多炮塔坦克：苏联的T-12/24中型坦克
T-12
在仿制改进雷诺FT-17（称为T-18或MS-1）后，苏联认为MS-1装甲太薄，发展了T-19、T-21和T-23等不成功的中型坦克，苏联认为他们在有足够的设计经验前，不再设计新中型坦克。在1925-1931年，苏联没有成功服役的中型坦克。
1928年，在乌克兰新成立了哈尔科夫机车厂(KhPZ)，领导人是I.Aleksienko，合作者是A.Morozov。他们一起研究新时代的中型坦克。第一个项目就是T-12（或T-1-12），该车是MS-1的放大型，安装200马力、带化油器的M-6汽油机和45毫米炮。苏联1930年的预算中拨款购买30辆T-12。
T-12从MS-1的设计和批产过程中汲取经验，它的特征是八边形炮塔和圆形车长指挥塔，采用小型转向架悬挂，有一个长0.66米的可折叠的尾翘。该车的武器是32型45毫米炮，备弹100发；车长指挥塔、炮塔侧面和后面各有一挺安装在费多罗夫·伊万诺夫球形机枪座的7.62毫米DT机枪。T-12有4个双轮式托带轮，使用Melkozvenchataya履带。安装干摩擦的盘式主离合器，配浮动式带式制动器的5速行星变速箱，双差速。
因为苏联成立初期缺乏优质资源、专业设备和熟练的技术工人，T-12可靠性不佳，但其研发速度可谓迅速。1929年10月15日，KhPZ组装了一辆T-12进行测试，为了节省成本和制造时间，它用的是建筑用钢材而非装甲钢。在测试中发现了一些问题，导致后续改型T-24的诞生。
T-12/24坦克的竞争对手是Grotte-1中型坦克，它也未能成功。1931年，苏联陆军采用了BT系列轻型坦克，T-12/24项目终止。
性能：
长度：7.5米
宽度：3米
高度：2.8米
重量：19.8吨
乘员：4人（司机，车长，炮手，装填手）
动力：200-250马力的M-6汽油机
速度（道路）：估计25公里/时
行程：140公里
武器：
32型45毫米炮（备弹100发）；
3挺7.62毫米DT机枪
装甲：
炮塔：
正面22毫米，其他12毫米；
车体
正面22毫米，其他12毫米；
越壕宽：2.65米
垂直越障高：0.745米
涉水深：1.2米
T-24
T-12中型坦克的传动系统有缺陷，故障率高，甚至会瘫痪车辆；因此后续改进型对传动系统和燃油系统进行了改进，新车被称为T-24，哈尔科夫KhPZ厂在1930年制造出第一辆原型车。T-24初次测试表现良好，不过发动机起火了。之后在T-12的底盘上测试了更大的圆形炮塔，测试完后安装到新底盘上，T-24车体加宽，尺寸近似M4“谢尔曼”中型坦克；部分区域装甲增厚，车体前部增加一挺DT机枪。
1930年8月，苏联革命军事委员会（RVS）下订1600辆之多的T-24，然而这不切实际，3年内世界各国才生产了900辆坦克。最后苏联批准生产30辆，但只在1931年生产了24辆（有说25辆）就停产了。T-24最初只有机枪，生产的第二年才装上45毫米炮，服役一段时间后移交训练部队。这是因为T-24可靠性仍低，加上生产复杂。虽然T-24不成功，但为KhPZ厂积累了设计和生产经验，1931年应用到BT快速坦克上。
衍生
1>Komintern火炮牵引车
1930年，KhPZ厂根据T-12的悬挂系统制造了50辆Komintern火炮牵引车；1935-41年又根据T-24的悬挂系统制造了2000辆。该车使用131马力的柴油机，拖曳中型火炮。Komintern火炮牵引车比坦克成功得多，修改了一些原版的设计缺陷，但机动性还是低。
2>Voroshilovets重型火炮牵引车
Voroshilovets重型火炮牵引车采用T-24的悬挂系统，使用著名的V-2柴油机作为动力，1939年起在KhPZ厂生产。1941年德国侵苏，生产线转移到斯大林格勒拖拉机厂，一直生产到1942年8月。该车总共生产了230辆。
性能：
长度：6.5米
宽度：3米
高度：2.81米
重量：18.5吨
乘员：4人（司机，车长，炮手，装填手）
动力：250马力的M-6 8缸汽油机
速度（道路）：估计25公里/时
行程：140公里
悬挂：垂直弹簧
武器：
32型45毫米炮（备弹100发）；
4挺7.62毫米DT机枪
装甲：8-20毫米
产量：24-25辆
1938年改装T-28的76毫米榴弹炮和马克沁机枪，取消车长指挥塔，作为碉堡的T-24。
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