蓝克雷斯T8电动山地车详评：2.5万公里详评，卓越品质无可挑剔！（1）

2023-10-02 21:19 作者:新皮蛋 0人读过 | 我要投稿

前言：

解决最后一公里出行是都市生活的最大难题，对于工薪阶层而言，电动车应该是出行的绝佳工具。但如今很多地方新国标标准不一，如何买车，该买什么样的车，大家心里没底，毕竟大家对国标车怀有怨言，之前我和大家的想法基本一致，但在我购置了一款大家意想不到的车子后就释然了，而且通过对这辆车子进行了多年比较残酷的折磨，目前使用已经超过2.5万公里，说实话，它算的上是集性价比和耐用于一体的产品了。

为啥选择这款产品：

说到电动车，本人用过多种不同的类型的产品，类似我用过最早的这款台铃车型，它颜值高载重强，但是笨重的身体耗能大，爆胎后推行相当困难，维修也极为麻烦，是大家买最多的一类车型。

但随着国标强制执行，随后又有了这款喜摩C16，兼顾机动性和高颜值的特点，32kg的重量可以轻松穿梭于市区各大街道和小巷，可惜这颜值怎么看都比较符合女性朋友的使用。

所以现在的我又入手了这款新大洲的产品，虽然在各项性能上比拼不了上面的产品，但好在它性价比高、续航强劲、乘坐也极为舒适，对于进城务工的人员来说，应该是极具性价比的车型，大学的二手市场也就300左右，即使被偷也不算太心疼。

但是偶遇大雨，超低的底盘设计很快就会浸泡在深水里，电机很容易就生锈，而且脚踏设计非常鸡肋，原本车子就重了，脚踏曲轴半径还比普通自行车小一半，完全用不上劲，根本无法与喜摩C16这款脚踏骑行有用。

当然，以上这些常见的电动车基本都是根据市区路面设计的常见车型，足以应对平坦的大马路。

由于工作的特殊性，我需要经常出入这种场所。

这种场所。

还有这种。

这些残酷条件不仅需要车体拥有足够强大的耐碱防锈性能，并且还需具有良好的避震效果以及足够的车体强度，当然，轻便性也非常有必要，否则遇到二十公分厚的淤泥就扛不上。

最初设想过越野型摩托车，不过开摩托得考驾照，而且现在想买也太贵，所以根据目前市面车型来说，完全能符合的车型就只有山地车这种了。

刚开始我还天真思考过自己连续骑行所能坚持的时间以及里程，看看能否入手一辆简单的自行车骑骑就完事，但研究后发现，来去60km左右的里程对于专业型选手也需要2个小时的时间，雨天就得看情况了。思考再三，觉得骑一两次还行，多次还是受不了，于是我萌生了是否有电动山地车这种车型的想法，一查还真有。不过当年这种类型的车款还并不多，考虑到便携性和潮湿环境使用问题，最终选择了这款具有性价比和强度略高的蓝克雷斯T8青春版产品，足足花费了我2500大洋。

这是购置订单。

根据官方自己实测，53Kg的人在纯电力模式下能连续行驶54.8kg，续航里程完全能满足我的使用需求，即使没电也还能正常骑行，这是妥妥的中端户外骑行产品。

产品的开箱与安装：

官方默认送货快递为德邦物流，但我怕途中有意外，毕竟车体变形可不是开玩笑，所以加多了50块让厂家通过顺丰邮寄，没两天就安全到家了。

撕开包装后可直接看到车体各部件都有泡沫加固。

不批图了，累，整车部件搬出来就是这样，重要部位都有珍珠棉包裹保护，而且转轴部分也都有扎绳带绑紧。根据我多辆网购电动车的经验判断，这家车子的包装保护应该算是最好的了，运输过程只要没有外部撞击或者跌落意外的话，车子完全可以保证不会变形（其实担心是多余的，因为车体强度比我想的要更强，因为我曾经和朋友两人在35km/h时操作失误摔过，也仅仅是燕把错位了，这么久以来重摔就有5次左右它都没事，所以可以完全放心它的强度问题）。

配件包内的东西比较丰富，有说明书、保修卡、多合一起子工具、打气筒、电动车适配器、蛙型挂灯、充电宝、车轮前拆、小扳手、铃铛、USB充电线、钢缆锁和铝合金脚踏*2。

配件里面的蛙型挂灯和铃铛实际没啥用，看到就知道是价格便宜的低端货。

这车需要自己安装完成，虽然配有安装说明书，但也可以向官方寻找安装视频说明，这样更直观。在这需要重点告知一下，在安装的时候还是非常建议有男性朋友在场，类似握把上的螺丝安装是必须用吃奶的力气拧紧的，我在官方评论区就见过不少因为握把没拧紧而中途受伤的女生吐槽，而且这辆车在解锁后的车速较快，所以在安装时大力出奇是必要的，装车需谨慎。

