东三省有轨电车回眸（十）“大连人”号DL6W

2020-10-13 05:07 作者:星霜乱 0人读过 | 我要投稿

没人催更真的没有动力，再加上我自己眼睛患病，鸽了这么长时间。

首先，补充202轨道改造、延伸和dl6w样车相关资料，早在90年代初就已有规划。

1990年
4月25日，大连市政府决定，成立由副市长宫明程任总指挥、副市长李振荣为副总指挥，全市12个部门和单位参加的“大连市轻轨交通指挥部”，确定年内完成一期工程兴工街～黑石礁6.13公里的地质勘察工作。
7月16日，大连市轻轨交通工程指挥部正式成立，共设总师办、办公室、计划科、财务科、技术开发中心（机械设计室、电气设计室、土建规划室）、总务科等部门，全面负责大连市轻轨交通建设。
8月3日，大连市计委批准《大连市轻轨交通试验线路一期工程设计任务书》，随后，大连市勘察测绘处地质队开始了202路轻轨试验线路的地质勘察工作。

1999年
10月15日，举行了大连市轨道交通改造工程开工仪式，标志着大连市轨道交通试验线路一期工程正式开工。

此时期，大连电车吸取了欧洲轻轨电车相关构思，有轨电车现代化改造工程由此展开。

2000年
1月，为大连市轨道交通试验线路工程配套研制的我国第一辆70%低地板双铰接式轻轨电车，在电车工厂投入生产，这是大连市公共电车公司电车工厂和铁道部大连内燃机车研究所的工程技术人员历时1年多的联合攻关所取得的重大突破。

5月17日，我国第一辆70%低地板轻轨电车样车驶下生产线，由电车工厂运抵五一路（解放广场）车场进行调试，标志着我公司在国内同行业中率先掌握了低地板轻轨电车的设计和制造技术，填补了我国在该领域内的技术空白。
7月1日，大连市轨道交通试验线路202路黑石礁～海事大学延伸段工程开工建设。

2001年
4月20日，大连现代轨道交通有限公司成立，负责经营原大连市公共电车公司所属公共交通线路和全市轨道交通运营。同日，由大连市公共电车公司电车工厂研制的DL6WB型轻轨电车样车（02号车）出厂，该车在DL6WA型样车的基础上增设了空调装置，大大改善了乘坐舒适性。
5月1日，DL6WC型轻轨电车样车（03号车）出厂，该车在DL6WA型样车的基础上增设了空调装置、采用交流传动装置，是我国第一辆采用国产交流传动装置的轻轨电车，为批量生产的车型提供了设计和制造经验。
5月8日，第七届国际地铁、轻轨与城市交通设备展览会在大连星海会展中心开幕，电车工厂研制的DL6WC型轻轨电车在大连星海会展中心下沉广场全面展示了我国第一代70%低地板、交流传动的轻轨电车的形象，并在轨道交通试验线路上举行市民免费乘坐轻轨电车的活动，让市民感受现代化轻轨电车的快速、舒适。
6月30日，大连市轨道交通试验线路202路黑石礁～海事大学延伸段工程竣工，延伸段长度2.697公里，配套建设了学苑广场牵引变电所、海事大学车站、学苑广场车站（现弘基书香园站）。
7月24日，建设部科技司、城建司在大连主持召开了“DL6W型现代有轨电车产品鉴定会”，来自全国轨道交通车辆行业的12名专家参加会议，通过了部级新产品技术鉴定，同意批量生产。
12月28日，大连市轨道交通试验线路202路二期工程海事大学～（北）河口工程开工建设。

DL6w型“大连人”号电车，和DL3000/4000同样都是最为新老大连人熟知的有轨电车车型。

该车型为连城首款现代有（轻）轨电车，外形仿德国西门子combino型（原型车为百分百低地板，以当时的技术还无法做到），70%低地板（两端驾驶室为高地板，中间部分低地板），走在中国前列的。2000~2001年生产出3辆样车在原解放广场车库调试，这是为202延伸至（北）河口做准备。

样车型号至今是谜，有说是B系的，也有说是C系的。然后是涂装，三辆车三种颜色，上（橘）红下深蓝、上浅绿下深绿、上银灰下浅绿（后期量产标准涂装），最有趣的是那辆红车，在各大纪录片、街拍中都有出镜，由于设备问题呈现出各种不同颜色，有淡紫色、橘红色、橘黄色等等，导致今天的年轻车迷们都以为有好几辆样车，不，所有的颜色都是这一辆车。

