视镜。GranTurismo跑车的后视镜是玛莎拉蒂MC20车型的独特之处，深受客户喜爱，可轻松改造成后视摄像头的显示屏。这极大地增加了驾驶员的视野，即使在最困难的驾驶操作中也是如此。

该软件也是granturismo汽车上最灵活、功能最丰富的软件。

无与伦比的流动性和响应性。玛莎拉蒂智能助理(MIA)系统针对GranTurismo车型进行了优化，为数字体验带来了无与伦比的动感和视觉享受。

更新:MIA随着时间的推移而发展是由互联网上的软件更新来保证的，就像智能手机一样，提供定期的功能改进和丰富。

定制:使用MIA，您可以设置多达5个不同的用户配置文件，每个文件都根据个人偏好(您最喜欢的气候控制、媒体、导航、座椅、后视镜等设置)进行设置。)

高级驾驶员辅助系统——以玛莎拉蒂驾驶乐趣的名义

驾驶员辅助系统的主要任务是在复杂情况下为驾驶员提供支持，让他们充分享受玛莎拉蒂GranTurismo的驾驶体验。在每一辆玛莎拉蒂中，技术、设计和奢华汇聚一堂，为市场创造了独特的平衡。这一指导原则贯穿于GranTurismo的方方面面，包括ADAS系统。一个例子是雷达传感器，它与玛莎拉蒂附件和谐地集成在格栅中间，隐藏在标志性的三叉戟后面，其探测能力丝毫不打折扣。

主要新功能:

玛莎拉蒂主动驾驶辅助系统:即使在最突然的机动中，也是流畅性和可靠性领域的标杆。GranTurismo L2 ADAS跑车经过精心校准，保留了玛莎拉蒂久负盛名的驾驶舒适性，让驾驶者对该系统充满信心。特别是，在各种L2 ADAS系统中，主动车道辅助功能通过紧急车道保持得到进一步加强，在即将发生碰撞时，通过非常强大的转向操作保护乘客。

动态道路视图:当使用驾驶员辅助系统时，数字仪表板显示周围车辆的动态3D重建。

后部紧急制动:倒车时，GranTurismo不仅会通过声音信号警告驾驶员，还会预测即将发生的碰撞并自动制动，以消除与前方车辆和物体发生碰撞的可能性。

2D全景摄像机:全景摄像机为驾驶员提供了汽车周围360°的全景，并伴有汽车的鸟瞰图像，驾驶员可以很容易地旋转该图像。

虚拟墙:后驻车传感器检测到的障碍物以虚拟块的形式显示，根据其与车辆的接近程度改变颜色，以帮助驾驶员停车。

福尔戈尔的经历

玛莎拉蒂GranTurismo Folgore为寻求豪华与性能完美平衡的电动汽车的客户树立了新的期望和愿望标准。通过电气化Folgore车型的特殊充电应用程序，用户可以访问欧洲最广泛的充电网络之一，包括超过400，000个充电点，其中30，000个是超快速的。

自动电池预处理和DC升压器

为了尽可能提高充电效率和速度，玛莎拉蒂GranTurismo Folgore配备了自动电池预调节功能，可在接近超快速充电点时启动。预调节使电池为充电阶段做好准备，调节其温度以减少充电时间。除了电池的自动预处理，DC升压器还通过利用充电点可以提供的所有电力来提供最佳体验，即使在不以超高速率运行的设施中也是如此。

GT Folgore客户还将收到一个安装在家中或其首选充电地点的壁式盒子。它提供3到22千瓦的充电功率，使用负载平衡技术来确保系统电力管理的最佳效率。就这一点而言，就像大多数电动爱好者所做的那样，顾客可以在他们的Folgore停在车库的时候给它充电。例如，当GT Folgore在车库充电时，客户可以在汽车与电源保持连接的情况下对汽车进行预热或预冷，而不会耗尽电池电量，这得益于车辆预处理的相关服务。

座舱温度保持

新款玛莎拉蒂GranTurismo Folgore即使在汽车停止行驶时也能保持车内温度，确保车内乘客的舒适。

电动汽车路由2.0

玛莎拉蒂GranTurismo Folgore帮助客户规划旅程。充分了解电池状况和预期的消耗在任何时候，它可以包括任何充电站，并优化旅行的总持续时间。

动态范围映射2.0

玛莎拉蒂GranTurismo Folgore的最大行驶里程显示在地图上，并根据充电状态和客户的驾驶风格实时更新。

玛莎拉蒂互联

玛莎拉蒂的在线功能随着GranTurismo不断发展。玛莎拉蒂互联利用车辆的互联网连接，通过安全、导航、娱乐和舒适等基本服务丰富驾驶体验。良好的互联网连接对于GranTurismo跑车和智能手机一样重要。这就是为什么大多数玛莎拉蒂Connect服务免费长达10年。

