【科普】深圳地铁20号线车型介绍

2021-12-31 19:15 作者:10086的12306 0人读过 | 我要投稿

深圳地铁20号线（会展线）于2016年9月30日动工建设，一期工程机场北站-会展城站开通于2021年12月28日。本线路运营时间与其它线路不同，日常运营服务时间为07:00-22:00。

一期线路共设置5座地下车站，全长8.43千米（仅正线，不包含出入库线），使用刚性接触网供电，列车则采用GoA4等级的全自动无人驾驶列车。共设置1座车辆段（机场北车辆段），与深圳地铁11号线机场北停车场比邻，出入段线从国展南站南侧接轨，长约2.6千米。本线路也成为首条采用卡斯柯启骥列车自主运行系统（TACS/TRANAVI-Qiji）的线路。

本线路为深圳国际会展中心配套轨道交通工程，2016年9月30日与深圳国际会展中心（注：此处深圳国际会展中心并非位于福田的深圳会展中心）同步开工建设，2018年因未报先建停工并与深圳地铁四期工程一起进行申报，正式批复后于2020年8月18日与地铁四期工程一起重新开工。

本线路采用全新屏蔽门盖板，增加了一大一小两块LCD屏幕显示列车运行状态与屏蔽门开合状况。

本文图片版权归原作者所有，转载图片、文章请注明出处，否则保留追责权利。

因编写时间较为仓促，部分数据可能有误，欢迎指正。

车型介绍

20A0908长型车

车号:2001-2009

数量:9列

生产厂家:中国中车长春轨道客车股份有限公司

牵引:中车时代 tPower-TN28 (UR1/JP1)[电机：YQ-210]

信号:卡斯柯启骥TACS(TRANAVI-Qiji)

制造时间:2020-2021

首列上线时间:2021.12.28

车辆编组：8节

车门:密闭式塞拉门，由南京康尼制造

头灯:近远光灯为黄白色LED灯，尾灯为红色LED灯，车头上方配备两个长条形运行指示灯，指示灯侧面设有蓝色显示屏，显示列车运行状态。

乘客信息系统:大尺寸长条形LCD显示屏，由深圳北海提供

说明:

该车为20号线一期购置列车，同时也是深圳地铁购买的的第一款自动驾驶列车。

该车头型与10号线10A3508长型车大致相同，仅有头灯形状与车头角度差别，车身采用铝合金鼓形车体，并喷涂银灰色涂装。因线路采用全自动运行模式，此车取消了列车的司机室隔门、司机室侧门，正常自动运行时，两侧驾驶台均采用盖板进行密封。紧急通道旁设置有应急对话装置。

该车配备全不锈钢扶手，配备应急通风窗，使用LED灯板照明。此车上线初期，LCD显示屏UI颜色存在与线路颜色不同的问题，目前已全数整改完毕。疑因牵引程序设置原因，此款列车起步牵引力度偏大，时常导致乘客站不稳的情况发生。

此车也是深铁首款采用密闭式车门的列车，列车车门关闭后会内压紧并锁上气压锁，车厢气密性较好，乘坐舒适度较无配备气密锁的同速度级别列车更高。同时也因采用密闭式车门，此款列车门侧扶手采用外挂式扶手，其中部分列车配备了与5号线552-558车（05A0706株型车）相同的顶部环状扶手。因列车使用车车通信的全自动驾驶运行系统，客室座椅底部也增设了设备柜用来存放信号设备。

值得一提的是，本车应急对话装置加装了摄像头，在紧急通话的过程中，运营中心能够实时查看车厢影像。