“人民需要什么，五菱就造什么” 五菱助力国家脱贫攻坚终局之战
2020年是国家全面建设小康社会的收官之年，也是打赢脱贫攻坚战的决胜之年。习总书记在北京出席决战决胜脱贫攻坚座谈会时表示，我国扶贫攻坚已经取得战略性成果：贫困人口从2012年年底的9899万人减到2019年年底的551万人，贫困发生率由10.2%降至0.6%。到今年2月底，全国832个贫困县中已有601个宣布摘帽，区域性整体贫困基本得到解决。
与此同时，为积极响应党中央扶贫工作精神的号召，充分履行企业在脱贫攻坚战中的社会责任，作为民族品牌担当的上汽通用五菱紧跟国家扶贫攻坚步伐，在广西柳州三江县开展了众多扶贫工作。
“用心”助力西南脱贫，上汽通用五菱开创三江扶贫新模式
在全国扶贫攻坚工作全面推进过程中，西南地区的扶贫工作在地形环境等众多不利因素面前显得困难重重。即使如此，位于广西柳州的三江县仍如期实现了脱贫摘帽。
依托三江县的资源优势及实际情况，上汽通用五菱通过旅游扶贫、教育扶贫、异地搬迁安居行动、产业扶贫、消费扶贫五大举措，开展了因地制宜的特色扶贫、精准扶贫，探索扶贫新模式，积极利用自身资源帮助三江县完成“造血”工作。
上汽通用五菱用实际行动践行着企业的社会责任，也为三江县脱贫工作贡献了巨大的动能。近五年来三江县实现了71个贫困村脱贫摘帽，12.03万贫困人口脱贫，贫困发生率从2014年初的34.89%下降到2019年底的1.99%，进一步增强了西南地区人民在扶贫攻坚战中取得最终胜利的信心。
这不仅要归功于三江始终把打赢脱贫攻坚战作为最大的民生工程，举全县之力集中攻坚，同时也是上汽通用五菱三江扶贫新模式取得的实际成果。
因地制宜：上汽通用五菱广受西南地区认可
上汽通用五菱的产品能够满足西南地区人民的生活需求，这是其在西南地区取得不俗市场成绩的根本原因。以前当地人民出行需要三轮、大巴、“摩的”连续换乘好几次才能回家，同时人身乘车安全也无法得到保障，而五菱宏光便民小巴不仅有着同级领先的乘坐空间和装载空间，同时全车身使用大量高强度钢，全面保障乘客的人身安全。此外，五菱宏光所具有的独特的后驱和优良的通过性能，更能适应西南地区崎岖复杂的道路状况。
作为民族汽车品牌领导者，上汽通用五菱始终紧跟国家政策，助力国家村村通建设，特别是在交通不便且多山路的西南地区，上汽通用五菱更是坚持秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的精神。在今年3月，交通运输部发布了JT/T325-2018 《营运客车类型划分及等级评定》标准的修订版，其中新增了乘用车分级标准里“普通级”的评定标准，上汽通用五菱三款产品成为首批进入目录，获得“普通级”营运客车资质的车型。
五菱宏光的可靠性、亲民性毋庸置疑，曾经在川西一路上，见到最多的除了汉兰达、普拉多，就是五菱宏光，它的性能、大空间、皮实耐用，都让其非常适合深入偏远山区和贫困地区，进一步落实“村村通”客车计划，为当地人的出行、致富提供给便捷。
除了布局已有产品线，上汽通用五菱于2019年10月推广上市的五菱宏光PLUS特别推出了营运版车型，可以为公路网发展不足的偏远山区及贫困地区推广“村村通”客车计划提供帮助，为中国全面建成小康社会提供了一种理想的出行解决方案。
此外，上汽通用五菱也积极响应国家新能源汽车下乡政策，目前旗下宏光MINI EV、宝骏E100、宝骏E200、五菱荣光电动车等全系新能源产品都入选了新能源汽车下乡车型名单，让更多乡村居民能够继续享受到新能源汽车下乡带来的红利。
延续产品血统，上汽通用五菱继续发扬“为人民而造车”精神
如今，全国脱贫攻坚收官之年已迎来尾声，伴随着城市化进程的加快，道路交通系统愈加完善，二胎政策进一步放宽，越来越多消费者逐渐将目光转向舒适性更强、空间更大的车型。
在多年市场耕耘过程中，上汽通用五菱产品定位始终清晰，消费者对产品的印象也在逐渐强化，即经济省油、大空间、高实用性，以及良好的通过性等，这些始终是劳动人民居家、务农、经商的不二之选。值得庆幸的是，整体来看，无论是五菱宏光还是宝骏，无论是宝骏530、新宝骏系列SUV车型，还是宝骏360、五菱宏光S系等MPV车型，均继承了上汽通用五菱品牌的优良血统。
值得注意的是，在国内MPV市场竞争激烈的大环境下，五菱宏光PLUS凭借自己的独有优势，上市半年销量远远超越同级车的月均销量。根据新浪汽车大数据显示，五菱宏光PLUS的销量在上市第3个月便突破五千辆，在MPV车型销量榜中排名第5。作为一款上市之初的车型，五菱宏光PLUS的成绩非常亮眼。
经历十年发展的五菱宏光系列产品，目前已经收获了超过475万用户，作为“神车家族”中的一员，五菱宏光PLUS的可靠品质及实用性同样深受用户信赖。未来，上汽通用五菱还将继续为扶贫攻坚做出努力，解决人民群众实际生活所需，践行“人民需要什么，五菱就造什么”的承诺。
