辣车小编购车记 在4S店一分不少的大众ID.车系换个渠道优惠近三万元

涨了涨了又涨了，随着油价不断创新高，小编筹划着换个电动车享受一下不在乎油价的快乐，然而预算仅有14万元，买得起的看不上，可看上的又超了预算。

如小编倾心的大众ID.3，能在欧洲市场获得成功，表明产品力本身的吸引力以及大众这一电气化时代的全新产物已经通过了市场考验。奈何16.8288万元的价格拦住了小编，正当热情快被浇灭的时候偶然得知“海鲜市场”（某二手闲置物品交易APP）竟有标价13.9888万元的ID.3新车，并且明确说明是4S店提车，难道小编即将梦圆？请听小编作为消费者打探的消息。

在获知“海鲜市场”这一购车渠道前，小编第一步是在上汽大众4S店看车。

销售顾问表示ID.系列为厂家直售车型，从这一渠道购车新车并无优惠，但可以享受相应的购车权益以及18000个ID.豆。ID.豆除了可用于车辆选装升级外，还可以兑换更长的质保、按揭优惠。虽然小编认同大众ID.豆的尝试，但销售顾问在车价上依然不松口，只同意向领导申请或许可以额外赠送5000个ID.豆同时在上牌费上做一定优惠。

经过小编多次到店尝试后，最终结果依然是一番操作猛如虎，最后结局超预算。

再来看看柳暗花明的第二个购车渠道：“海鲜市场”。

从买家的信息中可以看到几个关键词：4S店签合同、4S店提车、现车，更为关键的是价格仅为13.9888万元，这可比官方指导价陡降了2.84万元。

小编和多个“海鲜市场”卖家沟通后发现，均可明确在4S店提车，和4S店直接签合同，收到的也是4S店的发票（非汽贸票）。“海鲜市场”卖家表示，通过这一渠道购车与自行到4S店购车的唯一区别，仅是不再赠送ID.豆，首任车主的质保权益均无差异。

虽然ID.豆几乎等同于现金，但也依然无法和真金白银相媲美，并且2.84万元的现金优惠和2.3万ID.豆哪个更具魅力无须小编多言。最为重要的是新车价格大幅降低后，ID.3终于符合了小编的购车预算。卖家同时还表示可以自费进行选装，这一切都显得那么美好。

但在接下来的沟通中发现，提供低价大众ID.3新车的“海鲜市场”卖家不愿在APP聊天中透露更详细的信息，需要小编先支付定金后才会告知进一步的信息。

小编有顾虑了！

这会是套路吗？熟知网络集客的朋友或许会心一笑，这在二手车、二手房市场的宣传中最为常见。如二车手宣传时，C位的车源在价格和车况上都有极大的吸引力，即便买家通过电话求证，卖家依然坚称车辆在售。可当买家应约达到后往往会得到心仪的车型已被其他人买走，卖家则会积极的推荐其他车型。更有甚者，会要求买家先行支付定金以保留车源，可当买家前往后，卖家则用各种方式搪塞但却不退定金。买家为了不损失定金，有可能在卖家的诱导下选择购买其他并无性价比的车型。

“海鲜市场”的大众ID.3也是如此吗？

还有另一个可能，市场上确实出现一批价格有优势的车源需要通过非官方的渠道扩散和消化。因为大众ID.3在国内登场之初就已有过相近的历史。在新车上市不久就有消费者爆料经销商私自降价，在消费者按原价支付后，经销商返现1万元。这可是刚扛起直营大旗的大众ID.车系，本应是全国统一售价，然后却出现了偷偷降价的行为。

为了平息事态的进一步扩展，上汽大众对当事公司进行了处罚，不仅扣除了当月的全部佣金，还给予黄牌警告处罚。

那么这一次呢？有可能是为了规避处罚采取的“灵活”措施吗？

值得一提的是，“海鲜市场”中更优惠的车源并非只有大众ID.3而是包含了大众ID.全系车型，这些卖家在商品信息中都明确注明“记者勿扰”，或许只是想安静的完成一次货源消化。小编渴望成为ID.3车主的一员，待疫情防控调整后，不管是陷阱还是真优惠，小编将直面“海鲜市场”卖家为各位带来更详尽的分享。