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欧根亲王号（SMS Prinz Eugen）是为奥匈海军建造的四艘特格霍夫级（也就是联合力量级）无畏舰中的第三艘。欧根亲王号是以萨伏伊亲王欧根的名字命名的，欧根亲王是17世纪至18世纪哈布斯堡将军和政治家，最著名的是在1697年的岑塔战役中击败了奥斯曼帝国。该船配备了由12门30.5厘米（12.0英寸）大炮组成的主炮组，装在四个三联装炮塔中。建造于第一次世界大战前不久，它是在的里雅斯特的的里雅斯特技术工厂（Stabilemento Tecnico Triestino）建造的，1912年1月落成，同年11月下水。

出身背景

在建造欧根亲王号和其他三艘特格霍夫级战舰之前，奥匈帝国以前的战舰大多是为防御帝国海岸线而设计的。在19世纪，海权不是奥地利外交政策的优先事项。因此，规模相对较小的奥匈海军几乎没有公众兴趣或支持。然而，1902年9月，奥匈帝国皇位继承人、海军扩张的杰出者和有影响力的支持者弗朗茨·斐迪南大公被任命为舰队司令，这大大提高了海军在公众以及奥地利和匈牙利议会眼中的重要性。弗朗茨·斐迪南对海军事务的兴趣很大程度上是因为他相信，与意大利竞争需要一支强大的海军，他认为意大利是奥匈帝国最大的地区威胁。

1904年，奥匈海军开始了一项旨在与欧洲其他大国并驾齐驱的扩张计划。这一海军扩张计划与1904年9月成立奥地利海军联盟以及同年10月任命鲁道夫·蒙特库科利（Rudolf Montecuccoli）为海军陆战队总司令（德语：Marinekommandant）和战争部海军科科长（德语：Chef der Marinesektion）同时实施。蒙特库科利被任命后，这位海军上将努力追求其前任赫尔曼·冯·斯潘（Hermann von Spaun）海军上将所倡导的努力，并推动海军规模的大幅扩大和现代化。

欧根亲王号和她所属的特格霍夫级舰船的起源也可以在20世纪第一个十年的发展中找到，这大大增加了海权在奥匈海军政策中的重要性。1906年至1907年间，通过奥地利的阿尔卑斯山口修建了连接的里雅斯特和达尔马提亚海岸线与帝国内陆的铁路。此外，的里雅斯特港的较低关税使该市得以快速扩张，奥匈帝国的商船业务也有了类似的增长。随着奥匈帝国与海军事务的联系比过去几十年更加紧密，一条新的战舰线将是必要的，以满足帝国日益增长的海军利益。

在奥匈帝国与其名义上的盟友意大利之间激烈的海军军备竞赛中，首次设想了欧根亲王号及其姊妹舰。自1866年利萨海战以来，意大利的皇家海军被认为是该地区最重要的海军力量，而奥匈帝国则对该地区进行了自我衡量，但往往是不利的。自意大利统一以来，奥匈海军和意大利海军之间存在着差距；19世纪80年代末，意大利拥有世界第三大舰队，仅次于法兰西共和国海军和英国皇家海军。虽然奥匈海军力量在某种程度上与俄罗斯帝国海军和德意志帝国海军在1893年和1894年并驾齐驱，超过意大利海军或持平，但意大利在世纪之交再次夺回了主动权。在蒙特库科利被任命的前一年，即1903年，意大利有18艘战舰正在服役或建造中，而奥匈战舰只有6艘。

配备十门大口径火炮的无畏战舰是“大炮巨舰”的革命性新标准中的第一艘，这使得前无畏战舰过时。因此，在1906年之后的几年里，旧战舰的价值迅速下降。这一发展为奥匈弥补过去几年对海军的忽视提供了机会。此外，1867年奥匈二元妥协后，奥匈帝国的财政状况有所改善，这开始体现在向帝国武装部队分配了更大的预算。由于斐迪南大公和蒙特库科利海军上将都支持建造一种新型的现代战舰，因此也存在建造奥匈帝国自己的无畏战列舰的政治意愿。因此，到了1908年，创立了欧根亲王号所属的特格霍夫级战舰。

在担任海军司令后不久，蒙特库科利于1905年春季起草了他关于建立现代奥地利舰队的第一份提案。虽然这些计划雄心勃勃，包括12艘战舰，但没有一艘战舰达到欧根亲王号的最终规模。其他提案来自战争部海军部门之外。1905年和1909年，斯洛文尼亚政治家伊万·舒斯特（IvanŠusterèič）和奥地利海军联盟（Austrian Naval League）提出了两项提案，其中包括接近欧根亲王号大小的战列舰。虽然苏斯特西奇（Šusteršič）的计划缺乏后来在欧根亲王号装备的大口径火炮，但奥地利海军第三联盟提交的19000吨（18700长吨）无畏舰计划，与欧根亲王号最终排水量20000吨（19684长吨）类似。联盟认为这些计划是合理的，因为需要更新的战列舰来保护奥匈帝国日益壮大的商船，意大利的海军开支是奥匈帝国的两倍。

在建造奥匈帝国最后一类前无畏战舰拉德茨基级之后，蒙特库科利提交了一份提案，其中包括欧根亲王号的第一个设计。1908年波斯尼亚危机给奥匈军队带来了与意大利开战的威胁，蒙特库科利于1909年1月向弗朗茨·约瑟夫一世皇帝递交了一份备忘录，提议扩大奥匈海军，由16艘战舰、12艘巡洋舰、24艘驱逐舰、72艘远洋鱼雷艇和12艘潜艇组成。与蒙特库科利从1905年起的先前草案相比，该备忘录中最显著的变化是增加了四艘无畏战列舰，载重排水量为20000吨（19684长吨）。其中一艘船最终成为欧根亲王号。

