美国海军的隐身舰载机—F-117N“海鹰”

在第一次海湾战争的“沙漠风暴”行动后，美国海军寻求隐身舰载机，一个方案是使用现成的F-117A，希望在它的基础上，通过小幅改进成舰载型。其实早在1984年，美国海军就测试了F-117A，虽然该机不能直接用作舰载机，但有以下适合舰载改型的优势：1.在机身中线，前起落架到尾钩的部分有一条全深中心龙骨；2.机翼穿过3个覆盖机身的框架；3.前起落架固定位置连接主舱壁。这些设计都有利于增加机体结构强度，改为舰载机所需的结构补强更少。

一开始，它只在 F-117A的基础上增加自动着舰系统（ACLS）和一些有限的防腐措施，命名为F-117N，这种飞机的基本性能与F-117A相似，只能夜间作战，甚至可能因舰载适应改进而降低指标，没有被海军接受。

早期F-117N的性能：
乘员：1人
长度：20.09米
翼展：19.6米
高度：3.9米
翼面积：72.46平方米
空重：13.38吨
装载重量：33.2吨
动力：2台通用电气F404-F1D2，每台推力48千牛
最高速度：1倍音速
巡航速度：M0.92
航程：1720公里
升限：13,716米
内置弹仓：4个隔舱
武器：AIM-120、AIM-9、宝石路激光制导炸弹（10、12、27）、B61核炸弹、BLU-109钻地炸弹、联合制导攻击武器JDAM

洛克希德继续改进F-117N，采用的设计原型是F-111A的改进方案F-117B（方案2），该方案在F-117A的基础上减小了后掠角，增大翼展，改进垂尾，增加梯形平尾，并扩大了内置弹仓；拥有全天候传感器，改进隐身细节。海军计划先用空军的F-117A改造出一架验证机，用于验证其作为舰载机的适应性、模拟着舰和低速性能。新设计命名为F-117X，拥有29.8吨的最大起飞重量，折叠主翼，增加着舰钩；为了节省研制时间，采用F-14的后起落架和F/A-18的前起落架。

F-117B的性能：
最大起飞重量：33.2吨（F-117A是23.8吨）
作战半径：1577.16千米（F-117A是917.33千米）
内部有效载荷：4.5吨（F-117A是2.3吨）
武器：AIM-120、AIM-9、宝石路激光制导炸弹
发动机：2台F-414

1993年，接替NATF的先进战斗攻击机A/FX项目被取消，此时接替A/FX的是联合先进打击技术飞机JAST项目（JSF的前身）。而此时F-117X作为JAST的备选方案，根据新的要求作出改进。在1994年中，洛克希德推出A/F-117X。

A/F-117X加装低可截获概率（LPI）多态雷达，可对空对地扫描，对地分辨率相当高。装备前视红外设备（FLIR）和红外搜索追踪系统(IRST)，具备搜索和追踪能力。武器和内部有效载荷和F-117B相同，4个翼下挂架可挂载3.6吨弹药。

结构上，虽然F-117A的结构就比较适合上舰，但A/F-117X仍需要加强机身和起落架。该机的水平安定面类似于F-22，主翼后掠角减小到42度，翼展增大6.53米。使用双开槽后缘襟翼，前方装有三段扰流片。该机还使用了F-14的自动着舰系统。为了着舰所需的视野，将F-117A的菱形座舱盖换成了无框座舱盖。

动力方面，采用2台F-414，相比F404-F1D2直径更大，所以进气道也做了改动，增大进气量。得益于新发动机，最高速度应超过音速。弹仓增大后，龙骨下降19英寸，在腹部形成一条细长的凸起，这增加了一些阻力，但没有对气动和隐身造成重大影响。

作为JAST的备选方案，A/F-117X有全天候对空/地打击能力，是一种多用途战斗机，指标基本满足A/FX的要求。作战方式是先在隐身模式下打击敌重点目标，再用外挂模式对付防空体系崩坏后的敌军。

A/FX的前身是A/X，而A/X是替代A-12的隐身攻击机。A/FX实际是多用途战斗机，同时承担NATF和A-12的任务，所以需保证攻击能力。之后的JAST和JSF也要求多用途能力。

洛克希德、波音和通用动力共同设计的A/FX方案，采用2台最大推力113千牛的普.惠PW7000发动机，相比NATF，总推力下降了一个级别

A/F-117X的设计目的是加强原有的F/A-18E/F机队的打击能力，成为进攻中的决定性力量。洛克希德希望海军能购买40至75架A/F-117X。

对空武器上，A/F-117X和F-117B一样，可以通过在舱门内侧的滑轨挂载导弹的方式来实现从主弹仓发射AIM-9或AIM-120，这一能力有洛克希德公司的文件证明。

F-35也有内置弹仓挂载先进近程空空导弹AIM-132的计划，但到现在还未实行

为了实现模块化制造，节约成本，洛克希德希望空军和海军同意联合生产F-117B和A/F-117X。1994年，估算如果生产255架A/F-117X，飞离单价将达到7000万美元，预计到工程和制造开发（EMD）阶段将耗费31亿美元。参议院军事委员会拨款1.75亿美元用于启动验证机的项目定义和飞行演示。但最终A/F-117X和A/FX、NATF这些前辈一样没有建成实机。而JAST最终演变成如今的F-35联合攻击战斗机。

A/F-117X的性能：
最大起飞重量：33.2吨
作战半径：1577.16千米
内部有效载荷：4.5吨
武器：AIM-120、AIM-9、宝石路激光制导炸弹
发动机：2台F-414
翼展：19.75米（F-117A为13.2米）


题外话：美国捂得严实的F-117其实有计划出口，洛克希德为皇家空军提供F-117C改型，基于F-117A，改进座舱盖以增大视野，发动机增加推力，进气道也为此而修改，航电设备升级。1986年，英国评估了F-117的改型，没有下订单。

关于美国的隐身舰载机，就早期的NATF到如今的JSF，海军不变的要求是低速性能、荷载能力、航程，为了保证这些指标，对于最大速度和机动性在不断的妥协。就A/F-117X而言，它的最大起飞重量已经达到F-14的水平，内部4个隔舱可挂载4.5吨弹药，内油作战半径比F-117A翻番，总推力却只有F/A-18E/F的水平。

NATF-22实际上是洛克希德在F-22的基础上，为了兼顾着舰的低速性能而采用变后掠翼的改型，而不是F-14的隐身版。因为超重等原因被取消。

图片来自网络