脚踏的话，建议上点润滑油脂在螺纹处，这样以后拆装会更加方便。

车子的外观与功能：

好了，现在来看看我的大玩具，这就是蓝克雷斯T8精英版电动山地车，目前官方已经对这款车型进行了部分硬件升级以及改进，有好的地方也有不好的地方，但总体来说新款性能还是比旧款强不少。车型的3C型号为TDF008Z，厂家为东莞市杰途户外运动用品有限公司，发票是可以开的，但是原先产品的合格证上没有印刷上车架号和电机编码，老款无法上牌，但是现在应该都有了，我查过这款电动车可以在广西那边正常上牌，当然，到底能不能上牌还得看当地的政策调整，像我这种只开到农村的基本就不用担心这些问题。

店家默认车体的车圈为26寸大小，可支持定制24寸和27寸大小的轮圈，但我个人比较推荐使用26寸的车圈，因为大小刚刚够165的人正常骑行，160的人会比较勉强，需要垫高一点脚尖才能坐上去，而且你也看到，这电池长度其实刚刚能塞进行车框内。整车长为170厘米，高度约为105厘米，重量包括电池在内为22kg左右，可为十分的轻巧。

同喜摩C16这种常见的电动自行车相比，个头也仅大一点，但整车却轻便不少。

车轮采用的是刚柔并济的弹性辐条轮设计，轮圈部分为铝合金制成，辐条为常见2.0mm宽度的45号碳钢材质，和一体轮相比，这种轮圈弹性好，具有较少的风阻和更轻的质量，缺点就是需要定期调轮。

骑行脚踏和曲柄也为全铝合金制成，相比某些同款电动车而言，他家的脚踏大小合适，成年人的前脚掌能完全放置在上面，我用过另一家同款的电动车，那脚踏估计只能用在六年级小孩脚上，非常小，有机会我会再写一篇另一款小脚踏的电动车，所以这车在材料选用上还是诚意满满的。

电池伪装性极好，尺寸和普通水壶差不多，采用铝合金外壳制成，内置的是国产的18650电池，精英版的容量大小为48V10.4Ah，为智博力公司的产品，它具有IPX6级防水能力，所以一般的小雨也无需担心电池进水的问题。

电池支持可拆卸设计，并设计有便于提携的提手结构，安装在车上时，配置的支架与上端锁具能将电池和车体牢牢锁紧在一起，用力摇晃也不会晃动。

铝合金外壳的设计让它具有很强的抗冲击能力和散热性能，顶部为电瓶的电量指示灯和查看电量开关，按键区域为薄膜覆盖保护，不过这顶端外壳由类肤质的塑料制成，手感上还是比较硬实的。

底部侧边有个带有防尘塞的充电插口。

最底部位置的红色按钮为电瓶的总开关，上面为4pin的航空输出口，主要用来连接控制器，为车子提供电能输出。不过有一点可以肯定的告诉你们，它下面那颗大螺丝并没有保险丝在里面，因为我拆过了，里面是空的，并用胶封起来的。

搭配的充电器为DC插口，每小时能提供100W左右的充电功率，配合车辆电池充电基本在6小时左右充满。

一款电动车最关键的部分无非车架、电机和电池，其中产品的车架采用的6061型铝合金型材制成，具有质量较轻，强度高的特点，我这款理论承重150kg，新款升级成了200kg，不过整车并没有后置减震设计，属于硬尾车，而且配有一个略软的护蛋底座，走到石头比较多的地方还是比较震的。

车管各处衔接的地方都能看到鱼鳞纹焊接的痕迹，虽非一体成型，但也能保证足够的车体结构强度，比那些所谓的折叠车架要强不少，至少这么多年下来都没见崩裂的情况。

有意思的是，车子支持无钥匙启动以及电子防盗功能，它内置有矢量控制器，可以更好的节省电力，并能为车子提供更强大的动力以及更安静的行驶效果，而且控制器盒子内还配置有定位装置，但是需有交钱才能提供服务。需要吐槽的是，老车子的控制器是被放置在车座下的控制器盒内的，能很好的防尘防水，但是现在新款的为了营造车体的美，居然把控制器装在车架底部，要是遇到深水区就直接进水了。

说到动力，普通人所能连续输出的功率大概也就200W左右，瞬间可以达到400w多500w，而专业运动员也仅能以700W功率连续骑行20min，车子均速在50KM/h左右，可以说是相当快的了。

参考以上的例子可知，这款具有400W无刷有齿电机的车子能够提供相当强的驱动力，相比传统无刷无齿电机而言，它具有扭力大且更省电的特点，能轻松爬越30度的斜坡。而且电机内还支持温度感应功能，电机过热就会自动断电，能有效保护电机的性能输出，当然，添置了齿轮也意味着有更大的阻力以及异响。根据官方的介绍，这款电机能连续运行1000小时而不坏，质量相对可靠，加上它双侧配置有防水轴承，即使下雨骑行也无需太过担心电机进水的问题。