铁路上海枢纽“疑难杂症”详解序言篇-名不见经传的铁路线路所

    车迷朋友们，大家好！欢迎前来浏览本文集 ！在这个文集中，Up主要为大家介绍困扰上海车迷的一系列问题，偏重于车站、线路和信号布置。

    我们就从难为大家所知的沪昆高速线的两个线路所说起吧……

    沪杭客专2K线路所，即七宝（拐宝）线路所，位于沪渝高速上跨沪杭客专立交桥的南边，具体来说是以东经121.324588，北纬31.160194为中心点的位置上。

     线路安排如下，从南向北看就是：七宝联络线接入沪昆高速上行线，单渡线接入沪昆高速下行线，该单渡线上有接触网。随后单渡线接入七宝南线（请注意，这是官方名称）的安全线。然后呢，在沪昆高速上行线与沪昆高速下行线各设有2个高柱进站信号机，分别是S(上行线接车方向) 、SF(上行线反方向接车方向) 、X（下行线接车方向） XF（下行线反方向接车方向），正常情况下四个进站信号不着灯，七宝线路所道岔处于定位。

   对于走行列车的具体要求是：

1）对仅带有LKJ的C0车，甭吵吵，没人不知道是东风11Z拖着绿皮（bu  shi）。对于上面的这类列车，由南向北办理通过进路后，沪昆线上行进站信号S【双黄灯UU 经过2#反位》4#反位》6#定位》10#反位》12#反位》20#反位》22#反位】→七宝5道方向→七宝联络线 七宝线路所上行进站信号SK【双黄灯UU 经过2#反位》4#反位》6#反位》8#反位》10#反位》12#反位】→101专用线 ；  

    但是，也别局限于此诶，接着往下看。

2）对于带有LKJ的CRH2A套跑列车经七宝联络线去上海南等，反向以此类推。

    有趣的是，为了满足路局说动车组要通过七宝线路所进七宝转进上海南。然后就让列车在上海虹桥→春申线路所维持CTCS-II运行的行车方案……随后仍然需要建设了那条烂尾的联络线，从而使得动车组通过春申联络线进入上海南站。

    至于14K线路所，就是春申线路所，即2010年沪杭客专临时便线接入沪杭客专的位置，具体来说是在 申北五路的上面，东经121.353101，北纬31.081961。

   线路安排是在沪杭客专两侧引出了两条联络线，2010年间用于建设时桥梁即钢轨的运输（当时制梁场在新龙华的铁路货场，即今天的“石龙春晓”）。随后作为沪杭客专上海南联络线的下匝道预留，预留段里因害怕闲杂人员侵线，设置有有两堵墙（我觉得此举非常地高明，不然的话，大部分读者就都能上去了）。然后么，因为各种原因，其中包括但不仅限于莘庄站的延期和某居民区的强烈抗议，联络线被搁置停工，并荒废至今……

    说说机位吧，七宝线路所整个高速违章停车，春申线路所别去找死，安全的视角、合法的机位基本没有（不要尝试飞无人机！）……这也是本文为什么没有春申线路所配图的原因……

    暑假最后一篇专栏，就这样吧。

    祝各位学业顺利！