这两个视频好引用烂了，但是其中都有6W1号样车出镜，呈现的颜色还不一样。

样车已为后续的量产车提供了模板，车长25米，半菱形单臂弓，车轮完全遮挡，两端双大灯4小灯，双向八车门（中门上车，前后门下车），左右对开式塞拉门。两端上车门处共设4个乘务员坐席和控制面板、4个投币箱、8个卡机，三编组，未能实现模块化，带铰接棚（621就是两节车厢拼在一起，中间没有过渡），半封闭式车厢，窗户设置在玻璃上方且只有低地板部分有，向内开启。自带线路幕和雨刷、后视镜，驾驶室有侧窗但不可开，两端车标为DLR三个大写字母叠在一起，因此得名“大连人”，后续量产车辆运营前期均在驾驶室玻璃上贴有“大连人电车亲情伴您行”的红字，每车分配2名乘务员。

不同之处是样车铰接棚两边上方没装led屏，驾驶台没有预留报站器的位置，驾驶室外部后方有通风口，车身无自编号，时速最高可达100公里（后续量产车辆最高时速70），第一辆样车无空调。

样车路试期间，201（沙河口至火车站）、202（兴工街至黑石礁）、原203（火车站至寺儿沟）沿途可能都跑过，没有安装线路牌。

6W完全自产自用，没有外销版，也没有二手车外放。

第一批量产6 w（a）于02至05年在202陆续上线接替DL8000，运营兴工街至（北）河口主线（一期至海事大学），共25辆（9001、9002、9003、9005~9013、9015~9023、9025~9028，叫9000型也不为过），自编号涂在驾驶室前风挡玻璃右下角，停放在河口临时车库与现在的北河口车库，DL8000完全下线后6W也兼营兴工街至黑石礁区间，04年7月15日前票价2元，后改为1元。

初代明珠卡正面图案是DL6W和海之韵的海浪铜像，如今那铜像由于填海造陆已被掩盖在深处，6W尚在运行，可叹。明珠卡一经问世我家就办了一张，还是芯片外露的，02年11月某日我坐26路金陵双巴到五一广场时落在车上了，幸好立刻赶在那辆车发车前找了回来，可惜03年儿童节那天我又把它落在华南的肯德基，这次再也没找回来，当年又办了一张芯片不外露的，一直使用至今。

据说9026、9027、9028是用样车改的，还据说存在9004号车，后来改成9011了，这些都是永久的谜团。

第一批6W初期统一配备凯伦报站器，具体语音不详，后来更换为智达报站器，电子合成音英汉双语报站，报站器嵌在驾驶台上与铰接棚上方led相连，led滚动线路信息，车内有空调，内部照明设备为日光灯管，线路牌采用红绿霓虹灯（07年5月1日前一直是兴工街202河口，后改为小平岛前），夜间点亮，座椅均有座套，低地板部分为地铁座、单座和“相亲座”混搭，高地板部分为“相亲座”，正对乘务员上方不远处装有两个车载电视（屏幕向外，乘务员看不到），前期是巴士在线频道，现为大连嘉迅传媒借着央视移动的皮循环播放各种广告。

现在想听智达只能祈祷启明报站故障了，2244就是其中之一，幸亏有车迷赶上了。

05年8000全部下线后，6w（a/b/c）成为202主力。值得一提的还是海事大学那里，202延伸初期线路与发电厂的火车道是平行与跨越的关系，从上桥直到下桥都可见铁路（日本车迷拍到了）。05年以后发电厂搬走，拆除与电车道平行的火车道，残留的铁路桥上轨道到13年以后掩埋，现在铁路桥改为步行道，可见火车道残痕。

没能看到运煤火车与202一同运行始终是我意难平之事，00初那段时间我都没怎么去凌水桥那里，错失了大好时机。

06年公交集团成立后第一批6W改自编号为（7-）2238~2262，挪到车标下方和车身两侧，所以日本车迷又搞错了，认定这是22型的另一形态？（3000真冤）约09~10年，2260因车身过重而下线停驶，停放在北河口车库前院边缘靠墙的旁轨，就是之前下线的DL2000、7000停的位置，2261下线后挪到后院废弃，至今未拆解，线路牌仍是静态。

其余车辆在14年前后将线路幕更换为led屏，需时刻点亮，滚动线路信息与各种标语，两端保险杠各加装两个通风口。不久2261也因为车门问题下线停驶，一直停放在2260原先的位置上，据说2261两端报站器不一样，一端智达，一端凯伦。

15年上半年全部更换启明报站，从此有轨电车报站与普通公交划齐，原智达报站与车内led均停用，led前期滚动“欢迎使用大连智达通讯设备”，车辆大修后陆续熄灭，现在部分车辆拆除了智达报站器。同年12月2243在马栏河桥与水泥罐车相撞伤到转向架提前报废，与2260面对面废弃在后院至今。

