吉利半年财报及规划：营收450亿 2025目标365万年销量
日前，吉利汽车控股有限公司发布2021年上半年财报。2021年上半年，吉利汽车营业收入450亿元人民币，同比增长22%，扣除股份支付的股东应占溢利30.2亿元人民币，同比增长31%，股东应占溢利23.8亿元人民币，净利润24.1亿元人民币。
现金流充裕，单车收入同比提升10%，销量增长19%
2021年1-6月，吉利汽车销量630237辆，同比上升约19%。值得一提的是，领克汽车1-6月累计销量107873辆，同比增长96.98%，占吉利汽车销量达到17.11%。总体而言，今年上半年，吉利汽车交出了亮眼的成绩单，领克汽车更是以接近100%的增长率展现了强大的品牌竞争力。
另外，2021年上半年，吉利汽车（含领克）单车平均收入84184元，同比增长10%，品牌溢价能力持续提升。
吉利汽车利润结构呈现多元化趋势，上半年合营公司（领克和吉致金融）净利润增长62%，其中领克净利润增长144%，吉致金融净利润增长41%。不仅如此，技术输出成为盈利新增长点，技术服务和授权利润占比提升至29%。目前，吉利汽车继续保持财务稳健态势，现金流充裕。截止2021年6月30日，吉利汽车总现金水平达199.2亿元。
CMA架构不断导入，迈进4.0全面架构体系造车时代
2020年，吉利汽车高端宣布进入科技吉利4.0时代，持续推动企业转型，迈入4.0全面体系架构造车时代。今年7月20日，吉利汽车正式发布“吉利品牌CMA高端系列”，命名为“中国星”，由星越L、星越S以及星瑞组成。数据显示，1-7月，“中国星”车型累计销量95465辆，星瑞上市9月累计销量近10万辆，月平均销量过万辆，而刚刚上市的星越L订单超过3万台。“中国星”车型正成为吉利汽车销量新的增长点。
不仅如此，作为蝉联多年中国品牌销量冠军，吉利汽车一直在不遗余力地推进品牌向上，先推出了领克，后又在吉利品牌全面导入CMA架构，重塑了中国品牌在全球范围内的竞争力。随着“中国星”车型的推出，吉利汽车实际上已经全方位与主流合资品牌开展了一场高度与前些年完全不同的新竞争关系。通过“不试、不比、不卖”的口号，“中国星”车型已经开始直面与合资品牌车型竞争，并成功地在轿车、SUV领域撕开了口子。
今年，领克汽车的发展进入了第五年，在中国市场累计销量突破55万辆，实现了中国高端汽车品牌“零的突破”，一举奠定了领克在中国汽车冲击高端市场的领军者地位。数据显示，领克汽车首款车型领克01总销量已经突破20万辆。高销量成绩的背后是领克汽车品牌的成功和用户对领克价值的认可。
值得一提的是，2021年上半年，吉利汽车纯电动车型和插电式混合动力车型的销量同比增长189%。全新的极氪品牌首款车型极氪001预定超过预期，2021年可交付定单已经售罄。其中尽管有着芯片、供应商供应量不足的一些问题，但整体上不可否认极氪001在这一级别中作为传统汽车企业的纯电动车型。
宝腾X50
在海外市场，吉利汽车1-6月累计出口量达53422辆，同比大涨173%。同时，领克汽车正式进军欧洲市场，在荷兰、德国、比利时、瑞典等国实现了终端交付。在东南亚市场，宝腾汽车上半年总销量57854辆，市占率高达23.5%。
发布5年规划，2025年销量年销量365万辆
截止发稿，吉利汽车集团正式发布了5年规划。到2025年，吉利汽车集团目标完成年销量365万辆，其中电动汽车占比超过30%，市场占有率位居中国品牌第一。同时，针对极氪汽车也发布了累计销量将达到65万辆，市场占有率进入前三的目标。
与此同时，吉利汽车将在2021年内发布全新动力品牌GHS2.0智混系统，率先搭载于“中国星”车型上，并将在3年内陆续搭载于10余款新车型上，并将供应全球。
除此之外，在今年下半年，吉利汽车集团旗下各品牌均将推出全新产品，其中吉利品牌将推出第四代帝豪，目前已经公布了预售价8.7-9.2万元。领克品牌方面将推出基于和沃尔沃汽车共用的SPA平台打造的全新SUV车型领克09。极氪001车型将于10月开始正式交付。几何汽车将在下半年推出基于SEA浩瀚架构打造的全新A00级纯电动车型。
编辑总结：
蝉联多年中国品牌冠军，吉利汽车在完美完成3.0精品车时代后，迈入了科技吉利4.0新时代。在这一时代，吉利汽车将更加勇敢地掀开在中国汽车市场与合资品牌的直面竞争，将进一步加速企业转型，还将致力于快速成长为全球汽车集团。从李书福创立吉利到现在，发展近30年的吉利早已成为中国汽车历史上的传奇，书写了民营汽车企业在改革开放的历史洪流中茁壮成长起来的奋斗历史。回顾往昔，吉利汽车一直在致力于发展为造老百姓都能买得起的车。展望未来，吉利汽车一直在践行“快乐人生，吉利相伴”的品牌价值主张，并在其基础上延伸出了“因快乐而伟大”的全新品牌价值主张。
