瑞典时间攻击怪物 A Swedish Time Attack Monster

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作者：艾伦·哈塞塔

22ND 五月 2023

我必须在应得的功劳上给予功劳。

如果不是我在开始在这里做出贡献之前很久就看到了关于Speedhunters和Narita Dogfight的报道，我今天就不会对时间攻击产生如此浓厚的兴趣。直接来自筑波赛道维修区车库的内容引起了我的兴趣，从那以后，我发现自己在瑞典家门口关注时间攻击场景。

定制车展（AKA Elmia）总是带来一些全国最好的（也是最快的）时间攻击车，今年由Auto-Gruppen的人建造的2005年三菱Lancer Evolution IX在X厅引起了我的注意。

我的意思是，怎么可能不呢？！

总部位于Mellerud的Auto-Gruppen自2004年以来一直参与瑞典赛车运动。从那时起，他们就一直以斯堪的纳维亚半岛顶级性能调谐器之一而闻名。我在Elmia展会上遇到了Auto-Gruppen的首席技术员Nader Derakshan，他很乐意向我介绍这个狂野建筑的各个方面。

自Auto-Gruppen于2018年购买Evo IX以来，该团队花费的时间超过了他们所能计算的时间来完善汽车的每一英寸，其中大部分时间都花在解决问题上。话虽如此，一旦汽车在每个阶段感觉正确，他们就会进入下一个开发阶段。

迄今为止的赛道成绩不言自明：曼托普公园：1.16.1;金内库勒环：51.19（两圈都设置半滑行）。这还不是全部。在 2020 年的首个赛季中，Evo 获得了三个奖杯并打破了两项记录，而 Auto-Gruppen 仍在测试和微调汽车。

如果没有优质的售后市场性能硬件，您永远不会打破记录，而Auto-Gruppen Evo绝对是其中的滴水。

首先是外观，它具有完整的Voltex Ultimate Time Attack G-Force Aero套件。你在任何地方都看不到很多汽车运行这个套件，更不用说在瑞典了，但这是价格相当的严肃设备——近 50，000 美元。

车门、前挡泥板和两个保险杠都是玻璃纤维，但其他一切都是干碳。为了在瑞典赛道上发挥最佳性能，对空气动力学进行了很少的调整，纳德指出，在 200 公里/小时时，这辆车现在产生近 2 吨的下压力，这简直太疯狂了。

对于这种口径的时间攻击车，您通常会广泛使用管框架，但Auto-Gruppen Evo IX符合的等级规定不允许这样做。不过，允许对内部车身和底盘框架进行修改，下个赛季车队将专注于进一步减轻重量。

除了高品质的日本制造的车轮外，没有其他办法在Lancer上使用，方形18×11英寸横滨Advan GT设置–目前包裹在横滨Advan A005 280节光滑中–看起来就像在家里一样。通常，最有趣的是您看不到的东西，对于 2023 赛季，Evo 在车轮上运行 Izze-Racing 激光行驶高度和 TPMS 传感器。此外，每个轮胎都有温度传感器，可测量内胎的 16 个通道，提供大量数据以更好地了解和优化操控性。总的来说，考虑到发动机，汽车周围有50个传感器。

悬架设置围绕为应用定制的MCA Gold系列线圈和RaceFab臂进行设计。Giant Alcon Racing制动器在所有四个角落都安装在Brypar钢坯立柱上，并通过Tilton车内偏置控制进行可调节的分割。

出于某种原因，我只设法抓住了一张内饰图片，但除了 FIA 认证的防滚架和 Tillet B8 碳纤维座椅搭配 Sparco 6 点式安全带、Momo 方向盘和 Tilton 600 系列踏板箱之外，它并没有太多。

在Voltex Tilton版GT干碳引擎盖下，三菱4G64发动机的制造功率高达983whp。它基于子弹赛车工程方坯块，具有JE活塞，CP-Carillo连杆和Brian Crower 102mm冲程曲轴。在顶部，MotoSpeed赛车规格的气缸盖塞满了Brian Crower组件。

涡轮增压器是博格华纳EFR 9280，进气口是等离子体项目，干式油底壳系统来自诺里斯设计公司。燃料输送通过装有三个Ti Automotive泵的镭工程单元进行，该单元提供分级FIC喷油器设置，该设置可以为发动机的每个气缸提供3，100cc的燃油喷射。这一切都通过Emtron KV8 ECU进行管理。

动力通过带有Geartronics换挡拨片系统的Momentum Motorsport Quaife QBE6U顺序变速箱进入所有四个车轮。传动系统还配备了Tilton Engineering双片离合器，Quaife diffs，以及2级驱动轴和来自The Driveshaft Shop的碳纤维传动轴。

一切都是在Auto-Gruppen从头开始建造的，并且非常出色。我之前确实提到过，这辆车是为瑞典的赛道设置的，但车队的最终目标是将 Evo 带到海外。澳大利亚的世界时间攻击挑战赛在Auto-Gruppen的视野中，Nader确实给了我一个暗示，将来的某个时候也会访问日本的筑波赛道。

如果发生这种情况，我会躲在纳德的手提箱里，亲自看看这辆车在运行。

Alen Haseta Instagram： hazetaa

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