比亚迪吊打特斯拉？1月全球新能源销量榜出炉

是的你没有看错，虽然现在已经三月了，但1月的全球新能源汽车销量榜单才刚刚出炉。今年1月，全球新能源汽车销量同比增长87%，达到了60.3万辆，占全球汽车市场销量的10%，其中中国市场占到了1月份全球新能源销量的三分之二，看来有越来越多的消费者开始接受新能源汽车了。

单论品牌销量的话，比亚迪是绝对的王者，1月份全球销量高达92263辆，要知道这只是比亚迪的新能源部分，加上燃油车部分的话比亚迪1月全球销量破10万辆没有丝毫的问题。比亚迪可以说是国内新能源领域的扛把子品牌了。

不出意外，第二名是特斯拉，1月全球销量51302辆。在上海超级工厂投产后，特斯拉的交付可谓是如虎添翼，要知道特斯拉2021年交付的新车里有大约一半都来自上海超级工厂。特斯拉上海工厂的成功，也为其他车企独资建厂提供了一个良好的模板。

第三名是人民群众喜闻乐见的上汽通用五菱，凭借宏光MINIEV的强势表现，上汽通用五菱1月份新能源汽车全球销量达到了32974辆（绝大部分在中国市场）。宏光MINIEV的成功，让人有一种现实与网络世界脱节的感觉，现实中宏光MINIEV销量火爆，网络世界却充斥着“老头乐”、“工业垃圾”之类的嘲讽。

第四到第十分别是宝马、大众、上汽、梅赛德斯、奇瑞、沃尔沃、广汽。值得一提的是，造车新势力也出现在了这份榜单上，不过排名靠后，小鹏排在了17名，理想排在了18名，哪吒排在了19名，至于蔚来，已经在20名开外了。

而单论车型的话，特斯拉又占据了高地，Model Y的销量一马当先，高达32700辆。紧随其后的是五菱宏光MINIEV，达到了26682辆。比亚迪秦Plus PHEV出现在了第三，18449辆；比亚迪宋Pro/Plus PHEV出现在了第四，16415辆。第五依旧来自特斯拉，Model 3卖出了15460辆。

在1月全球新能源车型销量榜单上，造车新势力终于进入了前十，理想ONE以12268辆排名第六，小鹏P7以6752辆排名17，哪吒V以6482辆排名19。值得一提的是，我们依旧没有看到蔚来汽车的影子。

单看车型销量的话，比亚迪是最大的赢家，销量的前20名当中有7款车型来自比亚迪，其中四款车型甚至进入了前十名。分别是秦Plus PHEV、宋Pro/Plus PHEV、海豚、汉EV，基本上覆盖了大多数人买车的主要价格区间，这应该也是比亚迪销量领先的一大原因。

刚刚过去的2月，比亚迪在国内的销量甚至一举超越了老牌合资车企上汽大众，这是不是意味着自主品牌对合资品牌已经开始了超越的步伐？我们说了很多年的“弯道超车”，没想到在比亚迪这里成功了，要知道销量的超越，背后其实是产品实力和品牌认可的双重体现。

五菱宏光MINIEV虽然凭借低廉的售价取得了亮眼的销量成绩，但对于企业来说，这种赔本赚吆喝的行为不能持久，所以我们看到陆续有五菱宏光MINIEV敞篷版、GB版等多个个性版本曝光，相信这些个性化车型将会是五菱宏光MINIEV改善盈利情况的重点。

除了要想办法提高盈利，五菱宏光MINIEV还要面对奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔EV等后来者的挑战。一般选择廉价电动汽车的消费者没有什么品牌忠诚度，价格是选购的唯一标准，所以一旦微型电动汽车市场打起价格战，对五菱宏光MINIEV来说将会是不利局面。

从榜单来看，大众的电动化战略初见成效，1月份ID.4全球销量达到了10635辆，其中中国市场约6200辆（一汽大众ID.4 CROZZ2005辆，上汽大众ID.4X3295辆），海外市场累计4000辆。看来电动化时代，大众的销量重心依旧在中国市场。

值得一提的是，这个榜单1月销量前20的品牌中竟然没有一个日系品牌，这说明什么？说明在全球汽车行业轰轰烈烈的电动化浪潮中日系品牌已经落后了，这也是日系车企太过谨慎的结果。你对1月全球新能源汽车销量榜单有什么看法？欢迎评论交流。