玛莎拉蒂为客户提供的主要服务包括:

玛莎拉蒂卫士:一个强大的系统，用于检测和找回被盗的汽车。如果有人闯入，系统会通过玛莎拉蒂Connect应用程序通知GranTurismo车主。客户还有一个专门的电话号码，以便与当地执法机构协调车辆回收，并在可能的时间和地点防止发动机启动。

安全(e-call，b-call道路救援):万一车内乘客遇到危险，玛莎拉蒂GranTurismo配备了紧急呼叫服务。事故发生后，它可以手动或自动激活，联系公共救护车服务或私人提供商(取决于国家)提供医疗援助。玛莎拉蒂还提供道路救援呼叫服务，以防车辆发生故障。

玛莎拉蒂Connect应用程序:使车主能够与汽车互动，并查看车辆状况和位置信息。如果车辆被盗，或者司机违反了之前在应用程序中设置的一套规则，车主也会收到通知。客户还可以在将汽车借给他人时，通过启用代客模式来保护他们的汽车不被误用。最后，玛莎拉蒂Connect应用程序旨在通过智能手表使用，以最大限度地提高易用性。

Alexa车载助手+ Wi-Fi热点:Alexa是玛莎拉蒂有史以来速度最快、功能最强大的语音助手。它既提供了Alexa的典型语音命令，也提供了导航、媒体、通话智能设备的即时远程控制。您的玛莎拉蒂还捆绑了Alexa语音助手，可以激活车内Wi-Fi热点，并在最多八台联网设备上上网。

Alexa Home-to-Vehicle:在家中通过语音与您的玛莎拉蒂进行互动，非常舒适。在家里与Alexa虚拟个人助理进行通信，用户可以向车辆发送目的地或检查其状态，例如燃油油位、轮胎压力等。

玛莎拉蒂导航和驾驶:在satnav的互联服务中，最突出的是预测导航，它会根据您的习惯建议可能的目的地。街景功能还增加了来自设定目的地的真实世界120幅图像，以帮助驾驶员准确找到他们要去的地方。其他服务包括交通、停车位和燃油价格的实时信息。最后一英里导航功能优化了与智能手机的交互，在车辆无法到达的情况下(例如，在步行区)，该功能可以将您的目的地发送到您的个人设备。该功能也可以反过来使用，从你的智能手机到你的汽车。

Tidal:这项高质量的音频和播客流媒体服务预装在玛莎拉蒂信息娱乐系统中。Tidal让客户有机会以无损音频收听超过6000万首曲目的目录，并提供超过500首独家发行的预览。购买后，每个客户将获得3个月的试用期，如果客户选择可选的Sonus faber High Premium音频系统(19扬声器)，试用期可延长至12个月。

玛莎拉蒂智能助手(MIA)

玛莎拉蒂GranTurismo配备了最新的玛莎拉蒂智能助理(MIA)多媒体系统。

MIA的核心是Android Auto操作系统，它提供了类似于平板电脑的速度、出色的操作性能和数据处理能力，以及更大的内存，可提供高度响应的用户体验。

为每位客户提供简单、直观和可定制的用户体验，MIA可以配置多个基于选项卡的屏幕，显示您最喜爱的功能或最常用的功能，以优化快速访问，只需点击一次即可实现操作。

Android Auto操作系统还可以存储多达五种不同的用户配置文件。每个用户都可以设置自己的个人资料，包括音乐偏好和车辆操作功能。该系统还将其他车辆设置与用户的个人资料相关联，如温度和座椅/后视镜位置。从一个用户配置文件切换到另一个非常简单，只需在主菜单中点击一次。

MIA允许您通过蓝牙同时连接两部智能手机，提供管理各种优先功能的选项，如电话呼叫、音乐选择和短信。乘客可以使用苹果CarPlay和Android Auto快速、即时和无线地使用他们的智能手机应用程序，让他们的手机安全地存放起来。

GranTurismo配备了新的语音识别系统，该系统采用软件、麦克风技术和自然语音功能。例如，通过说“嘿，玛莎拉蒂，将温度设置为21度”，无需按下按钮即可启动语音识别系统。