计划和预算

蒙特库科利的备忘录最终在获得弗朗茨·约瑟夫一世皇帝批准后仅仅三个月就被泄露给了意大利报纸。意大利对奥匈计划的反应迅速，1909年6月，意大利无畏战列舰但丁·阿利盖利在斯塔比亚堡（Castellammare di Stabia）的海军造船厂落成。

当但丁·阿利盖利号（Dante Alighieri）在意大利服役时，奥匈帝国自己对欧根亲王号和她同级的其他船只的计划仍然停留在纸面上。由于布达佩斯桑多尔·韦克尔（Sándor Wekerle）政府的垮台，也没有开始建设所需的资金。这使得匈牙利议会近一年没有首相。由于布达佩斯没有政府通过预算，因此无法获得购买船只所需的资金。因此，奥匈帝国最大的造船企业维特科维茨钢铁厂（Witkowitz Ironworks）和斯柯达兵工厂提出开始建造前三艘特格霍夫级舰船，联合力量号、特格霍夫号和欧根亲王号，并自行承担财务风险，以换取奥匈帝国政府在资金可用时立即购买战舰的保证。在与奥匈联合外交部、战争部和财政部进行谈判后，蒙特库科利同意了这一提议，但根据这一安排建造的无畏战舰数量减少到只有特格霍夫号和联合力量号。前奥地利陆军元帅兼总参谋长康拉德·冯·赫岑多夫在回忆录中写道，由于他相信不久的将来很可能与意大利开战，战舰的建造应该尽快开始。他还努力达成协议，如果布达佩斯的预算危机不能迅速解决，用他的话来说，会将特格霍夫号和联合力量号出售给一个“可靠的盟友”（只有德国可以声称是盟友）。

概述

虽然比德意志帝国海军和英国皇家海军的当代无畏战舰和超级无畏战舰小，但欧根亲王号是地中海和亚得里亚海同类战舰中的第一级。前奥匈海军军官安东尼·索科尔（Anthony Sokol）在其著作《奥匈帝国和皇家海军》（The Imperial and Royal Austro Hungarian Navy）中将欧根亲王号及其姊妹舰描述为“优秀的战舰”，她被认为是该地区最强大的战舰之一。战列舰的设计也标志着奥匈海军政策的改变，因为它的能力远远超过海岸防御或在亚得里亚海巡逻。事实上，欧根亲王号和她的姊妹舰受到了广泛的欢迎，当计划更换奥匈帝国的旧君主级海防舰时，海军选择了简单地采用她的船级布局，并将其扩大到稍大的吨位和较大的主炮。

资金

按照奥匈海军的标准，建造欧根亲王号的成本是巨大的。虽然哈布斯堡级、埃尔茨佐格·卡尔级（Erzherzog Karl-class）和拉德茨基级战列舰每艘船的成本分别为1800万、2600万和4000万克朗，但欧根亲王号预计成本将超过6000万克朗。在1907年和1908年以前的预算中，海军分别获得了6340万和7340万克朗的拨款，这在当时被认为是由于建造了两艘拉德茨基级而导致的预算膨胀。蒙特库科利担心公众与维也纳和布达佩斯的立法机构会拒绝购买像欧根亲王号这样昂贵的船只，尤其是在布达佩斯政治危机后不久。资金支出的大幅增加意味着，1909年奥匈海军花费了约1亿40万克朗，这在当时是一笔巨大的金额。这样做是为了加快拉德茨基级战列舰的完工，尽管除了欧根亲王号之外，还有三艘无畏舰的建造迫在眉睫，这意味着奥匈海军可能需要向政府申请一笔远高于1亿克朗的年度预算。与奥地利的罗斯柴尔德（Rothschild）家族签订了一项秘密协议，为欧根亲王的姊妹舰联合力量号和特格霍夫号的建造提供资金。罗斯柴尔德拥有维特科维茨（Witkowitz）铁厂和奥地利信贷银行（Creditanstalt），并在斯柯达兵工厂和的里雅斯特技术工厂拥有大量资产。弗朗茨·斐迪南大公亲自向阿尔伯特·萨洛门·安塞尔姆·冯·罗斯柴尔德（Albert Salomon Anselm von Rothschild）示好，以获得其家族的资金支持，直到政府能够购买欧根亲王号的两艘姊妹舰。

由于这会导致奥匈帝国建造两艘特格霍夫级战列舰在未经奥地利议会或匈牙利议会事先批准的情况下花费约1.2亿克朗，因此该协议可能遭到宪法强烈反对，因此该交易仍然进行保密。1910年4月，奥地利社会民主党（Social Democratic Party）的报纸《工人报》（《Arbeiter Zeitung》）最终将该协议泄露给公众。然而，当这件事被爆料出时，特格霍夫级战列舰的计划已经敲定，欧根亲王号的两艘姊妹舰的建造即将开始。

总体特征

由海军设计师齐格弗里德·波普尔（Siegfried Popper）设计，欧根亲王号全长152米（498英尺8英寸），横梁27.90米（91英尺6英寸），深载时吃水8.70米（28英尺7英寸）。它的设计目的是在满载时排水20000吨（19684长吨；22046短吨），但在满载战斗时排水21689吨（21346长吨；23908短吨）。欧根亲王号的船体建造有一个1.22米（4英尺0英寸）深的双层底，内底由两层25毫米（1英寸）厚的钢板组成。

