物流降本增效的措施都有哪些？
⽬前，物流界降本增效的观点仍然⼤⾏其道，企业为了提升竞争⼒，常常只在物流本⾝的降本增效上做⽂章。那么降本增效的措施都有哪些呢？
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统仓统配模式整合流通渠道，降低流通成本
不降低物流收费吸引客户⼊仓，不把统仓统配模式作为降低物流成本的业务模式，⽽是将其作为整合商贸流通末端渠道的载体，借助统仓统配的⼿段，通过物流共同配送直达终端门店，来搭建区域商贸流通实体⽹络平台，通过帮助经销商整合流通渠道来做增量，降低经销商流通成本，是不是⼀条好的途径?
事实上，在很多区域，经销商往往不能完全覆盖当地所有门店，⼤部分经销商往往是借助多个⼆批商达到相应的铺市率，在这个过程中有近70%-80%的⽑利是被⼆批商拿⾛的，通过统仓统配平台如果帮助经销商铺货，绕过⼆批商，让经销商降低流通成本，获得更多利润，扶持经销商做⼤做强，扩⼤市场占有率，帮助客户赚钱的同时，物流企业也有利润了。
这种模式的关键是，要树⽴共享经济思想，利⽤统仓统配平台载体，向经销商共享门店资源，向门店共享经销商资源，在提供统仓统配的共享服务同时，还可以聚集供应商与门店资源，组织订货会、推介会等，联合为各经销商提供共享业务员，共享理货员，统⼀为门店提供深度服等。
有了理念上的变⾰就可以在新的理念上做出更多创新，总体原则就是借助物流服务载体帮助客户整合流通渠道，共享客户资源，提供共享服务，降低流通成本，进⽽创造⾃⼰物流企业的利润。
这种模式对于整合中⼩规模的经销商做统仓统配效益应该最⼤，对于⼤品牌经销商也有降低流通成本的市场空间。有了新的理念，就可以脑洞⼤开，不断突破，迭代创新，探索通过物流服务降低流通成本的新途径。
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物流标准化为企业降低货损成本，提⾼企业效益
近年来，商务部⼤⼒推进商贸物流标准化，尤其是在⽣鲜农产品流通领域，通过⼤⼒推进标准物流周转箱的循环共⽤，改变了传统的物流作业对象，⼤幅度降低了货损，为流通企业降低了成本。
传统的⽣鲜蔬果物流模式，从⽥间收货不做包装直接装车，⽣鲜蔬果互相磕碰挤压，带来⼤量货损；剩下的⽣鲜蔬果也往往品相不好，卖不出好价钱。
这样的模式，⽣鲜蔬果在物流配送过程中需要多次的集货、分拣、装卸与配送，不仅物流作业效率低下，难以实现机械化、⾃动化和信息化，⽣鲜蔬果多次倒运堆码，会带来更多新的损耗。
通过利⽤标准化的物流周转箱，在⽥间地头即把箱⼦租给农民，农民经过培训按照标准要求进⾏分类拣选和装箱，根据商贸物流标准化试点案例，很多省市通过这⼀物流模式，实现了在物流配送的集货、分拨、分拣过程中“三次不倒筐”，最后可以直接将周转筐摆放到超市货架上。
这种⽣鲜蔬果装⼊周转筐之后，物流作业就不在直接接触⽣鲜蔬果，可以⼤⼤降低⽣鲜蔬果损耗，通过使⽤循环共⽤的物流标准周转箱也能进⼀步降低货损成本。⼤降低⽣鲜蔬果损耗，通过使⽤循环共⽤的物流标准周转箱也能进⼀步降低货损成本。
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加强物流全链路信息整合，减少库存成本
随着新零售的快速发展，为了能够快速把货物配送到消费者⾯前，很多公司设置了更多的前置仓。⼀是把门店空间变成可管理控制的云微前置仓，⼆是实现仓库闲置资源跨界共享，在符合国家规定的范围内，设置不同品类的跨界共享前置仓。
⼤量的前置仓往往处于分散状态，很多品牌的经销商管理系统是不同的，信息割裂的话，会导致流通全链路的存货暴增。新零售的快速发展会不会带来库存管理与控制痛点？库存的⼤幅上升会不会带来新零售成本上升？
当存货暴增带来⽆效库存的时候，当断货产品供应不到位的时候，物流配送企业就应该与品牌商和经销商融合，建设和完善流通领域供应链体系，实现三流合⼀，打通品牌商、经销商、前置仓库存信息系统，实现物流精细化管理和可视化控制，降低每个前置仓库存，可以实现前置仓或门店之间的即时调拨。
这是⼀种分布式的仓库控制管理，既能够保证安全库存，⼜能够减少库存⽹络中总库存量，需要加强物流系统全链路信息整合。如果做好了这⼀点，可以为品牌商⼤幅度降低产品库存，提⾼产品库存周转率，就可以为企业节省⼤量库存成本，降低企业经营风险。这是仅仅依靠降低物流费⽤和物流作业成本所不能够相⽐的。
新零售带来的分布式库存控制管理与制造业原来的集中式库存控制管理不同，新零售在⽅便客户同时也带来了前置仓库存增加的风险，降低流通库存，增加企业效益，也是“降本增效”新维度。
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⾼质量物流服务为客户提升品牌价值，降低物流相对成本
追求⾼品质制造、⾼品质消费和⾼品质流通已成为⼀种重要趋势，推进品质物流发展迈⼊⼀个新阶段，从价格竞争到差异化竞争，从寻找资源到整合资源，从单⼀运输模式到综合模式，我国物流业发展正在步⼊“品质”提升阶段。
在⾼质量发展阶段，发展⾼质量物流，创造⾼质量品牌，为产品价值赋能，提升产品品牌价值和消费体验，也会降低物流的相对成本，也可以实现降低相对物流成本，⼜增加物流收费，最后增加物流效益。
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