Sonus faber音响系统

玛莎拉蒂GranTurismo的音响系统提供了卓越的听觉体验和独一无二的全方位身临其境的声音体验，这得益于卓越的Sonus faber系统。

GranTurismo跑车由意大利音响工匠Sonus faber设计制造，提供两种不同的音响配置:标准高级音响系统，配有14个扬声器和2D环绕声，输出功率为860 W，带来独特的自然音效体验；可选的19扬声器高级音频系统、2D和3D环绕声，放大功率高达1，195 W，可实现景深和真正独特的圆润音效。两种系统都提供不同的预设，以增强声音体验。

天然材料和独特的扬声器设计在机舱内产生了极其真实的声音，特别注意高音扬声器和中音扬声器之间的空间和时间对齐，以创造独特的“Sonus faber之声”(VoS)音调。

超重低音扬声器技术也进行了改进。它不再装在靴子里，而是放在户外，与外部空腔一起优化性能和空间。

Sonus faber为每一款玛莎拉蒂GranTurismo跑车标配了输出功率为860 W的14扬声器系统，带来独一无二的自然音效体验。

GranTurismo超过75年的历史

一切都始于一个词:granturismo。一个已经国际化的意大利词，一个结合了优雅和运动的概念，表达了品牌的价值观和豪华、性能、速度和驾驶乐趣的DNA。

gran turismo(“grand touring”)是一种生活方式:高性能汽车，适合长途旅行和舒适旅程。

这一切始于75年前的玛莎拉蒂A6 1500，这是一款具有革命精神的车型，是前所未有的车型的先驱。它将继续影响全世界的汽车行业，以及一代又一代的玛莎拉蒂公路车。

1947年3月，日内瓦车展见证了历史上首款granturismo跑车的上市:玛莎拉蒂Tipo A6(以该项目命名)，更广为人知的名称是玛莎拉蒂A6 1500 Gran Turismo。Tipo A6受到了专业人士和公众的热烈欢迎，代表着玛莎拉蒂改进技术和设计的第一步。该品牌一直坚持其优雅和高性能的标志，在该系列的每一款车型中无处不在，并在新一代GranTurismo中得到延续，这是Trident的第一款100%电动汽车。

A6 1500的历史甚至可以追溯到1947年以前。它实际上可以一直追溯到1941年，一款配有固定头发动机和双凸轮轴的轿车的设计，这必须是6CM的近亲，当然如果重温Gran Turismo的话。这个项目后来被放弃，并决定继续与可拆卸的头部，一个单一的凸轮轴和阀门控制的一个复杂的摇臂系统。结果是一台最大输出功率为65 CV的出色发动机，其单个韦伯36DCR化油器使该车的最高时速达到150 km/h。该项目被命名为A6，A代表“Alfieri”，6代表气缸数量。它还具有独立的车轮前悬架，带有螺旋弹簧和Houdaille液压减震器，后部带有板簧的刚性梁，液压控制的制动器和盘式车轮(根据要求配备辐条)，带有3.5英寸的通道，直径为16英寸，轮胎为5.50-16英寸。1947年2月，宾尼法利纳车身车间生产了第一款车型，用于日内瓦车展。响亮的赞美和奖励很快导致决定给生产开绿灯，尽管与原型有某些变化。A6 1500 Gran Turismo的生产一直持续到1950年，1948年进行了外观更新。尽管A6 1500的产量相对有限，4年间仅生产了58辆，但它仍是玛莎拉蒂历史上的一座里程碑。从那时起，该品牌开始将自己打造成一家量身定制的高品质公路汽车生产商，其DNA中融入了运动元素。

在此基础上，首款量产玛莎拉蒂GranTurismo跑车诞生于1957年:3500 GT，由米兰Touring Superleggera bodyshop设计。由Giulio Alfieri设计的3500 GT是一款双门跑车，平均排量为4.78米。包括发动机底盘在内的铝制框架将重量限制在1300千克。动力系统包括一个新的3.5升6缸发动机，输出功率为220 CV(化油器版本)。这一功率随后增加到235 CV，用新的Lucas间接喷射系统取代了Weber化油器。

