东三省有轨电车回眸（十一）真·仿古电车DL4W

DL4W，大连电车工厂制造的最后一款单机有轨电车，第一次也是最后一次制造现代单机有轨电车，也是唯一的仿古电车。

这车是个异类，名副其实的仿古电车，外观不知道仿的什么东西，它的存在多少能为3000正正名，生产批量极少，有说只造了1辆的，也有说造了2辆的，此事存疑。2004年7月出厂，在202北河口车场完成调试，初期也是停放在那里。 

原203（火车站至海之韵广场）恢复运营后，该车即刻上线运行，外形极为方正，稍带一点欧气，驾驶室上方有凸起部分，外侧两边和3000一样装有水管，带空调，与部分外省市现在用的一种仿古混动汽车较为相近，上棕黄下酒红的涂装，车门是与6w一样贴着车身开启的塞拉门，驾驶台也与6w非常接近，属于现代范畴。使用菱形弓子，不在车顶正中，稍靠前一点，驾驶室两边有小窗可开启，座椅采用红色沙发地铁座，把手上有吊环，自带雨刷和线路幕，内置路牌为白底红字，可点亮，两边车灯为一大四小，初期无后视镜，后来加装，在203期间无自编号。 

4w在原203运行时间不长（约05至06年离开203）便因车辆保养等问题转配202，好像只跑兴工街到黑石礁区间，停放在原解放广场车库，不久再次下线闲置，挪到民主车库停放。在此期间有了车辆编号，1801，涂在驾驶室左下方，与DD6112HQ和接替的DD6121S21的1801号车重复，日本车迷当然是叫它1800型，估计是9000往后不好排到一万，自编号不能出现五位数（DL621和远大、联营部分车辆除外），所以弄了个1801。 

201与原203合并后（兴工街至华乐广场/海之韵公园）4w再次短暂上线运行，拆除后视镜，在下车门处加装卡机，加装换向器等设备，自编号改为（7-）2263，挪到车身两侧，后来线路牌换为led屏，需点亮。 后因技术、动力（据说爬北京街大坡非常吃力）等原因下线闲置在民主至今，已报废，但就是不肯拆解，改成过休息室和仓库，现在在民主外面踮踮脚尖能看到弓子，连城有段时间还用4w作宣传，很迷。

电车工厂成功制造了国内最早的现代铰接有轨电车，却在现代单机有轨电车上败下阵来，看来这方面的技术真的不成熟，随着电车工厂倒闭我们再也看不到它成熟的那一天了。

我还是很担心3000的未来和接班人问题，到底谁能挑起为大连继续提供单机有轨电车的大梁？

到此，所有在大连生产的有轨电车（满铁工厂、电车工厂）基本上梳理完毕，下次介绍一下外省市用过和正在使用的非DL系有轨电车，仅限单机（沈阳新阳光、湘潭/株洲机电），现代铰接有轨电车（中车长客、中车大连、中车株洲等）暂不纳入。