波普尔的船体设计旨在保护战列舰不受鱼雷的影响，但最终欧根亲王的姊妹圣伊斯特万（Szent István）和联合力量（Viribus Unitis）还是失败了，前者于1918年6月被鱼雷击沉，后者于同年11月被水雷击沉。欧根亲王号还配备了两个2.74米（9英尺0英寸）的巴尔和斯特劳德（Barr and Stroud）光学测距仪，分别位于战列舰的右舷和左舷，用于辅助主炮。这些测距仪装备了一个装甲冲天炉，里面装有一门8毫米（0.31英寸）的施瓦茨劳斯（Schwarzlose） M.07/12高射机枪。欧根亲王号装备了防鱼雷网，但在1917年6月被拆除。

推进力

欧根亲王拥有四个轴和四个Parsons蒸汽轮机，它们被安置在一个单独的发动机室内，由12台Babcock&Wilcox锅炉提供动力。它们的设计总功率为26400或27000轴马力（19686或20134千瓦），理论上足以达到20节（37公里/小时；23英里/小时）的最大设计速度。据报道，在她的航速试验中，她达到了19.75节（36.58公里/小时；22.73英里/小时）的最高航速，尽管她的实际最高航速不得而知，因为欧根亲王同级的所有船只的官方海上试验数据和记录都在战后丢失。欧根亲王号还携带了1844.5吨（1815.4长吨；2033.2短吨）煤炭，以及另外267.2吨（263.0长吨；294.5短吨）燃油，这些燃油将喷洒在煤炭上以提高其燃烧率。在满载状态下，欧根王号可以以10节（19公里/小时；12英里/小时）的速度航行4200海里（7800公里；4800英里）。

武器装备

欧根亲王的主炮台由12门45口径30.5厘米（12英寸）的斯柯达K10火炮（30.5-centimetre (12 in) Škoda K10 guns）组成，安装在四座三重炮塔中，建造于波希米亚皮尔森（Plzeń）的斯柯达工厂。两座炮塔分别安装在舰只主要上层建筑的前部和后部，形成一对超排。欧根亲王号上安装三重炮塔有两个原因：一是需要确保该舰设计更紧凑，排水量更小，以符合奥匈帝国海军理论和预算限制，二是需要对抗意大利但丁号上安装的三重炮塔。每个炮塔上有三门火炮，而不是两门，这使得它可以比其他类似尺寸的无畏舰提供更重的舷侧，这意味着炮塔更矮，重量分布更好。

欧根亲王号携带的辅助武器，由十几门50口径15厘米（5.9英寸）的斯柯达 K10火炮（15-centimetre (5.9 in) Škoda K10 guns）组成，安装在舰舯的弹壳中。此外，18门50口径7厘米（2.8英寸）的斯柯达火炮（ K10火炮7-centimetre (2.8 in) Škoda K10 guns）安装在上层甲板上的开放式枢轴支架上，位于弹匣上方。另外三门7厘米（2.8英寸）的斯柯达 K10火炮安装在上部炮塔上，用于防空任务。另外两门8毫米（0.31英寸）的施瓦茨劳斯M.07/12高射机枪安装在她的测距仪的装甲圆顶上。欧根亲王号还配备了两门7厘米（2.8英寸）的斯柯达 G.L/18登陆炮（7-centimetre (2.8 in) Škoda G. L/18）和两门47毫米（1.9英寸）的斯柯达 SFK L/44 S炮（47-millimetre (1.9 in) Škoda SFK L/44 S），用于对付鱼雷艇和潜艇等小型快速船只。此外，它还安装了四个533毫米（21.0英寸）的水下鱼雷发射管，船头、船尾和两侧各一个。作为这些鱼雷发射管的补充，欧根亲王号通常携带12枚鱼雷。

装甲

欧根亲王号在水线处受到280毫米（11英寸）厚的装甲带的保护，装甲带位于该舰最重要的部件所在的中央装甲堡垒（central citadel）。这条装甲带位于船头和船尾露天炮塔（barbettes）的中点之间，并向船头和船尾进一步减薄至150毫米（5.9英寸），但都没有到达。它被一小块110–130毫米（4–5英寸）的装甲延续到船头。上部装甲带的最大厚度为180毫米（7.1英寸），但从前部露天炮塔一直到船头，它都减薄到了110毫米（4.3英寸）。该炮塔的装甲也有180毫米（7.1英寸）厚。

主炮塔、副炮塔和主指挥塔的侧面由280毫米（11英寸）的装甲保护，但炮塔和指挥塔的屋顶厚度为60至150毫米（2至6英寸）。甲板的厚度为30至48毫米（1至2英寸），分为两层。水下保护系统由双层底部向上延伸至水线装甲带的下边缘组成，最外面的舱壁是一块10毫米（0.4英寸）的薄板。它的背后是一个鱼雷舱壁，由两块25毫米的钢板组成。该系统的总厚度仅为1.60米（5英尺3英寸），这使得欧根亲王不能控制鱼雷弹头爆炸或水雷爆炸造成的破裂。这个设计缺陷最终将被证明对她的姊妹舰圣伊斯特万和联合力量是致命的。

