KF1型蒸汽机车

KF1型蒸汽机车为1936年英国沃尔坎机车长制造，全长28.41米，构造速度为每小时100公里，轴式为4-8-4，机车车身为黑色，排障器和车轮为红色，机车附挂六轴的煤水车

该机车是20世纪30年代初国民政府为粤汉铁路株韶段专门定制的，由国民政府铁道部路政司技正应尚才参与设计，机车仅仅用了半年就完成设计。由于国内无法生产，所以由英国的工厂生产，一共生产24台，保存下来的仅有两台

1933年7月国民政府借用中英庚款修筑粤汉铁路韶关株州段，由于株韶段须翻越南岭，坡度约高达20‰且曲度半径小于250米，南北衔接之路线多为早期建造，路线标准相当低，尤其是桥梁承载重量不足，不能行驶总重及轴重较高之机车。为因应株韶段之特殊环境，需要一种轴重小，爬坡力强之机车。故由当时铁道部技正应尚才设计，委托英国沃尔冈（Vulcan Fondry）公司细部设计并制造24辆4-8-4型蒸汽机车。

沃尔冈（Vulcan Fondry）于1935年及1936年分二批完成24辆KF型蒸汽机车。

1936年1月第一批6辆机车运抵青岛，于胶济铁路四方至沧口、女姑口路段测试，之后又在津浦铁路进行测试。1936年3月第二批6辆运抵上海，铁路当局组织专家于沪宁铁路进行一连串测试，并用于牵引特快列车及货运列车进行营运考核。剩余12辆机车则直接运抵广州，并与先前运抵之12辆机车，于1936年株韶段通车后运用于粤汉铁路，编为粤汉铁路600型，车号601-624。

抗日战争期间，一部分没有及时撤退的KF型蒸汽机车被铁路工人炸毁，以免落入敌人手中

1954年剩下来的21台KF型蒸汽机车运抵戚墅堰铁路工厂修理，并对机车重要零部件进行技术改造，使机车运行更为平稳。，并于同年运用于沪宁铁路。随后机车转配上海铁路局，1958年改称KF1，1959年投入沪杭铁路牵引货运列车。1976年所有该型号机车退役。

1979年7月中国铁路代表团于访问英国期间，英国正式表示愿意购买一台KF型机车陈列展示。铁道部1981年决定将已退役之KF1 007赠送英国，上海机务段于将KF1 007整修并重新油漆，并于1983年海运送回其制造国英国。1983年3月30日，大英铁路博物馆举行盛大的交接仪式，正式成为该馆之陈列品。

现在有两台机车保存下来，分别是KF1 006（北京铁路博物馆），KF1 007（大英铁路博物馆）