意大利奥托梅莱拉公司利沃诺造船厂，『塔什干』号驱逐舰，下水！

历史上的今天是『塔什干』的生日，1937年11月28日，意大利奥托梅莱拉公司利沃诺造船厂，『塔什干』号驱逐舰，下水！

生日快乐，黑海上的天蓝色的巡洋舰！

20世纪30年代，在斯大林同志的关注下，红海军的舰艇建造工作取得了巨大的进展。然而在第一个五年计划期间批准建造的『列宁格勒』级驱逐领舰的过程中暴露出的种种问题，使苏联设计人员深深感到自身设计水平与建造能力的不足。因此，从国外引进具有先进技术的成品，以此提高国内相关技术水平的路线得到了批准，所以苏联海军向意大利的造船公司OTO订购了一批I型（типа«И»）舰艇，意方对这艘驱逐领舰的称呼是“Esploratore Veloce URSS”(苏联高速侦察舰)，苏联海军内部的工程代号为20I型。

奥托梅莱拉根据计划于1937年1月11日在利沃诺造船厂建造20I型的首舰。该舰被正式命名为『塔什干』。相比苏联国内的造舰速度，『塔什干』的进度堪称神速：11月28日，在开工不到一年后，『塔什干』号下水，舾装工作开始进行。之后苏方还打算建造三艘同级姐妹舰。可惜由于苏联和意大利法西斯政府关系的恶化和对意大利技术的吸收出现了困难，最终只建成了『塔什干』，其成为20I型的独苗。1939年3月，在一年多的舾装、锚泊测试和海试之后，激动人心的部分来了，3月17日，在一条长24海里的航线上，『塔什干』号以全功率不停歇的疾驰了6小时10分钟，8次完成全程，其中7次(有一次未加入计算)全程的平均速度达到了43.558节。接下来的测试也非常成功：在12小时经济航速测试中，『塔什干』号的耗油率比计算的低，这使得实际续航力增加了约10%。

1939年4月19日，苏方代表在意大利签收了『塔什干』号，但离她正式加入苏联海军还有一段路要走，本打算经直布罗陀绕欧洲从波罗的海归国编入波罗的海舰队的『塔什干』由于此时的西班牙内战而被迫滞留。苏方只能将塔什干调配到黑海舰队，而进入黑海的伊斯坦布尔海峡的管理者土耳其则对军舰的通过相当敏感。为了骗过土耳其，解除了所有武装的『塔什干』在上层建筑挂上帆布，并将舰桥交给OTO船厂的随船人员控制，让人误以为是意大利的船只，最后『塔什干』伪装成游轮成功投入祖国怀抱。从此苏联红海军中一片烟熏般的铁灰色中多了一抹亮丽的天蓝色，也因此『塔什干』有一个美誉：“天蓝色的巡游舰Голубойкрейсер”。

『塔什干』在意大利下水时并没有搭载任何武器系统，抵达敖德萨以后，苏联海军先为其配备了7型驱逐舰装备的БB-13型130mm单装舰炮，后期在尼古拉耶夫入坞改造才换装了Б-2-ЛМB-2LM型双联装舰炮，火力提升了一倍以上。由于苏方的性能指标，近3000吨体重的『塔什干』要相较于同时期的驱逐舰来说要胖不少。

1941年6月苏德战争爆发，『塔什干』参加了敖德萨保卫战和塞瓦斯托波尔保卫战。8月29日与『红色乌克兰』号巡洋舰以及三艘驱逐舰承担完成护航运输船到敖德萨的任务，而在任务中这位别具一格的苏联驱逐舰很快被德空飞行员注意到，而在完成任务后，在对新费诺夫卡的炮击德军火炮阵地的过程中遭3架Ju-88空袭，『塔什干』击伤其中1架，但舰艉右舷挨上一枚250kg近失弹。爆炸导致舰尾两舱室进水，丧失10%动力。

9月1日驶抵塞瓦斯托波尔海军船厂接受维修，其间安装了1门来自『火力』号驱逐舰上挪用的76毫米39К高炮以强化对空火力。

在『塔什干』号进行维修的同时，陆上战局进一步恶化：1941年秋季，德军在乌克兰南部狂飙突进，10月16日敖德萨失守；10月28日德军攻占彼列科普地峡，切断了克里木半岛和苏联其他地区的陆路联系，无险可守的苏军迅速溃败；10月30日德军开始进攻塞瓦斯托波尔。位于克里木半岛西南端的这座城市战略位置重要，在历史上就是兵家必争之地。1854至1855年的克里米亚战争中，塞瓦斯托波尔在被英法联军围攻十一个月后陷落，期间保卫者的英勇抵抗成为当地历史和文化的一部分。在二战开始前，苏联已经大幅强化了城防体系，这里也号称是世界上最坚固的要塞城市。而对『塔什干』号来说，她舰历里最光辉的部分也和这座城市紧密相关。

11月21日，『塔什干』首次回到被围困的塞瓦斯托波尔，在运送物资和撤离人员之余还炮击了敌方阵地这样的任务在之后将会成为『塔什干』的日常，但是『塔什干』和黑海舰队的其他舰船尽一切努力支援陆上战局，但这些努力无法挽回败局。

