国产再出公升级V缸拉力车，百年品牌莫里尼宝刀再出鞘！

之前有曝光过米兰展上的首款国产公升级V缸拉力车高金T1002V，这不又来一款，来自莫里尼的X-Cape1200，公升级的发烧友可有福了。莫里尼作为意大利的百年品牌，杜卡迪曾经最强的对手之一，在V缸和公级车型领域里相当有话语权。

作为一直向着大排量进发的莫里尼，在2019年得到得到了浙江中能集团（ZNEN）充沛的资金支持以后，终于丰富了1200cc系列，更是在X-Cape第二款就直接跨入公升级。似乎预示着莫里尼想要借助国产公升级拉力需求的这股风更好的打开中国市场。

作为百年品牌，莫里尼推出的这款X-Cape1200并未使用许多国产拉力惯用的“鸟嘴”前脸，而是延续从1987年便有的拉力赛风格，这也成为了X-Cape的家族化风格。相较于造型更加战斗的X-Cape650,1200显得没有那么激进，但车身更为饱满，如果说650是充满攻击感的野兽，那么1200更为像沉稳优雅，伺机而动的王者，莫里尼经典的红白配色也一度被人称为优雅的绅士。

全车为LED车灯，两颗透镜大灯搭配眉形日行灯，淡漠感油然而生，帽形的风挡面积不算大，看样子应该是不可调节。为了更好的散热，油箱两侧加了面积巨大的倒流通气罩，有空气动力学与专门的进气孔的支撑骑行起来能有效增加通风散热的效率。

配置方面似乎也非常给力，可以看到前面是浮动式的双碟搭配M50型号的红标Brembo径向刹车卡钳，后刹卡钳应该也为布雷博。并且从图中，也可以看到Brembo的前直推刹车泵与一字后刹车泵。莫里尼作为玩泥巴的大佬，不仅有可拆卸橡胶垫的越野风锯齿脚踏，X-Cape1200的倒立式前叉行程也相当长，因此有着非常不错的通过性，中置后减震也为多连杆结构。轮胎则是金色的辐条轮搭配倍耐力的蝎子胎，性能一步到位。越野玩泥巴冲冲冲！

似乎是为了更好的玩泥巴，他的后座扶手并没有为安装三箱做准备与高位排气配合的相得益彰。可以看到他的后坐垫延伸到了油箱上，并且在驾驶位收窄，无论站立还是座骑，都非常方便舒适。并且通过细小的角度缝隙，还是能看到它拥有一块面积较大的液晶仪表与多功能的手把按键。想来功能应该不会少，大家一直都想要的投屏导航，蓝牙连接，定速巡航，胎压监测，多功能模式，手把坐垫加热等等功能后续可以期待一下。虽然他没有配备原厂手把护罩但是硕大丰满的发动机舱下却有一大块金属护板，为发动机与排气管提供了全面的保护性。

说到V缸发动机，莫里尼可是非常有发言权，他曾经凭借自家的72度夹角v缸发动机使自家的机车一跃成为了当时欧洲摩托车技术的巅峰，如今半个世纪过去了，莫里尼依旧不断研发精进自家的v缸发动机。X-Cape1200搭载的这台发动机，虽说还没有公布数据，但是莫里尼的多款车型都曾使用过，以莫里尼最为接近的拉力车Granpasso1200为例，搭载1187cc排量的87度夹角的V缸水冷发动机，最大功率86.8Kw,最大马力118匹，最大扭矩103.6牛米，甚至他的高性能NK街车Corsaro1200，马力更是达到了140匹，不过因为排放标准的原因，这款根据最新排放标准调整的发动机具体数据怎样，我们还是等待官方的公布为准。

在国人还不怎么认识这个品牌之时，摩托莫里尼以中量级车型进入中国市场，现今在国人正好需求高配置的公升级拉力的这个档口，也是莫里尼正好借此打开中国市场的风口，花开花谢，月圆月缺，相信莫里尼也会一直秉承创始人阿方索·莫里尼追求品质、性能和速度的梦想一直走下去。