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混动销量暴涨,拿铁DHT-PHEV与问界M5,入手哪款?

2022-11-28 12:19 作者:新知汽车  | 我要投稿


今年以来,混合动力车型的销量增长明显,综合性的动力系统解决方案,正在逐渐被消费者认可。置于实际使用场景中,这类车型可以上绿牌,从而解决部分城市的路权限制;相比传统燃油车,在使用经济性和动力性能上,更具优势;相比纯电车型,又根治了续航与充电焦虑等痛点。

 对于实际购买来说,25万级的SUV是比较热门的细分市场,拿铁DHT-PHEV与问界M5是2款极具代表性的车型,同为5座SUV,前者搭载了插电式混合动力,后者为增程式,谁更值得入手呢?

 设计与用料:颜值见仁见智,豪华品质谁更强?

看脸的世界,高颜值相当重要,外观方面,拿铁DHT-PHEV与问界M5的均是比较运动、时尚的风格,不同的是,拿铁DHT-PHEV采用了家族式前脸的造型设计,品牌识别度更高而问界M5看上去却有似曾相识的感觉。

如何选还是看个人喜好,小编觉得拿铁DHT-PHEV的视觉效果更加自然、流畅,相对耐看一些,而问界 M5 的溜背造型更凸显年轻化。

进入车内,2款车型均配备了功能丰富的中控大屏,但细节的做工和用料,拿铁DHT-PHEV更有诚意,比如:新车采用了真皮方向盘,座椅为皮质与翻毛混搭材质,触感极好;问界M5掺杂了仿皮材质,部件的接缝处理也不如拿铁DHT-PHEV细腻。

 小结:外观向来见仁见智,但从原创度和做工、用料的细腻程度来看,拿铁DHT-PHEV更具诚意。

 性能与技术:续航、能耗都能打,插电式混动碾压增程式?

再来看看大家最关心的动力系统。数据上,拿铁DHT-PHEV的具有全面优势,WLTC综合油耗,拿铁DHT-PHEV为0.48L/100km,问界M5为0.81L/100km;WLTC纯电续航,拿铁DHT-PHEV为184km,问界M5为160km;快充到80%电量,拿铁DHT-PHEV时间为0.48小时,问界M5为0.75小时。

比较值得注意的是,拿铁DHT-PHEV搭载了34kwh的电池,问界M5为40kwh,为什么在电池容量小的前提下,拿铁DHT-PHEV的纯电续航和能耗反而更出色呢?

拿铁DHT-PHEV所采用的核心技术优势是智能DHT串并联技术,和问界M5的增程式技术,有着根本上的区别。

 简单说,问界M5的增程式技术,发动机只负责给电机发电,不直接参与驱动,结构属于最简单的一类,发动机需要先发电,再将能量传给驱动电机,这样的动能传递形式会造成约 15%的能量损失,在中高车速以及急加速的工况下,增程式动力车型的能耗还是较高的。

 魏牌智能DHT串并联技术,采用混联拓扑结构,可实现EV、串联、并联、能量回收工作模式,实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。急加速大负荷工况发动机、驱动电机共同全负荷输出,提供最佳动力;巡航工况,发动机直驱,油耗较串联优10%~15%。

实际测试中,在同等环境下,拿铁DHT-PHEV的纯电续航里程为194km,问界M5为180km;拿铁DHT-PHEV的城市电耗为14.5kw·h/100km,问界M5为17.8kw·h/100km;拿铁DHT-PHEV的城市油耗为6.3L/100km,高速6.6L/100km,问界M5对应的是6.6L/100km和7.8L/100km。需要说明的是,拿铁DHT-PHEV只需92#汽油即可,问界M5则为95#汽油,两者在油耗和使用成本方面的差距还是较大的。

 在动力性能方面,拿铁DHT-PHEV(两驱)的系统综合功率为240KW,综合扭矩530N·m,问界M5的最大功率为200KW,最大扭矩360N·m。实测中,拿铁DHT-PHEV的百公里加速时间仅需5s,而问界M5的官方百公里加速时间为7.1s。

 小结:对比来看,拿铁DHT-PHEV在续航、能耗和性能参数上,均领先于问界M5。根本优势,还是插电式混动技术的领先性,通过高效混动发动机和电机混联相互配合,达成了全速域全场景的高效体验,

 

智能驾辅与配置:整体表现相当,谁更好用?

接下来是具体的配置表现,对于新能源车型来说,智能驾驶辅助系统带来的全新使用体验,也是相当重要的。

整体上,两车均搭载了L2级驾驶辅助系统,包括全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助和主动刹车等,但拿铁DHT-PHEV的细节更加到位,多出了透明底盘、遥控泊车、自动变道辅助和循迹倒车等使用功能。

 以循迹倒车为例,当我们行驶在狭窄的胡同、小区等,无法掉头的路况下,在D挡状态,拿铁DHT-PHEV可以记录最近一次50m的前进路线,需要倒车时,系统开始接管方向盘、刹车和油门,自动按原路线返回,极大限度的降低了驾驶的难度。

 泊车方面,拿铁DHT-PHEV还可根据不同的场景,选择智能泊车辅助和遥控泊车还包含了自动搜索车位功能,支持竖向、横向和斜向三种,驾驶员不需要任何操作,车辆直接自己就搞定了。在不方便上下车的环境,还可以使用遥控泊车,用户可直接在车外通过手机App控制。

 实现上述功能,就不得不说拿铁DHT-PHEV的硬件配置,包括6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头,能够实现前210m、后110m、左右4.5m探测范围,最终实现360度全景感知系统。

 另外,在舒适性配置上,拿铁DHT-PHEV多出了主动降噪、车内生物监测系统、ETC装置和副驾驶位后排可调节按钮等。

小结:驾驶辅助系统方面,两车的表现相当,但拿铁DHT-PHEV在功能上更加细分,能够满足用户更多的智能场景使用需求,舒适性配置也更加贴心。

整体来看,拿铁DHT-PHEV在外观设计上,具备显著的家族基因传承与原创度,且做工与用料更加考究。同时,得益于魏牌智能DHT串并联技术的运用,拿铁DHT-PHEV在动力系统方面的续航、能耗和性能优势也非常明显,而且驾驶辅助系统的功能性与配置的丰富程度,也是相当用心且领先的。

 结合售价来看,拿铁DHT-PHEV的三款车型,要比问界M5更加亲民,产品实力又拥有绝对优势,价值感还是相当突出的。


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