明知瓦罐不吃香，蔚来偏向虎山行，猎装ET5不论成败，勇气可嘉

明知瓦罐不吃香，蔚来偏向虎山行，猎装ET5不论成败，勇气可嘉

虽然国内网络上存在不少自封的瓦罐车粉丝，但现实当中能见到的瓦罐旅行车少之又少，路上跑的车型大部分都是传统三厢轿车和常规城市SUV。海外品牌旗下成熟的旅行车也有不少尝试引进到国内销售，结果普遍是卖不动。沃尔沃V60或者大众蔚揽等车型，几乎就是被忽略掉的状态。所以现实里瓦罐旅行车明显不吃香，然而今年蔚来汽车偏向虎山行，已经申报了全新蔚来ET5猎装版，其实就是基于轿车版本改造而来的瓦罐旅行版。

因为蔚来ET5本身定位就达到了中型车的范畴，所以衍生出这样的瓦罐旅行版之后身材依然很大，车身总长4790mm，宽度1960mm，相比传统燃油中型B级车在车身长度方面确实不占优势，但纯电动平台前悬后悬都很短，轴距长达2888mm。车身关键尺寸比沃尔沃V60明显大一圈，尤其宽度优势明显，再加上旅行车空间拓展作用，后排乘坐空间以及储物空间都很宽敞。

作为国内起步较早的新势力品牌，蔚来汽车早就形成了一套固定的家族设计语言，这款ET5猎装版车头几乎没有修改，继续保持了此前轿跑版本的风格，眯眯眼日行灯带来了很强的品牌辨识度。瓦罐旅行车最优雅的视角在于侧面，整个车顶向后延伸，而且带来了更大面积的C柱三角窗，同时隐藏门把手也没有缺席。尾部视角看起来更厚重了，搭配宽体效果，气质比较接近极氪001。

新势力的产品内饰向来主打科技氛围，蔚来ET5猎装版预计保持普通ET5台面设计，中控大屏幕12.8英寸，驾驶员正前方还有单独的数字液晶仪表面板，蔚来汽车还有自己的特色配置，台面正中间位置有语音助手，而且是拟人化处理。细节用料方面，蔚来向来自诩为豪华品牌，所以材质相当考究，座椅基本都是nappa真皮面料。

相比燃油车时代的瓦罐旅行产品，这种纯电动旅行车动力性能表现会很夸张，申报信息已经确定该车型搭载前后双电机系统，前置电动机150千瓦，后电机高达210千瓦，综合输出就是360千瓦，相当于490马力。这已经能够媲美燃油时代的主流V8发动机了，预计零百加速成绩能跑进4秒大关。

从外观来评判，这款国产旅行车设计是成功的，不过国内消费市场并没有个性化的土壤，该车型上市之后前途未卜，但不论成败与否，蔚来汽车至少尝试了新的细分方向，在国产领域是勇气可嘉的。

问题来了，你觉得蔚来ET5猎装版帅吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。