建造

蒙特库科利建造欧根亲王号及其姊妹舰的计划于1909年1月获得了皇帝弗朗茨·约瑟夫一世的批准，并于4月制定了该舰的设计和建造计划。在欧根亲王的计划起草大约一年后，奥地利社会民主党（Austrian Social Democratic Party）报纸《工人报》（Arbeiter-Zeitung）向公众报道了这艘战舰的细节。基督教社会党（Christian Social Party）支持建造欧根亲王号及其姊妹舰，并根据海军的建议行事，在其自己的报纸《帝国报》（Reichspost）上发表了建造这些舰船的秘密项目和资助前两艘舰船的相关财务协议是真实的。帝国议会游说支持该项目，理由是奥匈帝国对一艘已经在建的意大利无畏舰影响到国家安全而担忧。故事发生后，斐迪南大公还致力于为欧根亲王号及其姊妹舰的建造建立公众支持，奥地利海军联盟（Austrian Naval League）也是如此。

装配和调试

欧根亲王号是该级的第三号舰，于1912年1月16日在的里雅斯特由的里雅斯特技术工厂（Stabilimento Tecnico Triestino）建造。资助欧根亲王号的预算协议规定，虽然战列舰的装甲和火炮将在奥地利境内建造，但战列舰上的电线和设备将在匈牙利组装。此外，该舰火炮的一半炮弹将在奥地利购买，另一半将在匈牙利购买。尽管1912年8月和1913年3月机械师的两次罢工推迟了欧根亲王号发动机的建造，但战列舰的建造速度非常快。经过短短11个月的建造，它于1912年11月30日在的里雅斯特下水。

最初它被称为“战列舰VI” （Battleship VI），在的里雅斯特建造期间，人们开始讨论战列舰的名称。虽然战争部海军部门流传着几份建议，但所有为特格霍夫级四艘船提出的名字都包括欧根亲王号作为船名。奥地利国内的报纸在建造期间报道称，其中一艘船将被命名为皇帝弗朗茨·约瑟夫一世号，这是没有根据的，因为奥匈帝国海军无意将那艘已经以皇帝的名字命名的巡洋舰重新命名（ SMS Kaiser Franz Joseph I）。皇帝弗朗茨·约瑟夫一世最终决定了所有四艘无畏舰的名称，选择以他自己的个人座右铭联合力量（拉丁语：“Viribus Unitis”）命名第一艘船，而第二艘船将以19世纪奥地利海军上将威廉·冯·特格霍夫（Wilhelm von Tegetthoff）的名字命名，他因1866年在利萨海战中战胜意大利而闻名。该级的第三艘船将以17世纪至18世纪的奥地利将军和政治家萨伏伊亲王欧根的名字命名为欧根亲王号，他因1697年在岑塔战役中的胜利而被誉为奥地利的英雄。1914年3月和4月，欧根亲王进行了海上试航。这些试验的结果被描述为“令人满意”。虽然奥匈帝国海军发表声明称，该舰的试验以成功的射击测试结束，但没有其他信息被允许发表。1914年7月8日，就在弗朗茨·斐迪南大公遇刺十天后，她被任命为奥匈帝国海军的一员。

历史

第一次世界大战

战争爆发

事件在随后的几天里迅速展开。7月28日，弗朗茨·斐迪南遇刺一个月后，奥匈帝国向塞尔维亚宣战。1914年7月30日，俄罗斯宣布全面动员，以回应奥匈帝国对塞尔维亚宣战。第二天，奥匈帝国宣布全面动员。8月1日，德国和法国都下令全面动员，德国向俄罗斯宣战，以支持奥匈帝国。虽然奥匈帝国和意大利之间的关系在1912年三国同盟复辟后的两年里有了很大改善，但奥匈海军开支的增加、对阿尔巴尼亚影响力的政治争端，以及意大利对黑山领土可能被吞并的担忧，导致这两个盟友之间的关系，在战争前的几个月里出现了动摇。8月1日，意大利宣布在战争中保持中立，这使奥匈帝国在地中海的主要作战行动中使用欧根亲王号的希望破灭，因为海军一直依靠储存在意大利港口的煤炭与意大利皇家海军协同作战。到8月4日，德国正在执行施利芬计划，并在向法国宣战后占领了卢森堡并入侵了比利时。同一天，英国支持比利时保持中立而向德国宣战。

奥匈帝国舰队的援助是由德国地中海师调用的，该师由战列巡洋舰戈本号（SMS Goeben）和轻巡洋舰布雷斯劳号（SMS Breslau）组成。德国船只试图突破墨西拿，在战争爆发前，他们一直在那里装载煤炭。到8月的第一周，英国船只已经开始在墨西拿附近集结，试图诱捕德国人。虽然奥匈帝国还没有完全动员其舰队，但已经组建了一支部队来协助德国船只。它包括特格霍夫号、联合力量号和欧根亲王号，以及三艘拉德茨基号、装甲巡洋舰桑克·乔治号（armoured cruiser Sankt Georg）、侦察巡洋舰斯潘上将号（scout cruiser Admiral Spaun）、六艘驱逐舰和13艘鱼雷艇。奥匈帝国最高司令部担心挑起与英国的战争，命令舰队避开英国船只，只在德国人在奥匈海域时公开支持他们。8月7日，当德国人攻破墨西拿时，奥匈帝国舰队已开始驶向布林迪西，与德国人会合，并护送他们的船只前往奥匈的一个友好港口。然而，德国向亚得里亚海河口的移动是为了转移英国和法国的追击，德国船只绕过希腊南端，前往达达尼尔海峡，最终在那里被卖给奥斯曼帝国。奥地利舰队没有跟随德国船只驶向黑海，而是返回了波拉。

