路翼ROAD WING汽车音响知识共享|人声均衡处理的更多经验

在DSP调音技巧中，频率均衡的分段越多，效果处理的精细程度也就越高。有的DSP中频率均衡的可调参数只有增益一项，然而这并不意味着其他两项参数不存在，而是这两项参数为不可调的固定参数。当然这两项参数设置为可调也并非难事，但这些会增加设备的成本，并使其调整变得复杂化。目前越来越多的车载DSP处理器在功能上具备了增益、频点和宽度都可调整的参量均衡电路，因此为现场的汽车音响调音师的工作提供了更多的便利性。

实际上，增益、频点和宽度都是可调整的频率均衡，几乎不可能使用胡猜乱试的方法找出一个理想的音色。在这里我们必须研究音频信号的物理特性、技术参数以及在人耳听感上的对应关系。

人声音源的频谱分布比较特殊，就其发音方式而言，他有三个部分：一个是由声带震动所产生的乐音，此部分的发音最为灵活，不同音高、不同发音方式所产生的频谱变化也很大；二是鼻腔的形状较为稳定，因而其共鸣所产生的谐音频谱分布变化不大；三是口腔气流在齿缝间的摩擦声，这种齿音与声带震动所产生的乐音基本无关。

频率均衡可以大致的将这三部分频谱分离出来。用来调节鼻音的频率段在500Hz，以下均衡的中心点频率一般在80~150Hz，均衡带宽为4个倍频程。例如，可以将100Hz定为频率均衡的中心点，均衡曲线应从100~400Hz平缓的过渡，均衡增益的调节范围可以为＋3dB~-3dB。

人声乐音的频谱随音调的变化也很大，所以调节乐音的均衡曲线应非常平缓，均衡的中心点频率可在1000~3400Hz，均衡带宽为六个倍频程。此一频段控制着歌唱发音的明亮感，向上调节可温和地提升人声的亮度。然而如需降低人声的明亮度，情况就会更复杂一些。一般音感过分明亮的人声，大多都是2500Hz附近的频谱较强，这里我们可用均衡带宽为1/2倍频程，均衡增益为－3dB左右的均衡处理，在2500Hz附近寻找一个效果最好的频点即可。

人声齿音的频谱分布在4kHz以上。由于此频段亦包含部分乐音频谱，所以建议调节齿音的频段应为6~16KHz，均衡带宽为3个倍频程，均衡中点频率一般在10~12kHz；如需向下降低人声齿音的响度，则应使用均衡带宽为1/2倍频程，均衡中心点频率为6800Hz的均衡处

由以上分析可以看出，对人声进行频率均衡处理时，为突出某一音感而进行的频段提升，都尽量使用曲线平缓的宽频带均衡。这是为了使人声鼻音、乐音、齿音三部分的频谱分布均匀连贯，以使其发音自然、顺畅。从理论上讲，应使人声在发任何音时，其响度都保持恒定。

为了在不破坏人声自然感的基础上对其进行特定效果的处理，可以使用1/5倍频程的均衡处理，具体有以下几种情形：

（1）音感狭窄，缺乏厚度，可在800Hz 处使用1/5倍频程的衰减处理。

（2）卷舌齿音的音感尖啸，“嘘”音缺乏清澈感，可在2500Hz处使用1/5倍频程的衰减处理。

更为重要的是，以上的处理原则是针对人声效果的处理方法；但是汽车音响调音师的工作对象，并非现场混音或者母带处理，而是对成品音源在整个系统中的重播做听感缺陷处理，是无法针对某一种乐器、某一种人声的处理而不影响其它音源的一一所以以上的处理方式，只是给调音者提供一个精准调整声音风格偏好的原则；在此原则基础上，还需要考虑到你所调整频域对整个音乐中的其它音乐成分的影响，突出重点，互相妥协，达到令客户满意的结果！