通用汽车引入Ultium奥特能电动车平台，凯迪拉克LYRIQ明年上市

“通用汽车的愿景是创造“零事故、零排放、零拥堵”的未来，通用有技术、有人才、有抱负兑现这一承诺。”

当你看到这句话，你就该知道事情没那么简单。

9月14日，通用汽车正式向中国市场推出Ultium奥特能电动车平台。

通用汽车已实现Ultium奥特能电芯及其他关键部件的100%本土化。中国首款基于Ultium奥特能打造的产品——凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV将于明年正式上市。纯电悍马皮卡将在今年11月进博会上迎来中国首秀。

到2025年，通用汽车将在全球推出超30多款纯电动车。其中超20款将来到中国。

通用认为，作为实现愿景的关键，电气化不仅助力减排，还赋能智能网联汽车，减少事故缓解拥堵。

那么，Ultium奥特能电动车平台具体能带来什么呢？今天我们讲讲大家比较关心的。

一、去除90%的线束

与目前主流电动汽车平台技术相比，Ultium平台是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动平台，可减少90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程，带来更低的故障率。此外，无线电池管理系统还可大幅简化电池包的生产工艺，并为电池的回收带来诸多裨益。

此外，Ultium奥特能的电池管理系统基于VIP智能电子架构，可通过无线连接实现OTA远程升级，精准进行电池全生命周期健康管理，并快速匹配平台引入的最新电池技术。

二、3s级百公里加速

从城市通勤车到豪华SUV和超级皮卡，奥特能电驱动技术基于三款自主研发的电机，为不同的车型匹配五种驱动单元。它们将实现多样化的前驱、后驱和四驱电动车性能表现。

凭借Ultium奥特能电驱动技术，GMC HUMMER纯电悍马系列，Watts to Freedom模式下，从0到100km/h仅需约3s。

LYRIQ搭载前后双电机最高功率254kW（340Ps）、峰值扭矩440Nm，搭载100kWh电池组，WLTC工况下续航483km，将于2022年第二季度开始交付。

三、电池安全

Ultium奥特能平台的产品满足电动车五星安全设计标准。

7重核心电池热管理技术中，其中，电芯间隔热墙、抑制热扩散技术、集成式液冷系统和模组和整包的防火设计均属专利，并附带以防万一的后置大面积防爆阀设计。

物理架构上，Ultium电池的壳体将使用高强度井字结构，配合多根超高强度钢横梁加固。视电池大小不同，横梁数也会有所变化，目前提到最大的12模组电池壳体将有5根横梁维持形状。而在有关壳体的安全性能验收上，其在满足国标和C-NCAP要求的基础上又追加了底部球击工况、过铁轨工况等复杂场景的项目，使可靠性进一步贴合日常使用情境。

中国市场采用了通用汽车与本土供应商共同研发的电芯，通过配方优化，实现了电芯稳定性10%的提升，可在40分钟内完成快充，并且在电池生命周期内容量几乎无衰减。

四、VIP、Super Cruise

VIP智能电子架构、Super Cruise超级智能驾驶辅助技术亮相。

新一代VIP智能电子架构，拥有更高的带宽和更强的数据处理能力，每小时可处理高达4.5TB的数据量，能为以后的V2X智能交通、智能座舱提供支持，能支持高效的系统集成和快速的迭代，到2023年它将搭载于通用汽车几乎所有的全球车型。

增强版Super Cruise超级智能驾驶系统会在年内亮相中国上市，将实现自动变道功能等功能升级。未来Super Cruise超级智能驾驶系统，将在5年内完成对凯迪拉克品牌车型的全系覆盖，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。

@一同君：

“我们相信‘纯电动，全球享’的拐点已至，通用汽车将引领这一变革。”

——通用汽车董事长兼首席执行官 玛丽·博拉

1996年通用汽车推出EV1电动汽车，成为首家将电动汽车推向消费市场的汽车制造商。超过25年的电气化研发经验，加上深耕中国市场的经验，通用汽车立足当下，面向未来，又兼容并蓄，在这场新能源领域的拉锯战中通用汽车究竟会交出怎样的成绩，属实让人期待。