广汽发文重申是“两项技术” 激起行业讨论 即是闹剧或也是好事

前几日，广汽埃安的宣传海报在网络上引起了讨论。而1月18日，广汽集团舆论做出了简要回应：8分钟充电80%的是一种电池，使用了石墨烯基快速充电技术；续航1000km的是另一种电池，使用了硅负极材料。

只是，广汽埃安广宣部门巧妙地将这两个全新的技术糅合在一起，并随即发布了一系列宣传海报，很容易让人产生续航1000km＋石墨烯基快充8分钟充至80%是一回事儿的误会。

而最终导致了全网舆论的爆发，是中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高先生在演讲中提到的：“如果有人说，他的电动车既能跑1000km，又能几分钟充完电，还特别安全，成本还相当低，大家不要相信，因为这在目前是不可能同时达到的。”

而广汽在随后的回复中，也重申了广汽集团研发的电池技术。其一，广汽今年推出NEDC续航1000km的量产车，采用的是硅负极技术，将应用于新款Aion LX上，年内推出。其二，8分钟充电至80%是"石墨烯基快速充电电池技术”，预计9月份量产，量产车型为广汽Aion V。

而在此前的文章中，编辑也曾言道，这次广汽埃安的宣传或许就是一场严重的闹剧。首先，广汽集团集多年之力研发电池技术，终于在两项电池技术中取得了突破性进展，但通过广汽埃安的操作，将本来技术上的成功，变成了一场舆论讨论风暴。

其次，如果拆开来看，广汽的新电池技术则并非顶尖。其一，蔚来汽车在广汽之前已经提出了1000km续航电池的技术，且量产在即，另一方面智己汽车也在其品牌发布会上提出将推出1000km续航车型。其二，8分钟充电至80%是在以有配套设备的前提下，按照目前市场上的普遍水平，很难实现所谓的8分钟可充满80%。

而且，即便有了配套设备，但广汽和广汽埃安两者均未在宣传中言明，电池的起充点在哪。换句话说，即便到时候量产后测试，广汽埃安的这台量产车从75%电池电量以8分钟时间充电至80%，这一条概念也是可以说通的。按照广汽埃安的通过文字宣传而影响舆论的操作来看，笔者所言并非空穴来风。

不过，在仔细品读了广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在电动汽车百人会上的发言后，有几点仍旧值得行业内研究。其一，动力电池技术由车企研发、电池企业研发，但在商业模式内想要全范围推广很难。如果没有国家层面的宏观调控，基础设施建设很难进行配套。其二，目前电动汽车续航普遍突破600km，向1000km续航挺近，但冬季续航难问题依旧存在，是接下来行业内汽车企业、各方面专家要着力突破的事。其三，古惠南大幅肯定了2020年磷酸铁锂电池技术的大创新（即肯定比亚迪刀片电池），使三元锂电池一家独大的状况得到改进，而电池安全将是未来车企、电池企业将要面临的重大难题，需要攻克。

编辑总结：

中国电动汽车行业需要新技术，需要头部企业的发力来对中国新能源汽车技术起到推动作用。而广汽埃安作为一家新能源汽车企业，尤其有国资背景的企业，在广宣时是否应该考虑到影响，是否需要相关部门的监督，是否存在着偷换概念的可能性？是否需要在发言时再三思虑，尽量避免传达给消费者错误的讯息？希望广汽埃安在尊重事实的前提下，在后续的广宣中，能够谨而慎之。

另一方面，广汽埃安的这一次乌龙事件，也进一步提起了广大人民群众、媒体对中国电池技术研发现状的重视，激起了大家对于行业的讨论，也算是一件“好事”。同时，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在电动汽车百人会上的发言，绝大多数是正确的且能够促进行业发展的。