不到8万的合资车，自动挡带涡轮还有侧气帘！
现在车圈有个怪风气，就凡是问到，“8-10万落地买什么合资车”，那没跑了，基本都是推荐江湖人称“GK5”的三代飞度。
气人的是，这个价位你好像真的找不到能放倒GK5的轿车了，选择它的理由除了日系普遍都有的几个特性，主要就是，
信仰
车圈里有一句非常有名的自嗨——“vtec is the best”
动力强，加速快，操控性好
10万内零百最快的新车，没有之一。GK5操控有多好，国内赛车队频繁选用GK5作为基础可以说明问题。
空间大，载物能力强
安全性进步巨大
如果有人非要拿“飞度事故死亡”这样字眼的搜索结果来挑事，那我只能拿“飞度追尾宝马”这样的图片回敬来。
历史最便宜的国产飞度
然而GK5能便宜，除了对国内市场做出了一定利润让步，偷工减料也是不争的事实。
这代飞度配置之低，简直令人发指，低配要啥没啥，而飞度标志性的魔术座椅，得9.88万的次顶配才开始配备（考虑到飞度的优惠≈没有，落地得10万5左右）。顶配则要价11.28万，都可以买到新款的现代ix35了……
客观地说，选择GK5就相当于选择了性能和可玩性，而基本放弃了日常享受，对于普通消费者的日常使用体验来看，GK5显然是个有缺陷的选择。
因此，我要给这个预算的客观老爷们，介绍一款几乎各方面都比GK5强的车——第二代日产骐达，2011款1.6T至酷版和2012款1.6T GTS极速限量版。
先来说选车的事。11款至酷版分为手动和M-CVT自动版，目前行情在6.5-8万之间，手动和自动差价在3000元左右。
12款GTS极速限量版则只有M-CVT自动版，行情、配置和11款至酷自动版差不多，最大的区别，就是多了车身周围的一点点运动套件。
其实呢，11款的1.6T还各有一个低配的手动/自动挡版本，低配和高配的行情大概也相差3000元，但是高配比低配多了：
气帘
ESP
氙气灯、大灯清洗
我想大部分客观老爷们还是挺看重这几样东西，所以11款直接照着高配至酷版买就好。
不推荐购买15款的两款1.6T骐达，因为这两款车年份虽新，价格也低（只要9万出头），但是仅仅只保留了动力总成，相比11款至酷版严重阉割（缺少后视镜加热、氙气灯、真皮座椅、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、ESP、气帘等），并不划算。
验车的时候要额外注意改色和改内饰的情况，1.6T的骐达原厂的颜色没有1.6L自吸版本的颜色多，仅有4种颜色（炫雅红、月光银、翡丽灰、碧玉黑）。排除事故的情况下，除非改色工艺特别牛逼，还给行驶证备案好了，否则记得要砍价（一般二手车市场挺忌讳改色车）。
另外就是，1.6T的手动版本是6速，而1.6L则是5速手动；1.6T的M-CVT是可以手动模拟6个档位的，和1.6L的CVT骐达档杆造型不一样。千万别被忽悠高价买了个自吸骐达，更不要买到自吸改装来的版本。
说了这么多，对车不熟悉的客观老爷们可能会问，这个1.6T的骐达比GK5强在哪？我简单概括一下吧，除了油耗高，操控性差（和动力无关），5年后没有GK5保值，1.6T骐达全都比GK5强。
首先，相比买GK5新车，骐达更便宜。飞度起价7.38万，终端优惠3000就不错了，加上税和保险，落地得将近8万。
接着，骐达是紧凑级车（A级），飞度是小型车（A0级），骐达级别高于飞度，车身尺寸大GK5一圈，看起来就要大气不少。
往里头看，
内部空间比GK5大一点
（模特身高都在173左右）看起来二者的后排腿部、头部空间差不多，实际上骐达是略大一点，车内的纵向空间更加明显。
配置比GK5高
内饰的用料和质感也显著高于中低配的GK5
舒适性好于飞度
座椅是沙发级，这个同级别换谁都比不了日产；飞度的隔音差这是常识，用脚趾头想都知道。
最后说到最激动人心的部分，1.6T骐达的动力比飞度强多了，零百加速快过飞度不少。1.6T涡轮增压发动机，官方动力190匹，240牛米（数据比10代思域还强）。6速手动版本零百成绩7.9s，快过了13款的2.0T沃尔沃V40，自动挡版本零百8.2秒，快过了10款的1.8T奥迪A3。
而原厂的GK5，手动自动版本的零百成绩在9秒左右。二者动力差距着实不小，涡轮骐达的中后段加速能力，飞度更是难望其项背。
除了上面那些对GK5的跨级优势，1.6T骐达本身也是有些不足之处：
刹车垃圾
动力在当时的家用A级车里几乎是最强，但是骐达非常吝啬地只配备胎宽205mm的窄胎，制动系统也不够出色，导致刹车成绩较差。我们不提倡随意改装，但是升级刹车有利于安全，这方面的改装并不掉价。
配置偏低
作为全车系最贵，1.6T的骐达不如自吸版本的高配，全系没有定速巡航、后雷达和后排空调出风口。中控大屏则是全系不标配。日产你真的缺这1000块钱？
后排座椅取消了上一代骐达的前后移动和靠背角度调节，遗憾中的遗憾。
养护成本略高
平时必须加高标号的油（自吸版只要93#）；保养的话，周期5000公里，每次小保养600元，大保养1500，在同级车中偏贵。
OK，这一期推车就到这里~总结一下，作为第一款国产涡轮日系A级车，1.6T骐达在日系车里保值率偏低，加上同级至今都少有的加速性能，对于以家庭为重，但时不时需要满足地板油欲望的买家，这款车肯定比GK5更合适（当然要能接受骐达的缺点）。
要记住，这款车本质上还是极度偏向舒适，你若开着它劈弯，看起来只会和芙蓉姐姐跳街舞一样别扭。