1914-1915

在法国和英国分别于8月11日和12日对奥匈帝国宣战后，法国海军上将奥古斯丁·布埃德·拉佩耶尔（Augustin Bouéde Lapeyrère）接到命令，关闭亚得里亚海入口处的奥匈航运，并与他的英法舰队遇到的任何奥匈船只交战。拉佩耶尔选择攻击封锁黑山的奥匈帝国船只。随后的安蒂瓦里战役（ Battle of Antivari）结束了奥匈帝国的封锁，并有效地将亚得里亚海的入口牢牢地掌握在英国和法国手中。

在戈本号和布雷斯劳号突破封锁后，欧根亲王号几乎没有看到任何行动，大部分时间都在波拉港口度过。该舰在海上的时间不多是奥匈帝国海军几乎所有舰艇普遍不活跃的一部分。这在一定程度上是由于对亚得里亚海水雷的恐惧，尽管其他因素也导致了海军活动的缺乏。豪斯（Haus）担心，与法国海军的直接对抗，即使取得成功，也会削弱奥匈帝国海军，使意大利在亚得里亚海拥有自由。这种担忧对豪斯来说是如此之大，以至于他在1914年9月写道：“只要意大利有可能对我们宣战，我就认为保持我们的舰队完整是我的首要职责。”豪斯将奥匈帝国海军作为一支存在舰队使用的决定招致了奥匈军队、德国海军和奥匈外交部的尖锐批评，但这也导致更多的协约国海军部队投入地中海和奥特朗托海峡。这些可能被用于其他地方，例如在加里波利战役期间对抗奥斯曼帝国。

导致欧根亲王号大部分时间待在港口的最重要因素可能是缺乏煤炭。战前，英国一直是奥匈帝国的主要煤炭来源。战前几年，越来越多的煤炭来自德国、美国弗吉尼亚州的煤矿和国内来源，但为奥匈帝国海军购买的煤炭中有75%来自英国。战争的爆发意味着这些来源以及来自弗吉尼亚州的来源将不再可用。然而，战前已经储存了大量的煤炭，确保了海军在必要时能够驶出港口。即便如此，但如果意大利或法国发动攻击或者进行一次重大进攻行动时，要确保欧根亲王号拥有所需煤炭的必要性导致她和其他战列舰留在港口，除非情况需要在海上部署。

1915年初，德国建议奥匈帝国海军的欧根亲王号和其他战列舰对奥特兰托拦河坝（Otranto Barrage）发动进攻，以缓解加里波利战役最激烈时奥斯曼帝国的压力。豪斯仍然对奥匈帝国的战列舰出港持谨慎态度，拒绝了这一提议。他反驳说，法国人已经撤回了对亚得里亚海最南端的封锁，但被指派封锁该海峡的英法船只中没有一艘被转移到达达尼尔海峡。

豪斯还强烈主张保留他的战列舰，特别是特格特霍夫级的所有四艘战列舰作为预备役，以备意大利在协约国一侧参战时使用。豪斯认为，意大利将不可避免地打破与奥匈帝国和德国的联盟，通过确保欧根亲王号等战列舰的安全，它们可以迅速用于对抗意大利。这一战略使奥匈帝国能够在1915年5月意大利宣战后不久与意大利人交战。

轰炸安科纳

在与德国和奥匈帝国就意大利作为同盟国成员加入战争进行谈判失败后，意大利与三方协约国就意大利最终加入1915年4月26日签署的《伦敦条约》进行谈判。5月4日，意大利正式宣布放弃与德国和奥匈帝国的联盟，向奥匈帝国人发出了意大利准备与他们开战的预先警告。豪斯为欧根亲王号及其姊妹舰在宣战之际出击进入亚得里亚海对意大利人进行大规模打击做了准备。1915年5月23日，在意大利宣战信息到达位于波拉的奥匈帝国主要海军基地两到四个小时后，奥匈舰队，包括欧根亲王号，出发轰炸意大利海岸。

当几艘船轰炸次要目标，其他船只被部署到南部，以掩护可能从塔兰托向北航行的意大利船只时，奥匈帝国海军的核心在欧根亲王号及其姊妹舰的带领下，向安科纳进发。对奥匈帝国海军来说，对安科纳省的轰炸是一次重大的成功。在安科纳港，一艘意大利蒸汽船被毁，另外三艘受损。安科纳港及周边城镇的基础设施遭到严重破坏。该市的铁路调车场和港口设施遭到破坏，而保护它们的当地海岸炮台也被摧毁。轰炸烧毁了多个码头、仓库、油罐、电台、煤炭和石油仓库，城市的电力、天然气和电话线也被切断。在城市内部，安科纳的警察总部、军营、军事医院、糖厂和意大利银行办公室都遭到了破坏。30名意大利士兵和38名平民在袭击中丧生，另有150人受伤。

奥匈帝国海军随后在没有反对的情况下继续轰炸黑山海岸；当意大利船只抵达现场时，奥匈帝国人已安全返回波拉。轰炸安科纳的目的是通过摧毁关键的运输系统来推迟意大利军队在奥匈边境的部署。对安科纳的突袭成功地将意大利在阿尔卑斯山的部署推迟了两周。这一延误给了奥匈帝国宝贵的时间来加强其意大利边境，并重新部署其东部和巴尔干前线的部分部队。轰炸也对意大利的军事和公众士气造成了严重打击。

