二战英国的本土防卫武器，只有半边装甲的凯旋3SW装甲摩托
在法兰西战役结束后，依靠英吉利海峡作为天然屏障的英国被入侵风险越来越高，为了保卫本土，英国不仅开始修建海岸防御阵地，同时还得想办法武装部队，要知道敦刻尔克撤回来的几十万士兵两手空空，国内武器非常紧张，于是很多易生产的简易武器被开发出来，凯旋 3SW装甲摩托就是其中一款。
其实给摩托车安装装甲的设计在二战前并不罕见，例如瑞典的L-190就是一款还不错的设计，能够为士兵提供基本的装甲防护能力，同时造价比轮式轻型装甲车要便宜很多，当时很多国家出于经济等原因都使用过类似装备，提高部队机械化水平。
在第二次世界大战爆发前，英国军方已经与凯旋公司签订合同生产1万辆凯旋3SW摩托车，该车其实是凯旋3SS的军用版，起初生产工作由位于考文垂的凯旋工厂生产，后来被转移到其他工厂。
凯旋3SW两轮摩托车重约144千克，长2.083米，它采用一台343cc单缸发动机提供动力，可以输出约12马力，油箱容量14.2升。这是一款性能和外形都很棒的摩托，有不少摩托保留到了今天，是很值得炫耀的收藏品。
凯旋3SW装甲摩托与常规装甲车辆不同，它虽然安装了装甲，但只安装在摩托车的右侧，这些装甲板厚6.5毫米，用螺栓固定，它们遮挡了摩托车大部分区域，前转向轮部分也用单独的钢板覆盖。这样的防护足以抵挡一般步枪、轻机枪弹药的攻击。但右侧的装甲板会导致重心不稳，作为平衡，摩托车的左侧将携带一支布轮轻机枪、备用枪管以及一个容纳12个满弹匣的弹药箱。
不过凯旋3SW装甲摩托并非如常规装甲车辆一样作战，它只有1名骑手驾驶，按照设想，骑手驾驶摩托车进入阵地，随即将右侧装甲面对准敌方并下车展开轻机枪作战，此时摩托车完全就是一个临时装甲掩体，如果有多辆装甲摩托同时出现的话，就等于在战场上凭空多出大量机枪火力点。
想象与现实总是有差距的，凯撒3SW装甲摩托只建造了一辆原型车并进行测试，发现它的整体重量大大增加，严重影响了摩托车的机动性，不适合野外作战。就算不考虑这个问题，骑着摩托车在战场上奔走也不是一个好主意。
