E300卖得不好，改名KiWi继续来战？

五菱宏光MINI EV在微型电动车领域开辟了一条全新赛道，销售火爆到红得发紫，不过同属上汽通用集团的宝骏似乎没这么好运。

当初看欧拉R1，也就是现在的欧拉黑猫，凭借呆萌造型、不错实用性和7万左右的低起售价销路挺好，宝骏也迅速跟进推出了微型新能源车E300。长车身版E300 Plus两门四座比较规矩没啥好说的，而短车身的普通E300就很有意思，在两米六出点头小空间里通过品字形布局，巧妙布置了3个座位并保留有一定后备箱空间。

但有意思归有意思，消费者不买账又有什么用？造型是否用力过猛先放一边，E300哪怕是长车身版的E300 Plus车长也不过2894mm而已，过于紧凑使得第二排乘坐体验太过勉强，只有两个车门又让后排乘客进出不便，且此时后备厢空间约等于没有。

论实用性，同价位欧拉黑猫之类要能打得多，论品质，受限于成本的E300只能说符合6-8万左右新能源车该有的样子。甚至论尺寸便利性，上汽通用自家就有两座的E200和四座的宏光MINI EV可选，这俩还都更便宜。

因此小编感觉，宝骏E300销量不佳的最大问题是定位尴尬，而近期E300在年度改款的时间点更名KiWi EV，似乎意在复刻RC-5W更名为Valli后的营销成功。根据目前信息看，确实更名KiWi EV后通过小幅提升配置等方式增加了些许性价比，但根本问题没解决，就算换个马甲上市后销量恐怕也难见起色。