2016年开始陆续出现部分广告车，集中在小号段（2238、2240、2242、2244、2245、2246、2247、2248、2249、2251？），近期大修开始陆续将驾驶室两边改为可开车窗。

后两批车辆在技术层面上不如第一批，据说第一批6W有进口零件，后两批6W有机车厂参与。

第二批6w产于2007年，共20辆，3505~3524，日本车迷认定这是35型，这批车上承BRT的大小MAN（DD6127/87S01，3441~3504，各32辆），下启405和35的CA6123SH2（3525~3614），4种车上线时间非常接近，如今6123已全部报废，MAN行将就木（截至目前小MAN6127已报废19辆，大MAN铰接6187已报废8辆），可叹。

3505~3524大部分车辆涂装是上黄下红（“番茄炒蛋”），3507、3508、3509、3523是上墨绿下深绿的涂装，3520、3521、3524是标准涂装，均配备led线路幕，车标加了蓝底。

其中3505~3519于08年上半年在贯通后的201（兴工街至华乐广场/海之韵）陆续上线取代翻新的DL2000（2224/2011、2225/2012、2228/2016、2229/2017）和没有大修翻新的DL3000（2265/3002、2279/3016、2282/3019、2283/3020、2284/3021、2285/3022、2288/3025、2289/3026、2291/3028、2292/3029），除去没有英语报站和下车门设有卡机外，其余配置均为标配，试车阶段上过202沿途？也进过海之韵，08年11月因车辆原因集体华乐广场终点，不久3505因一个很小的故障？停驶提前报废，现停在民主深处做拆件车，3507近期大修后改为番茄炒蛋涂装，后续3508、3509也要改涂装，“番茄炒蛋”涂装车辆近几年大多上了广告。

201的14辆“大连人”出库率不高，故障率极高，已多次大修、重新喷漆，遇上大雨集体趴窝（不能涉水），铰接棚严重漏雨，还得让3000倾巢出动。

3520~3524在202上线，其中3522是202唯一的“番茄炒蛋”涂装，于2011年空调起火报废，现停在北河口车库深处做拆件车，3523也是202唯一的墨绿色车辆，近期大修后改为标准涂装，202的35号段“大连人”前期仍使用英汉双语报站。

3520、3521、3524，这三辆35号段中最初的标准涂装，漆面和性能大不如22号段的前辈，后期频繁“掉皮”。3524还好，大修后各方面均有提升，3520、3521怎么弄都不行，修出来上线没几天就会脱皮，名副其实的“掉漆大王”。

2015年35号段“大连人”也集体改用启明报站，201的车内led滚动“欢迎乘坐本线路公交车”，202的还是滚动“欢迎使用大连智达通讯设备”，两端保险杠全部加装通风口。

最后一批6w于09年出厂，也是电车工厂的封山之作，共10辆，编号3615~3624（36型？），上承405和35的CA6123SH2（3525~3614，下启不详，3625~3629不知道是什么车，3630~3633是18的DD6129S80），在202上线，海蓝色涂装，我称之为“海蓝深邃”，也是led线路幕，使用凯伦报站器，英汉双语报站（报站圈里常说的戴佳琪版，10年啤酒节听过后我就爱上了），比智达的好听，报站器也是嵌在驾驶台上与车内LED屏相连。

其中3616在某年某日因车辆不打气失控追尾2255造成一端驾驶室严重变形而报废，目前停在北河口库房深处做拆件车，3618于2015年12月卷入2243的事故中停驶（据说差点撞上2243，还说差点掉进马栏河），在北河口车库前院后院、库内来回倒腾，最终还是先走一步，好像也成了拆件车，但是论坛上的配车帖将其归在运营车辆中。

3621曾因铰接棚起火？而停驶一段时间，回来运营时驾驶室两边已改为可开的小窗，它也是第一辆被改成这样的6W。

36号段车辆报站变化与22、35号段车辆相同，不做赘述，两端保险杠也加装通风口，车内led在凯伦报站停用后滚动“欢迎使用凯伦设备1/2”和“欢迎乘坐202路”三种，3615的后来变为滚动乱码，凯伦报站器也在陆续拆除中。改报站之前应该专门堵着36号段的6W多听几遍凯伦的，那时我每次等来的都是22和35，意难平。

近期从3617开始陆续大修改为标准涂装，截至目前3615、3621、3622、3623还没有改色。3617和3619应该是这批6W中性能最差的（车队司乘都吐槽过），大修改涂装后据说各方面有所提升，3620改涂装后戴上了“绿帽子”，漆面怎么样就不好说了。