3500 GT coupé在1957年的日内瓦车展上发布。这一年标志着该品牌正式进入前景广阔的granturismo市场。没过多久，玛莎拉蒂就成了意大利名人和商人的最爱。

令人惊叹的3500 GT Vignale Spyder是1959年的敞篷版，由著名的Vignale bodyshop的设计总监乔瓦尼·米凯洛蒂设计。3500 GT Vignale Spyder采用织物软顶，是和谐的杰作，以至于媒体将其描述为“四个轮子上的艺术品”。3500 GT代表了玛莎拉蒂历史上的一个里程碑。事实上，三叉戟的第一次真正的商业成功要归功于这款车，其1374 Coupé和257 Spyder两个版本共售出1600辆。他们创造了当时的记录，最重要的是，这些汽车完全由摩德纳工厂手工制造。至此，玛莎拉蒂达到了其运动史上的巅峰，玛莎拉蒂granturismo的传奇故事即将上演，将性能与优雅奢华的内饰完美结合。

1959年也是玛莎拉蒂5000 GT诞生的一年，这是一款由波斯国王穆罕默德·礼萨·巴列维特别定制的非凡2+2双门跑车。摩德纳历史悠久的维亚勒·西罗·梅诺蒂工厂只生产了34辆样车，车身由当时一些最负盛名的意大利客车制造商制造。

60年代初，玛莎拉蒂Sebring (1962)问世，这是一款2+2双门跑车，其名字来源于在Sebring 12小时耐力赛中的胜利。尤其是在Sebring II系列中，3500 GT发动机的排量提升至4升，输出255 CV。该车还进行了更新，以产生更大的影响:新的自动变速箱和空调系统，为一辆已经拥有明显出色性能的汽车增加了大量的舒适性。

电力为自己找到了一个新的出口:视野被拓宽到新的、迷人的长途旅行机会。在1963年都灵车展上，潮流转向了玛莎拉蒂Mistral，其名称取自吹过法国南部的强风，旨在唤起其运动配置。

60年代末，超级跑车和一些最具革命性和令人惊讶的项目诞生了。玛莎拉蒂Ghibli(1966年都灵车展亮相，次年上市)就是其中之一。它以一种撒哈拉风命名，立即被认为是Dolce Vita年代的标志性汽车。它配备了一些最引人注目的新功能，如可伸缩的大灯，电动车窗和镁合金车轮。带有宽筋的柔软运动座椅、圆形坐垫和可倾斜的驾驶位置使其成为真正舒适的大旅行车，而大油箱则增强了其实用性。

1971年3月11日，玛莎拉蒂宝来首次亮相日内瓦车展，直到1978年停产，共生产了564辆。该车的规格包括可伸缩的前灯以防止阻碍其空气动力学，后轮轴上的悬臂差速器，所有车轮上的独立悬架(这在玛莎拉蒂上是第一次)，盘式制动器，干式单盘离合器，五速变速器和伸缩式减震器。宝来将舒适性和性能结合在一起，实现了超过280 km/h的最大速度。基于发动机非凡的弹性和车厢内的安静，极大的驾驶乐趣得到了保证。

宝来之后是70年代的Khamsin车型，这款车型的设计委托给了贝尔托内，马塞罗·甘迪尼的精准之手为经典的2+2注入了活力。它的技术规格集中在著名的4.9升八缸90 V发动机上，提供220 CV的功率，并巧妙地放置在前轴后面，以确保最佳的动态平衡和最佳的重量分布。前部和后部都安装了独立元件和重叠振荡三角臂的悬架；这保证了轮胎在弯道上的最佳支撑，对于时速可达280 km/h的汽车来说，这是一项不可低估的功能。

25年后的1998年，3200 GT成为玛莎拉蒂新一代汽车中的第一款。这是一款线条大胆的创新车型，拥有三叉戟汽车所需的所有动力和性能:它可以在5.1秒内达到100公里/小时，最高时速为280公里/小时。

2001年，玛莎拉蒂推出了特别限量版3200 GT Assetto Corsa。其内部的特点是穿孔康诺利真皮座椅，铝制运动踏板和鞋跟板上的Assetto Corsa标志。室内装潢的复杂细节代表了意大利工艺和技术的巅峰。

第一代玛莎拉蒂GranTurismo于2007年日内瓦车展亮相，是玛莎拉蒂历史上的一个里程碑。这款四座双门轿跑车采用自然吸气八缸发动机和经典的宾尼法利纳设计，是对1947年玛莎拉蒂A6 1500的现代诠释。多年来，它已经成为三叉戟品牌有史以来最具代表性的汽车之一。2009年，GranTurismo首次亮相法兰克福车展，GranCabrio也加入其中。

GranTurismo和GranCabrio多年来取得了许多成功:从2007年到2019年生产结束，全球销量超过40，000辆(GranTurismo: 28，805；gran cabrio:11715)。

文