1942年6月27日，因塞瓦斯托波尔沦落在即，苏方决定撤军，『塔什干』也根据命令进行人员物资的装载撤离并殿后。而得到消息的德军立即出动大量轰炸机进行围追堵截，以两架飞机为一组不断进行俯冲轰炸并用机枪对『塔什干』舰桥进行扫射，『塔什干』凭借卓越的机动力和防空火力的全力阻击让德军在上午未能得到较大战果。在运送伤员、难民和珍贵文物，油画《塞瓦斯托波尔保卫战 1854-1855》等撤离塞瓦斯托波尔的行动中，而『塔什干』作为当时黑海的一道风景线除了他最初的那一身涂装之外更重要的是她与苏联自己设计的船完全不同的设计风格，而德军显然不会让这个在塞瓦斯托波尔战斗期间炸飞了自己6个炮兵阵地和一个机场的船活着离开塞瓦斯托波尔，于是德空派出了约两个大队的斯图卡和HE111重点关照『塔什干』，长达6小时的空袭中『塔什干』一共被86架次的敌机围殴，敌机在86架次的轰炸中共投弹336枚，仅2枚对本舰造成了直接伤害：1枚在舰艏左舷爆炸，船体进水，另一枚在舯部右舷爆炸，破坏了锅炉舱并导致大量进水，速度降到了平常一半以下的20节，没过多久又一枚250公斤炸弹落在船左侧锚点附近，上甲板开始开裂，船体开始下沉，速度降到了13节。可以说，『塔什干』现在只能算是一个还能且漂着还有一点动力的船骸了。虽然如此，但『塔什干』仍是拒绝友军的近半小时的弃船呼喊，坚持战斗到底到己方增援飞机与船只到达，整整三个小时的奋战让『塔什干』几近变成废铁，在赶来提供支援的友军『警惕』号十五个小时的努力牵引下，『塔什干』终于回到了新罗西斯港区接受修理。

7月1日，高加索方面军总司令布琼尼元帅前来探望『塔什干』的舰员，授予舰长及政委光荣的列宁勋章并许诺为该舰申请“近卫军”称号。

由于损害严重，『塔什干』被认定需要转移到后方进行大修，然而德军突然对新罗西斯港区进行的报复性轰炸打击，7月2日中午，德军集结两个轰炸机大队空袭新罗西斯克港，其中一个大队30余架Ju-88重点关照了让他们颜面尽失的的『塔什干』，勉强撑过第一轮空袭后只有一丝喘息之力的『塔什干』被命中四枚炸弹直接半沉在港区中，而舰长被爆炸的气浪甩出舰桥，当他从岸上爬起来的时候只能徒劳的看着『塔什干』舰体火光四射，硝烟滚滚，虽然苏联海军的舰艏旗依然飘扬，但她已经无法再次在这面旗帜下战斗了。舰内344名船员，76名战死或失踪，77名负伤，『塔什干』的舰员只能忍痛离开，撤离至后方。

尽管塞瓦斯托波尔最终失守了，但它的守卫者们和『塔什干』以及黑海舰队的牺牲并不是没有意义的：德军耗费的人力、物力，以及时间都比估计中要多，这导致第11集团军来不及加入斯大林格勒方向的战斗，某种意义上造就了第二次世界大战的转折点。

虽然苏方面一直有捞起『塔什干』修复的想法，苦于德军不断的袭击只能不断地推迟，最终在1944年8月才打捞出水，然而时间和战争让『塔什干』已经是遍体鳞伤，最终苏方认为没有修复意义在战后于1946 -48年解体。

作为一艘战斗舰艇，『塔什干』的故事在1942年7月2日的中午就已经结束了，但她留下的不仅仅是水里的船壳和装备，还有某些其他东西。留在新罗西斯克的炮组和其他成员很多加入了海军步兵第83旅，其全称为“荣获苏沃洛夫勋章的两次红旗第83独立海军步兵‘新罗西斯克-多瑙河’旅”，在功勋卓著的各个海军步兵部队中也是名列前茅的。1943年该部队参加了著名的“小地”战斗和解放新罗西斯克，1944年作为独立滨海集团军的一部分把德军和罗马尼亚军从克里木半岛上赶下了海，1945年渡过多瑙河，战士们坐着近卫坦克第5集团军的T-34-85进入布拉格，迎来了战争的胜利……而随『塔什干』托运的《塞瓦斯托波尔保卫战》也得到妥善保管，于塞瓦斯托波尔要塞展出至今。

作为苏军最著名的驱逐舰之一，『塔什干』号在短短一年的战斗中取得了不俗的战绩。舰长叶罗申科在回忆录中提到：『塔什干』号共航行27000海里，为至少17艘运输船成功护航，转移了19.3万余军民，运送物资2583吨，摧毁1个机场和6个炮兵阵地，击落击伤13架飞机，击沉1艘鱼雷艇。『塔什干』作为二战时期苏联最著名的驱逐舰，其在短短一年左右的服役时间里仍然取得了不俗战绩，并且其本身为苏联日后研发的后续驱逐舰提供了一个完美的样板。