1916-1917

安科纳轰炸后，由于奥特兰托拦河坝的原因，欧根亲王基本上无法参与重大的进攻性作战行动，在接下来的三年里，欧根亲王号被降职主要负责保卫奥匈帝国1130海里（2090公里；1300英里）的海岸线和2172.4海里（4023.3公里；2500.0英里）的岛屿海岸。欧根亲王号的姊妹舰圣伊斯特万号的职业生涯证明了她没有参与战斗，甚至没有离开港口。圣伊斯特万号无法与她的姐妹们一起加入安科纳轰炸，除了在附近的法扎纳海峡（Fažana Strait）进行射击练习外，很少离开港口的安全地带。在937天的服役期间，她只在海上呆了54天，只去过帕格岛（Pag Island）两天。总的来说，她一生中只有5.7%的时间是在海上度过的；在剩下的时间里，她在波拉港停泊。

尽管豪斯于1917年2月8日死于肺炎，但他将奥匈帝国海军，特别是像欧根亲王号这样的无畏舰留在港口的策略仍在继续。通过保留欧根亲王号及其姊妹舰作为一支舰队，奥匈帝国海军将能够继续保护其漫长的海岸线免受海军轰炸或海上入侵。的里雅斯特和阜姆的主要港口也将继续受到保护。此外，驻扎在威尼斯的意大利船只实际上被奥匈帝国舰队的定位困住了，使它们无法向南航行，在奥特兰托拦河坝加入大部分协约国部队。

马克西米利安·恩杰戈万（Maksimilijan Njegovan）被提升为海军上将，并被任命为海军总司令以取代豪斯。随着恩杰戈万被任命为更高的职位，包括欧根亲王号及其姊妹舰在内的第一作战师的指挥权落入了海军中将安东·威利尼克（Anton Willenik）手中。恩杰戈万此前曾表示，看着他在豪斯手下指挥的无畏舰在港口闲置，他感到沮丧，在接受指挥时，他有大约40万吨煤炭可供支配。然而，他选择继续前任的战略，确保欧根亲王号将继续几乎看不到战斗。

在过去的两年里，除了进行射击练习外，欧根亲王号几乎从未冒险出港，停泊在波拉时经历的最重要的时刻是政要的检查。1916年12月15日，皇帝卡尔一世进行了第一次这样的访问。在这次短暂的访问中，皇帝视察了波拉的海军设施和圣伊斯特万号，但他没有登上欧根亲王号。1917年6月，卡尔一世在1902年以来对奥匈帝国海军的第一次正式检阅中返回波拉。第三次政要访问是在1917年12月12日德皇威廉二世视察波拉的德国潜艇基地期间。除了这些访问之外，从安科纳轰炸到1918年夏天，波拉港和欧根亲王号遭受的唯一行动是新组建的意大利空军进行的80多次空袭。

1918

1918年2月卡特罗兵变（Cattaro Mutiny）后，海军上将恩杰戈万被解除了海军总司令的职务。欧根亲王号的指挥官霍尔蒂·米克洛什先生（Miklós Horthy de Nagybánya）被提升为海军少将，并被任命为舰队总司令。霍尔蒂利用他的任命，定期将奥匈帝国舰队带离港口进行演习和射击练习。这些行动的规模是欧根亲王号自战争爆发以来所见过的最大规模的行动。

这些炮术和机动练习不仅是为了在几次失败的兵变后恢复秩序，也是为了让舰队为一次重大的进攻行动做好准备。霍尔蒂的战略思想与他的两位前任不同，在担任海军司令后不久，他决定进行一次大规模的舰队行动，以解决士气低落和无聊的问题，并使奥匈帝国和德国的U型艇更容易从亚得里亚海突入地中海。经过几个月的练习，霍尔蒂得出结论，舰队已准备好在1918年6月初发动大规模进攻。

奥特兰托突袭

霍尔蒂决心使用舰队攻击奥特兰托拦河坝。奥尔蒂计划在1917年5月再次成功突袭封锁线，他设想对协约国盟军发动大规模袭击，欧根亲王号和她的三艘姊妹舰是袭击的最大组成部分。与她们同行的还有三艘埃尔茨佐格-卡尔级前无畏舰（Erzherzog Karl-class pre-dreadnoughts）、三艘诺瓦拉级巡洋舰（Novara-class cruisers）、斯潘上将号巡洋舰（cruiser Admiral Spaun）、四艘塔特拉级驱逐舰（Tátra-class destroyers）和四艘鱼雷艇。潜艇和飞机也将被用于追捕舰队侧翼的敌舰。

1918年6月8日，霍尔蒂率领他的旗舰联合力量号和欧根亲王号南下。6月9日晚，圣伊斯特万号和特格霍夫号跟随她们自己的护卫舰。霍尔蒂的计划要求诺瓦拉和黑尔戈兰(Helgoland)在塔特拉级驱逐舰的支持下与拦河坝交战。与此同时，斯潘海军上将和赛义达（Saida）将由舰队的四艘鱼雷艇护送到奥特兰托，轰炸意大利的空军和海军基地。德国和奥匈帝国的潜艇将被派往阿尔巴尼亚和布林迪西，伏击意大利、法国、英国和美国军舰，这些军舰将出航与奥匈舰队交战，而卡塔罗的水上飞机将提供空中支持并掩护船只前进。战列舰，尤其是像欧根亲王号这样的无畏舰，将使用它们的火力摧毁拦河坝，并与它们遇到的任何协约国盟军军舰交战。霍尔蒂希望这些船只的加入将证明对确保决定性胜利至关重要。

