大家都认识马自达MX-5，这是由马自达推出的史上最成功的敞篷小跑车。MX-5的精髓就在前置后驱，轻巧的车身，还有相对强劲的动力——只不过大部分MX-5都是自然吸气发动机的，虽然放在MX-5这样的车身上没有什么不妥，但是总是有人感觉MX-5应该需要一台更强劲的涡轮增压发动机。实际上，马自达也是这么想的，于是就有了今天专栏的主角——Mazda Speed MX-5(NB)

Mazda Speed Roadster/MX-5 Miata(NB)：
生卒年：2004年～2005年

时间回到1998年，马自达推出了第二代MX-5（1998年～2005年），代号NB。虽然这个代号很NB，但是实际上并没有那么NB。媒体和车界普遍反映这代MX-5相对平庸。2001年第二代MX-5车系大改款，马自达便借此机会，捣鼓出了两款十分劲爆的车型。一款是日本地区独占并且限量179台的硬顶Coupe版本的MX-5——Mazda Roadster Coupe（日规MX-5名为Roadster，美规名为MX-5 Miata ，下文仅用美规名），另一款便是Mazda Speed Roadster（MX-5）。

Mazda Speed MX-5的外观相比普通NB代的MX-5，有着进气口更大的保险杠、17英寸的大型运动轮毂、更大的排气、全车身空力套件和车尾的小扰流板（选装件）。内饰方面有着独有的涡轮增压bar值表、运动座椅和运动方向盘。

动力则是Mazda Speed MX-5的重头戏，和其它2004款NB代MX-5不同，Mazda Speed MX-5上的1.8升BPT型直列四缸发动机是魔改自改款前的1998年车型的BP-4W型发动机。排气量为1839cc，为了增加动力，Mazda Speed MX-5加装了一个增压值为0.6bar的涡轮增压器，最大马力提升到178匹，最大功率为133lW，峰值扭矩为226N. m，匹配一款升级过的6速手动变速箱。这使得0-100km/h加速时间仅需6.7秒，极速可达204km/h（再快顶棚就飞了）。另外，为了改善操控，Mazda Speed MX-5的悬架经过了加强，采用了更宽的轮胎和Bilstein减震，成为了当时当之无愧的“终极MX-5”

马自达原计划生产更多的Mazda Speed MX-5，但可惜2005年Mazda Speed MX-5的生产线突发大火，导致生产线上很多的设施被摧毁。让这款“出道即巅峰”的MX-5被迫成为了在北美只有5428台的“限量版”。现如今这些涡轮增压的MX-5们有着很高的价值，甚至据说国内也有几台。如果大家有谁能在街上看到一台堵在路上带着运动套件和傻兮兮大嘴，路过时还有涡轮增压声的NB代MX-5，那么请一定要留意这款为数不多的暴力敞篷小跑。

小知识：

1.Mazda Speed MX-5在澳洲市场也有销售，不过名字改为了MX-5 SE，没有“Mazda Speed”的标识，而且马力被调低到162匹（121kW），涡轮增压值被调低到0.5bar。

2.2004款的Mazda Speed MX-5在美国市场仅有“Velocity Red”（极速红）和“Titanium Gray”（金属灰）两种车身颜色可选，加拿大市场更是悲催到只有“Velocity Red”这一种车身颜色可选。2005款Mazda Speed MX-5年美国市场新增“Lava Orange”（熔岩橙）和“Black”（纯黑）这两种车身颜色。但是加拿大又只增加了“Titanium Gray”这一种车身颜色……

The END