全球仅有5辆？大国重器只租不卖，美国眼红：被中国卡了脖子

所谓国之重器就是那些对于国家工业来说意义重大，但并不容易获得的装备，如今中国已经拥有了多款大国重器，而在运输行业内，中国的大国重器就是模块化平板运输车，这种特殊设备的最大特点就是运载能力非常强大，它采用了模块化设计，有多辆小型运输车组成，最多可以组装成一辆拥有1152个轮子可以运输重达数千吨的航母分段的运输车！性能非常强大，而对这款大国重器中国的态度是只租不卖，全球加上中国仅有5辆这种装备？并不打算把它的技术透露给外国，让美国专家十分眼红，有美国专家甚至哀叹这次被中国卡了脖子。

运输航母分段模块化平板运输车并不是我们生活中常见的装备，实际上它是一种非常罕见的设备，据称这种装备是近几年来才兴起的运输车，它最大的特点是采用了模块化设计，这种运输车的基本单元是一辆拥有8个轮子和自己发动机、控制系统的小号运输车，每辆小号运输车都可以自由行动，在操控人员的遥控下执行自己的运输任务，最大运输重量可达近50吨，而在需要运输大体积货物时，小号运输车可以相互之间组合，形成一辆拥有多个轮子和强大运载能力的大号运输车。

运输船体分段目前全球只有中国，德国和俄罗斯可以制造这种装备，其中中国的模块化平板运输车性能最强大，中国的平板运输车最多可以组合成一辆拥有1152个轮子的巨型运输车，最大运输能力可达数万吨，一口气就能运输一艘中小型战舰，此前中国甚至公开宣称成功用它运输了国产航母的船体分段，要知道如果没有这种运输车，航母分段就必须被分割成较小的分块才可以被运输送到船厂，再重新焊接组装，这显然会给工期和工程质量都造成影响，足可见这种运输车的重要性。这种装备如此重要，为什么除了中国德国和俄罗斯之外的其他国家不研发装备这种装备呢？其实主要是因为它的研发难度不小，要知道这种模块化运输车不仅可以自己一辆车进行任务，也可以和其他平板车组合起来一起执行任务，因此它的控制系统和动力系统设计非常复杂，这种小车在单独行动时，控制系统必须控制小车自主或依靠工作人员的遥控行驶到指定路线，而再组合成一辆大货运输车之后，各车的控制系统又必须联手协作，通过统一的指令合力将大型零件运输到指定地点，控制系统设计难度很大。 

而在动力系统方面，小车虽然都拥有自己的动力和发动机，但在组合成一体之后，各车必须统一控制发动机，联手驱动重达数千吨的零部件，在转向时小车还必须视情况控制轮子进行转向，以求尽可能降低运输时的振动，防止震坏精密零部件。这些复杂的设计使得模块化平板运输车的研发难度相当高，就算是美国目前也没能攻克这一技术，因此如果需要运输超重型零部件，美国也需要花重金从中国租用这种装备，为了保护自己的技术产权，中国已经规定这款运输车只租不卖，这让美国很是不满，但也无可奈何。