听车场丨没有6座的理想L7，哪里来的吸引力？

2023-06-21 16:59 作者:百车全说 0人读过 | 我要投稿

理想L7，四月完成销量破万，最近日销量破千，李老板直接凡尔赛，大呼年初给供应商下单太少，导致现在零部件跟不上，准备要挨全公司的批评了。

不过，理想最近的好消息有点多，北京工厂年内投产，周销量新势力第一，超过二、三、四名总合，也超过BBA任意一家国内在售SUV销量总和，并且扬言要在2024年实现总销量超过BBA。我还查了一下，BBA中最拉的奥迪2022在国内卖了60多万台，而理想今年估计能达到30万台左右，还差一倍，还早着呢。

所以，我们今天来聊理想L7，就聊几个大家关心的问题。

理想L7为什么能卖的好？

一句话总结：理想L7不一定是好车，但一定是好产品。

首先，理想L7的造型设计，和自家的L8、L9相似度特别高，远看的时候，真的很难分清，这就给客户带来极大的心理满足感，类似于有些买奔驰C级的客户，觉得自己花了更少的钱，但是换来了和奔驰S级类似的设计与配置。

其次，理想L7做的够大，长宽高5050x1995x1750mm，轴距为3005mm，空间首先得到保证，大五座设计，没有了第三排座椅，后备箱空间也比原来更大，外加多媒体配置和舒适化非常丰富，尾厢左侧有第二排座椅电动折叠和悬架高度调节的按键，什么冰箱、彩电、洗衣机……也都统统给你配上，对于三口之家来说，非常的有吸引力。

最后，就是综合优势，相比于同价位的燃油车而言，理想L7这种“绿牌车”的整体落地费用更低，再加上配置和尺寸上的优势，以及亏电油耗也不算太离谱（相比纯燃油车），还有类似纯电车的驾驶体验，就很容易吸引客户选购。

理想L7三个配置怎么选？

低配Air 31.98万、中配Pro 33.98万、高配Max 37.98万。

首先，Pro卖的最好，哪怕你进入官网点击订购，最先跳出来的也是Pro。

Air的配置已经很高了，而Pro多的这2万，主要体现在从CDC连续可变阻尼减振升级到魔毯空气悬架。CDC大家都知道，根据路况调节软硬，Pro在CDC的基础上加了一套空悬，空悬最大的价值在于，更好的行驶质感和车身高度调节的能力，但是太多人反应L7调校有问题，太过舒适化，操控减分，缺少支撑，甚至后排晕车。

而且，空悬的一大问题是后期成本太高，基本上后期必坏，动辄上万维修费，但理想给质保8年，所以期望8年内出问题吧。但总体上，2万换个空悬，并不亏。

另一个容易忽略的问题是，Air用的是蜂巢能源的电池，很多人眼里的杂牌，而从Pro开始用的是宁德时代电池。所以，很多人上Pro并不是为了空悬，而是追求一块更大牌的电池。从我个人角度，我也更加推荐Pro。

至于Max，比Pro一下高了4万，主要提升有二：一是后排多了块娱乐屏幕，连带车机芯片和音响系统更好；二是智能驾驶硬件更好，从地平线征程5升级到双英伟达Orin-X，算力提升几倍，外加一颗激光雷达。

所以Air和Pro的智能驾驶上限只是高速NOA，即高速智能驾驶，可以自动并线、上下匝道……而Max支持城市NOA，理想状态下可以完成城市中从A到B的完全智能驾驶，但是现在没有开放，北上会最先内测，其他城市属于未来可期，对于这些其他城市，理想给了个“通勤NOA”的解决办法，即固定一条路自己开，让车自学习两三周，它就可以智能驾驶了，但是也仅限于这条路……怎么听都是技术能力不足的体现。

所以，Max并不推荐，4万换来肉眼可见的提升只是那块后排屏幕，如果你真的对智能驾驶感兴趣，你根本犯不着买这车，去买问界、阿维塔11，华为的ADS 2.0在各大城市落地速度飞快，就是之前公布的订阅费不低，而理想这方面是免费的。

理想L7、L8、L9怎么选？

L9，全尺寸6座，全系只有MAX一个配置，各方面全面拉满，据说马上要出低配了，智能驾驶硬件缩水，估计能便宜个2-3万。

但是个人对低配不看好，因为买这车图的就是全方位拉满，指望那2-3万拉低门槛，不如直接去买门槛低了10万的L8，性价比明显更高，全尺寸变中大型，也不是不能坐。

所以L9和L8之间，根本就没有任何可比性，L9的销量和L8差不了多少，完全不一样的消费群体。

而L8和L7之间，几乎只有三排六座和二排五座的区别，完全看你对座位的需求。

L8每个配置都比L7贵2万，甚至L8三个配置怎么选，也可以参考L7，无脑Pro。L8的Max是最不值得买的，估计和智能驾驶缩水后的L9低配之间，差价极速拉近。

总结一下，L9和L8没有可比性，要三排就L8，不要就L7，俩车都选Pro。

理想L7有哪些竞争对手？

之前我们总觉得，理想L7的竞争对手，是那些新势力品牌或者新能源车型，但是现在我发现不对劲，因为理想实际上就是一个套着新能源的壳子、打着新能源的幌子，然后去和燃油车竞争的产品，不然他完全可以做纯电车型，而不是这种增程式的产品。

说白了，他就是瞄准那些本来想买燃油车的客户，然后用一款大而全的车子、用新能源的噱头去吸引他们，而且还是一款让他们没有补能焦虑的新能源车。

那转头看看30-35万的SUV车型，BBA那边就是Q5L和X3，奔驰GLC属于铁了心要把自己往奢侈品去做，所以价格定的让人高攀不起，二线豪华那边就是凯迪拉克的XT5和XT6、沃尔沃XC60、路虎发现神行和极光L、捷豹F-Pace，普通品牌就是福特锐界L和探险者、丰田汉兰达/皇冠陆放、本田的UR-V/冠道、别克的昂科威PLUS/昂科旗、大众的途昂/揽境、捷尼赛思的GV70，以及红旗的HS7……当然还有一些别的车型，欢迎各位补充。

而相比于这些产品，尤其是和那些合资品牌的产品去对比，理想L7能给到客户的东西实在是太多了，就算驾驶质感没有那么好，OK，那你去买别家产品，而从销量数据上来看，很多人其实并不需要那么优秀的驾驶质感。