在前往拉古萨北部伊斯拉纳（Islana）港口的途中，圣伊斯特万号和特格霍夫号试图以最大速度追赶舰队的其他成员，与联合力量号和欧根亲王号会合，协同进攻奥特兰托拦河坝。在这样做的过程中，圣伊斯特万号的汽轮机开始过热，两艘船只的速度不得不降低。当试图增加蒸汽以提高速度时，圣伊斯特万号产生了过量的烟雾。6月10日凌晨3时15分左右，两艘意大利MAS船MAS 15和MAS 21在达尔马提亚海岸进行了一次平静的巡逻后返回时发现了奥地利船只的烟雾。两艘小舰艇都成功地穿透了护航屏障，并分开与每艘无畏舰交战。MAS 15于凌晨3点25分在圣伊斯特万号成功发射了两枚鱼雷。这艘战列舰在锅炉房旁边被两艘45厘米（18英寸）长的鱼雷击中。堵住船上的洞的努力失败了。特格霍夫号试图拖行住圣伊斯特万号，但战列舰承受了太多的水。早上6点12分，由于水泵无法完成任务，圣伊斯特万号在普雷穆达（Premuda）附近倾覆沉没。由于担心来自意大利皇家海军的鱼雷艇或驱逐舰的进一步袭击，以及可能的协约国盟军无畏舰对现场的反应，霍尔蒂认为突袭条件已经丢失，并取消了袭击。欧根亲王号和舰队的其他成员返回了位于波拉的基地，并将在那里度过战争的剩余时间。

战争结束

1918年7月17日，波拉遭受了战争期间该市最大规模的空袭。66架协约国盟军飞机投掷了200多枚炸弹，尽管欧根亲王号在袭击中没有受伤。

到1918年10月，奥匈帝国显然在战争中面临失败。由于平息民族主义情绪的各种尝试都失败了，皇帝卡尔一世决定断绝奥匈帝国与德国的联盟，并向协约国发出呼吁，试图保护帝国免于彻底崩溃。10月26日，奥匈帝国通知德国，他们的联盟已经结束。在波拉，奥匈帝国海军正沿着种族和民族主义路线分裂。10月28日上午，霍尔蒂获悉停战在即，并利用这一消息维持秩序，防止舰队兵变。虽然没有发生兵变，但紧张局势依然高涨，士气空前低落。当时的情况非常紧张，以至于欧根亲王号的船长亚历山大·米洛舍维奇（Alexander Milosevic）在战列舰上的住处自杀。

10月29日，萨格勒布国民议会宣布克罗地亚与匈牙利的王朝关系正式结束。这个新的临时政府虽然放弃了匈牙利的统治，但尚未宣布脱离奥匈帝国独立。因此，皇帝卡尔一世在维也纳的政府请求新成立的斯洛文尼亚-克罗地亚和塞尔维亚人国帮助维持驻扎在波拉的舰队和维持海军秩序。皇帝卡尔一世试图挽救帝国免于崩溃，同意将奥匈帝国的所有船只移交给国民议会，前提是组成奥匈的其他“国家”稍后能够要求获得其在舰队价值中的公平份额。

因此，奥匈帝国政府决定将其舰队的大部分移交给斯洛文尼亚-克罗地亚和塞尔维亚人国，不开一枪。这被认为是优先于将舰队交给协约国盟军，因为新国家已经宣布中立。此外，新成立的国家还没有公开废黜皇帝卡尔一世，这使得将帝国改革为三重君主制的可能性仍然存在。10月31日上午，霍尔蒂在其旗舰联合力量号上会见了来自南斯拉夫民族的代表，开始向斯洛文尼亚-克罗地亚和塞尔维亚人国移交。经过“短暂而冷静”的谈判，安排得到了解决，当天下午完成了移交。奥匈帝国的海军旗帜从联合力量号上被降下，随后在港口的其余舰只紧随其后。斯洛文尼亚-克罗地亚和塞尔维亚人国新成立的海军司令由杨科·武科维奇（Janko Vuković）上尉担任，他被提升为海军上将，接替了霍尔蒂作为舰队总司令的旧职责。他选择了欧根亲王号的姊妹舰联合力量号作为旗舰。

1918年11月1日，里贾马里纳号（Regia Marina）的两名船员拉斐尔·保卢奇（Raffaele Paolucci）和拉斐尔·罗塞蒂（Raffaele Rossetti）乘坐一枚原始的载人鱼雷（绰号“水蛭” Mignatta或leech）进入波拉海军基地，并使用水蛭水雷袭击了她，联合力量号被摧毁。当水雷在早上6点44分爆炸时，战列舰在15分钟内沉没；武科维奇和300–400名船员与她一起沉没。欧根亲王号在袭击中安然无恙。

战后

1918年11月3日，意大利和奥匈帝国签署了《朱斯蒂别墅停战协定》，拒绝承认将奥匈战舰移交给斯洛文尼亚-克罗地亚和塞尔维亚人国。因此，1918年11月4日，意大利船只驶入的里雅斯特、波拉和阜姆港。11月5日，意大利军队占领了波拉的海军设施。虽然斯洛文尼亚-克罗地亚和塞尔维亚人国试图保留他们的船只，但他们缺乏这样做的人员和军官，因为大多数非南斯拉夫人的水手已经回家了。国民议会没有命令任何人抵抗意大利人，但他们也谴责意大利的行为是非法的。11月9日，波拉港的所有剩余船只都升起了意大利国旗。在科孚岛的一次会议上，协约国同意不能接受将奥匈帝国海军移交给斯洛文尼亚-克罗地亚和塞尔维亚人国，尽管英国表示同情。

面对收到要求前奥匈帝国军舰投降的最后通牒的前景，国民议会同意从1918年11月10日开始移交这些军舰。直到1920年，这些船只的最终分配才根据《圣日耳曼条约》的条款在协约国之间达成一致。在剩下的两艘特格霍夫级中，欧根亲王号被正式割让给法国。法国海军拆除了欧根亲王号的主要武器进行检查，然后将该无畏舰用作靶舰。1922年6月28日，也就是弗朗茨·斐迪南大公遇刺整整八年后，她首次遭到空中轰炸测试，随后在土伦附近被法国库尔贝级战列舰（Courbet-class battleship）巴黎号、让·巴尔号和法国号击沉。

遗产

1938年3月，德国通过德奥合并（Anschluss）并入奥地利后，阿道夫·希特勒利用奥匈帝国的海军历史来吸引奥地利公众并获得他们的支持。希特勒曾经在奥匈帝国海军大部分发展期间居住在维也纳，因此为1938年在基尔建造的德国重型巡洋舰取了一个听起来像“奥地利”的名字。这艘重型巡洋舰最初由纳粹德国海军（Kriegsmarine）以威廉·冯·特格霍夫的名字命名为特格霍夫。然而，由于担心以利萨海战的奥地利胜利者的名字命名巡洋舰可能会侮辱意大利和贝尼托·墨索里尼，希特勒采用了欧根亲王作为该舰的名字。欧根亲王号于1938年8月22日下水，出席仪式的有希特勒和奥斯特马克总督（奥地利总督）（德语：Reichsstatthalter）阿图尔·赛斯-英夸特（Arthur Seyss Inquart），他发表了洗礼演讲。出席下水仪式的还有匈牙利摄政王、海军上将霍尔蒂·米克洛什，他曾在1917年11月24日至1918年3月1日期间指挥欧根亲王号，之后在第一次世界大战的最后几个月被任命为奥匈帝国舰队总司令。霍尔蒂的妻子马格多尔娜·普格利（Magdolna Purgly）主持了洗礼仪式。1945年5月纳粹德国战败后，这艘德国重型巡洋舰向英国皇家海军投降，然后作为战争战利品移交给美国海军。在美国对该舰进行检查后，美国海军将该重型巡洋舰派往比基尼环礁进行“十字路口行动”核试验。在原子弹爆炸中幸存下来后，这艘重型巡洋舰被拖到夸贾林环礁，最终于1946年12月倾覆沉没。

欧根亲王号的前船长霍尔蒂·米克洛什在战后返回匈牙利。1919年，在罗马尼亚、捷克斯洛伐克和南斯拉夫对匈牙利进行了一系列革命和外部干预后，霍尔蒂随国民军返回布达佩斯，随后被议会邀请成为王国摄政王。第二次世界大战期间，霍尔蒂继续统治匈牙利。1944年3月，德国在玛格丽特行动中入侵并控制了该国，霍尔蒂政府最终垮台。1944年10月，霍尔蒂宣布匈牙利已向盟军宣布停战，并退出轴心国。他被迫辞职，被德国人逮捕并带到巴伐利亚州。他最终在战争中幸存下来，后来作为证人出现在1948年纽伦堡战争罪审判中。战争结束后，霍尔蒂在葡萄牙定居并度过了流亡的余生，于1957年去世。

服役历史

名字：欧根亲王

同名之人：萨伏伊的欧根亲王

建设者：的里雅斯特技术工厂

费用：60600000克朗

铺设：1912年1月16日

下水：1912年11月30日

服役：1914年7月8日

服役日期：1914-1918

退役日期：1918

母港：波拉

命运：1918年10月31日移交斯洛文尼亚-克罗地亚和塞尔维亚人国

名字：欧根亲王

获得：1918年10月31日

命运：1918年11月10日移交给协约国

名字：欧根亲王

获得：1920年8月25日

命运：1920年根据《圣日耳曼条约》移交给法国，1922年6月28日作为靶船击沉。

基本特性

类别和类型：特格霍夫级（联合力量级）战列舰

排水量：设计20000吨（19684长吨；22046短吨）满载21689吨（21346长吨；23908短吨）

长度：152米（498英尺8英寸）

船梁（Beam）：27.90米（91英尺6英寸）

吃水深度（Draft）：8.70米（28英尺7英寸）

装机功率：26400或27000马力（19700或20100千瓦）12台锅炉

推进：4个通风竖井；4台汽轮机

速度：20节（37公里/小时；23英里/小时）

范围：10节（19公里/小时；12英里/小时）时为4200海里/小时（7800公里；4800英里）

船员：1087名

武装：12×30.5厘米（12英寸）火炮

12×15厘米（5.9英寸）火炮

18×7厘米（2.8英寸）火炮

3×66毫米高射炮

2×66毫米（2.6英寸）L/18落地炮（landing guns）

4×533毫米（21英寸）鱼雷发射管

装甲：带状：150至280毫米（6至11英寸）

炮塔：60至280毫米（2至11英寸）

甲板：30至48毫米（1至2英寸）

炮台：180毫米（7英寸）

英文原文网站链接：https://www.detailedpedia.com/wiki-SMS_Prinz_Eugen_(1912)